Què heu de triar el líquid de fre

El principi del sistema de frenat d'un cotxe es basa en el desplaçament d'un fluid especial del volum de treball, que actua sobre el pistó de la pinça i tanca els coixinets. Per a una interacció efectiva en els frens dels cotxes moderns es va utilitzar un líquid espès especial, anomenat líquid de frens. Les composicions poden ser molt diferents i, per tant, la tasca del conductor és triar el model adequat d'acord amb les recomanacions reguladores del fabricant.

Els principals fabricants de líquids de fre

Tenint en compte el fet que el líquid de frens és una composició multicomponent que té una fórmula química complexa, el seu alliberament és prerrogativa de les conegudes preocupacions químiques de renom mundial:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Shell;

5. Fuchs;

6. Mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Abans de donar preferència al fabricant d’un producte, cal familiaritzar-se amb les toleràncies dels fabricants de marques específiques de cotxes, així com les revisions d’usuaris específics que han aprofitat una composició determinada durant el temps requerit.

Tipus de líquid de frens

Els productes existents al mercat poden diferir seriosament en termes de composició química i, per tant, normalment es divideixen en els següents tipus:

DOT3

Compostos a base de minerals dissenyats per a operacions de baixa velocitat. Proporcioneu una funcionalitat acceptable de frenat als vehicles civils de baix consum equipats amb frens de disc o tambor.

Virtuts

• Les formulacions més barates del mercat;

• Índex de viscositat estable sota càrregues de calor;

• Generalitzada;

• S'utilitza per a una àmplia gamma de cotxes de producció nacional i estrangera;

Desavantatges

• Alta higroscopicitat;

• No és capaç de proporcionar el rendiment de frenat necessari en cotxes més o menys potents;

DOT4

Una versió més avançada del líquid de frens utilitzat en cotxes moderns amb una potència de fins a 150-170 cavalls de potència, equipat només amb frens de disc. No està malament enfrontar-se a càrregues dinàmiques i suportar temperatures extremes. Recomanat per a cotxes domèstics moderns, així com per a cotxes estrangers.

Virtuts

• Índex de viscositat constant;

• Petita higroscopicitat específica;

• Llarga vida útil;

• S'utilitza àmpliament per a diversos sistemes equipats amb frens de disc;

Desavantatges

• Més car que el DOT3;

• Quan es supera la càrrega màxima, deixa de realitzar les funcions que se li assignen;

DOT 5.1

Composicions modernes dissenyades per ser utilitzades en potents cotxes esportius, sistemes de frens equipats amb pinces multi-pistons i amb greus càrregues mecàniques i de temperatura. Capaç de suportar una sobrecàrrega significativa sense canviar la composició i densitat química. Tenen higroscopicitat zero i no requereixen substitució durant molt de temps.

Virtuts

• Dissenyat per a condicions doperatives dures;

• Higroscopicitat zero;

• Apte per a cotxes potents;

• No modifiqueu l’índex de viscositat;

Desavantatges

• El cost més alt entre totes les composicions representades al mercat;

Opcions de selecció de líquid de fre

A més de la conformitat amb una o una altra classe, el líquid de frens ha de tenir un conjunt de característiques específiques que indiquin la idoneïtat per al seu ús.

1. El punt d'ebullició del líquid de frens. El paràmetre que reflecteix la temperatura a la qual la composició deixa de realitzar les funcions que se li assignen. Es distingeixen una temperatura seca, corresponent a un líquid nou, i un "humit" que caracteritza un líquid usat que va absorbir un determinat percentatge d'aigua (normalment, entre el 3 i el 3,5%)

2. Viscositat cinemàtica. Paràmetre que reflecteix la capacitat del pas del fluid a través dels tubs a una temperatura donada. Els compostos qualitatius han d’evitar l’habilitat d’un engrossiment excessiu a temperatures de fins a -40 graus i al mateix temps no ser massa fluides quan s'escalfa a + 40-50 graus;

3. Presència d’enzims, que protegeix els productes de cautxú de la destrucció i els metalls - de la corrosió. Tenen el paper més important en garantir la seguretat del sistema de frens, evitant la destrucció de mànegues de fre i de juntes metàl·liques;

4. Lubricitat. Un paràmetre que afecta el rendiment dels frens en general i el disseny de la pinça en particular. És gràcies a la capacitat de lubricar els parells de fricció que és un funcionament d'alta qualitat i a llarg termini del sistema de frens del cotxe.
   

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.