Com triar una bicicleta - opinió dels experts

Actualment, la popularitat de les bicicletes està experimentant un altre augment sense precedents. Tant a les ciutats com als pobles aquest tipus de transport es converteix en el principal, amb la seva ajuda sovint és més ràpid arribar al lloc d'estudi o al treball que en cotxe. Això és especialment vàlid per a les grans ciutats amb els seus nombrosos embussos de trànsit i un gran nombre de cotxes durant les hores punta, així com un paisatge accidentat, la qualitat de les carreteres en què deixa molt a desitjar. A més, un gran avantatge de la bicicleta és el seu efecte beneficiós sobre el cos: el ciclisme quotidià té un efecte positiu sobre el sistema respiratori i circulatori del cos, ajuda a enfortir el cotilló muscular i afavorir la pèrdua de pes. Aquestes, a més de moltes altres raons, us fan pensar en comprar una bicicleta compacta, fins i tot aquelles persones que no poden imaginar la seva pròpia existència sense cotxe i són escèptics pel que fa al transport de dues rodes. I tot el que es demana al futur pilot és determinar les característiques específiques de la moto, així com triar el model més adequat, basat en el seu propi pressupost i les seves condicions de funcionament.

el contingut

1. Els millors fabricants
2. Tipus de bicicletes. Quins dissenys són populars al mercat?
3. Els criteris principals per triar una bicicleta
4. Triar una bicicleta per a tasques específiques
5. Vídeo de selecció de bicicletes

Els millors fabricants

Comprar una bicicleta de qualitat és un negoci molt responsable, que requereix un cert nivell de coneixement i experiència. Tanmateix, el primer que heu de prestar atenció és el fabricant de la vostra futura bicicleta. La qualitat del seu conjunt en conjunt i els elements utilitzats en particular depèn de les mans de les quals la creació sigui una bicicleta, i també quina operació sense problemes serà posteriorment. Professionals amb experiència que treballen en aquest camp durant molt de temps, d'una manera única, aconsellen donar preferència als productes de les següents marques:

1. Bicicletes Gt

2. Mèrida

3. Shimano

4. Endavant

5. Autor

Cadascuna de les marques esmentades té en els seus catàlegs una gran varietat de models dissenyats per a condicions de funcionament específiques, independentment de si el ciclista és un adolescent, un home adult o una senyoreta fràgil. Tanmateix, no es pot limitar a una sola informació de catàleg: hi ha una gran quantitat de comentaris de clients a Internet que van tenir temps per rodar en una o altra bicicleta i, sens dubte, tenen alguna cosa a dir. Aquestes revisions són positives i negatives, i també indiquen les deficiències d'un model concret. Definitivament, aquesta informació no es troba als fullets oficials del fabricant, però molt sovint és ella qui té el màxim benefici per al client final.

Tipus de bicicletes. Quins dissenys són populars al mercat?

Més recentment, la gamma de bicicletes que es poden trobar a la venda es va limitar al marc "Stork", el seu homòleg "dames", sense la barra transversal superior, així com a una bicicleta plegable amb rodes divertides.Des de llavors, han passat gairebé tres dècades i el nombre de bicicletes en venda s'ha multiplicat per deu, cosa que va suposar una broma cruel amb el comprador i va fer que l'elecció d'un model en particular fos més complicada. No obstant això, no us desespereu! Abans de donar els diners guanyats, haureu de respondre a una pregunta senzilla: "per què estic comprant una bicicleta? En quines condicions aprofitaré? ”I com a resposta, es poden fer les classes més habituals, que d'una manera o altra es venen el 99% de les bicicletes.

Bicicletes universals (tot terreny)

Aquesta classe de bicicletes representa el major nombre de vendes. No és sorprenent: les motos universals porten el seu nom per una raó. Sent una mena de versió simplificada de la "muntanya", aquestes bicicletes són igualment adequades per al funcionament i en els modes off-road, i quan es pokatushki en una carretera plana de paviment asfaltat. Protector desenvolupat en forma de carretera, rodes amb un diàmetre superior a 23-25 ​​polzades, un sistema de frenada sensible i eficaç, així com un algoritme ben pensat per canviar les relacions de transmissió, inclosos els engranatges de cursa curta i "llargs" dissenyats per conduir ràpidament a la carretera. característiques dels models universals de motos.

Virtuts

• Fabricació d’alta qualitat;

• El sistema de grans moviments en particular dels amortidors i les forquetes: 90-110 mil·límetres;

• Rodes àmplies i potents, equipades amb una banda de rodament tenaç, amb un diàmetre de 23 a 25 polzades o més;

• Mecanismes fiables i funcionals que permeten ajustar la velocitat de moviment, assenyalar l'esforç de frenada i proporcionar la màxima maniobrabilitat en qualsevol manera de funcionament;

• Les característiques universals que permeten el funcionament i la moderada impassibilitat, i sobre una bona coberta d'asfalt;

Desavantatges

• Difícilment "sobreviure" a les operacions fora de carretera;

• Els models de carreteres més avançats;

Bicicletes de ciutat

Dispositius compactes, el marc de la qual s'assembla a una bici antiga plegable, de forma lleugerament modificada. Es mesura el mode principal de funcionament del patinatge en el cicle urbà. L’aterratge en aquestes bicicletes és gairebé vertical, el més convenient per a un recorregut mesurat i sense presses pels carrers de la ciutat. El controlador de velocitat té característiques similars: no haureu d’esperar un gran nombre d’engranatges, el nombre màxim no excedirà de 6-8. A més, les característiques distintives de les bicicletes urbanes són les flaps de fang instal·lats a les dues rodes, així com el maleter.

Virtuts

• Disseny compacte;

• La presència del tronc;

• Ajust còmode;

• Simplicitat i senzillesa en manteniment i cura;

• Petites dimensions pròpies;

Desavantatges

• No ràpid;

• Pràcticament tots els dispositius d’aquesta classe estan lliures d’amortidors;

• Sistema de frens mediocre;

Bicicletes de muntanya

Es caracteritzen per MTB (Mountain Bike) i es posicionen com una opció ideal per a la prova de bicicletes i per a tot tipus de conductes tot terreny. Les seves principals característiques són les potents rodes de rodament amb un diàmetre d'almenys 25 a 27 polzades, un marc escurçat amb costelles de rigidesa pronunciades i un carro situat relativament alt en relació amb la superfície de la terra. No sense un sistema potent i fiable de canvis de velocitat, així com amb un avançat sistema de frens que us permetrà aturar la bicicleta gairebé a l'instant.

Virtuts

• Alta permeabilitat;

• Ustrochivost màxim, independentment del mode de funcionament i de la naturalesa de la ruta;

• Excel·lents qualitats d'amortiment per suspensió, equipades amb una forquilla central amb carrera llarga;

• Un gran nombre d'algorismes per canviar les relacions de transmissió (generalment entre 20-22 o més);

• Disseny sense pretensions i potent;

Desavantatges

• Cost elevat;

• La conducció activa implica un ajust especial, que no és còmode ni ergonòmic;

Bicis per carretera o per carretera

L'esport en la seva forma pura. Les bicicletes de carretera es poden distingir a simple vista: la seva principal diferència és un marc lleuger i un volant inclinat. Les rodes destaquen: menys de 29-30 polzades de diàmetre per a aquestes bicicletes no estan instal·lades en principi i la seva banda de rodament té un gruix mínim i contribueix al desenvolupament de la velocitat màxima. També és necessari disposar d’un sistema de canvi de velocitat avançat (fins a 30-35 velocitats), a més d’un potent sistema de frenat que permeti que la moto aturi fins i tot a alta velocitat.

Virtuts

• Pes mínim;

• Sistema de canvi de marxa funcional;

• Sistema de frens d'alta qualitat;

• Rodes grans amb perfil baix de protector;

• Marc durador i compacte;

Desavantatges

• No apte per a ús en carreteres dolentes i fora de carretera;

• Ajust inconvenient;

• Cost elevat;

Bicicletes infantils

La bicicleta infantil també es pot distingir a simple vista. Pel seu aspecte, aquestes bicicletes s'assemblen a bicicletes urbanes o universals, però la seva mida és 1,5-2 vegades menor que l’habitual. Dissenyar aquestes motos per als més petits i són genials per aprendre a muntar. Les rodes compactes estan instal·lades en aquestes bicicletes, el diàmetre del qual gairebé mai no excedeix de 15 a 17 polzades, i les rodes petites addicionals estan incloses al paquet de lliurament; es fixen a la part posterior de la bicicleta i li donen estabilitat addicional.

Virtuts

• Una gran opció per als ciclistes principiants;

• Preu baix;

• Podeu personalitzar un nadó de qualsevol altura;

• Disseny senzill i robust, que no té por de la manipulació descuidada;

Desavantatges

• Marc tremolós;

• És impossible comprar "per al creixement": després que el bebè creixi, la moto quedarà sense reclamar;

Els criteris principals per triar una bicicleta

Després d'haver decidit una classe de bicicleta en particular, les característiques funcionals de les quals s’adapten a les vostres condicions de funcionament de la manera més òptima, és hora de considerar les característiques tècniques clau que cal atendre amb la màxima atenció. A més del cotxe, la moto també consta d’un gran nombre d’elements diferents, cadascun dels quals afecta directament les característiques funcionals i la capacitat d’operar la bicicleta en determinades condicions.

El disseny del marc i el material del qual es fa

1. Els marcs d'acer es munten amb models de pressupostos de bicicletes. Els seus avantatges són el preu mínim i l'alta resistència, i els desavantatges inclouen molt pes i tendència a la corrosió;

2. L’alumini és un material molt més lleuger i convenient per al seu ús. Els desavantatges dels marcs d'alumini són l'oxidació, així com la resistència mecànica relativament baixa;

3. Crom-molibdè. Marcs realitzats en aliatge de crom i molibdè. S'utilitzen en bicicletes de baix cost i representen una mena de terra mitjana entre acer i alumini - no estan subjectes a corrosió i oxidació, i també resisteixen perfectament la càrrega i tenen una alta resistència;

4. Els marcs lleugers - titani, magnesi, fibra de carboni - són molts els models professionals del rang de preus més alt. Aquests marcs són extremadament duradors, resistents i duradors, i al mateix temps gairebé sense pes. El desavantatge d’aquests marcs és un: un preu extremadament elevat.

Trieu una bicicleta per alçada i pes

Tenint en compte el marc, és impossible no esmentar un paràmetre tan important com la seva alçada. Les proporcions aquí són bastant simples: com més alta sigui la seva alçada, major serà l’altura del marc de la bicicleta. Es mesura en línia recta des del carro del conjunt del pedal fins al lloc on està muntada la cadira. Hi ha fórmules especials per calcular l’altura d’una persona a la longitud del marc, però les taules de resum s’han compilat durant molt de temps i és fàcil trobar-les a Internet.

Tingueu en compte el pes del marc de la bicicleta. La bona i antiga fórmula, "la més dura, la més forta", pràcticament no s’utilitza actualment: es pot trobar una gran varietat de bicicletes a la venda, el marc del qual, amb un pes mínim propi, gestiona fàcilment pesos dinàmics de fins a 180-200 kg en equivalent. És per això que les següents xifres són un mínim raonable al qual es pot guiar:

1. Les motos de ciutat clàssiques i les motos universals no han de pesar més de 15-17 quilograms;

2. Models de carreteres i vies, la tasca principal del qual és el desenvolupament de la velocitat màxima: requereixen un pes mort mínim de l'estructura. 10-12 quilograms per a aquestes motos: el valor òptim;

3. El ciclisme de muntanya, que experimenta un esforç físic greu durant el funcionament, requereix un pes lleugerament més gran. Els millors models són els que pesen entre 14 i 16 quilograms;

Sistema d'amortiment

La comoditat i les sensacions del pilot depenen del procés de conducció en funció de com el sistema de depreciació correspon a les condicions de funcionament. El propòsit principal dels amortidors, així com en el cotxe, amagant irregularitats de la carretera, que han de fer front durant pokatushek. L'enfocament aquí hauria de ser en els amortidors instal·lats a la forquilla frontal de la moto.

1. La majoria dels pressupostos es consideren amortidors clàssics de primavera. Per conduir en cicles urbans hi ha més que suficients i, atès el baix cost de les fonts, la gran majoria de bicicletes urbanes i universals estan equipades amb aquest tipus d'amortidors. El desavantatge d’aquest sistema és idèntic als molls automobilístics: amb el temps, el metall es cansa i els molls deixen de funcionar;

2. Els amortidors d’oli basats en el seu propi treball són similars als dels cotxes. El got d’aquest amortidor està ple d’oli especial amb el qual s’utilitza el dispositiu. Els seus homòlegs més avançats són els amortidors de gasoil, que permeten ajustar la rigidesa del mecanisme i resistir el pes del ciclista fins a 100-120 quilograms;

3. Els amortidors d’aire es consideren els més suaus i còmodes, però es recomana utilitzar exclusivament en carreteres llises. Pokatushki a la carretera pot desactivar-los prou ràpidament. Aquests amortidors estan equipats amb les motos de carretera i rutes més cares.

Sistema de frens

Qualsevol pilot experimentat segur que dirà que no n'hi ha prou per accelerar ràpidament, sinó que també haureu de poder aturar la bicicleta amb el temps. I, en aquest sentit, la qualitat del sistema de frens té un paper crucial.

1. Tots els frens de pedals són ben coneguts. Activen la frenada quan el ciclista pressiona els pedals en sentit contrari i més forta és la força de premsat: major serà la força de frenada. La majoria dels models de pressupost estan equipats amb aquest sistema de frens. És impossible anomenar-lo òptim: en alguns casos, aquest sistema és capaç de retardar i fins i tot de lliscar;

2. Frens en forma de V. Són una pinça metàl·lica especial en forma de v que subjecta la vora de la roda amb coixinets compactes. Compleixen les tasques que se li assignen només en el cas que la vora estigui neta i seca; altrament, l'eficàcia de frenada disminueix dràsticament;

3. Els frens de disc, a diferència dels de forma de v, inhibeixen el cub de la roda en si, la qual cosa té un efecte positiu en el rendiment de la frenada i elimina la dependència de factors externs;

Disseny del sistema de transmissió

Escollir una bicicleta, cadascun de nosaltres preferirà el model, que estarà equipat amb un sistema de transmissió en diverses etapes. Amb ell, podeu canviar els engranatges i canviar la força que cal aplicar per moure-la a una velocitat determinada. En triar una transmissió, s'hauria de tenir en compte els factors següents:

Nombre d’engranatges. Si parlem de motos urbanes, que no són una prioritat, és suficient per a la transmissió de velocitat de 5-7. I, per contra, per a bicicletes de muntanya i muntanya es necessita una "caixa" poderosa i fiable, que porti en si mateixa 25-30 velocitats;

Fabricant de mecanismes de frens i accessoris. Aquí no heu d’estalviar diners, sinó que preferiu els productes de qualitat Shimano o SRAM. Shimano Deore i Alivio, SRAM X3 i X5, són els noms dels mecanismes considerats entre els millors entre els pilots;

Conveniència i matisos ergonòmics de la maneta de desplaçament. Els mànecs de les dues estructures principals, el desplaçament de lliscament (mànec pivot) i el disseny de la palanca, són els més populars. Quin d'aquests models escollir-se només depèn de les preferències del pilot.

Triar una bicicleta per a tasques específiques

Per tal de triar una bicicleta que esdevingui assistent fidel tant en condicions urbanes com off-road, les característiques descrites anteriorment seran més que suficients. I com una mena d’imatge col·lectiva, podeu donar diversos exemples òptims per a situacions específiques.

Triar una bicicleta per a un adolescent

Les bicicletes adolescents són una combinació entre models infantils i bicicletes de ple dret per a adults. S'hauria de donar preferència als models en un marc d'alumini o crom-níquel, equipats amb rodes amb un diàmetre de 20-24 polzades, un sistema de fre en forma de V i una transmissió fabricada per Shimano.

Triar una bicicleta per a un home

Les bicicletes per a homes adults s’escullen millor en funció de les condicions de funcionament, així com del pressupost disponible per al comprador. Com a millor opció per a la compra, l’anomenada BTT completament segura es convertirà, sens dubte, en l'element portador del qual serà un marc lleuger d’alumini o crom-níquel. El sistema de frens hauria de preferir el tipus de disc, la transmissió hauria de ser de qualitat adequada: els models Shimano Deore i Alivio, els SRAM X3 i X5 estan entre els millors.

Triar una bicicleta per a una dona

Actualment, l'aparició de les anomenades "bicicletes de senyora" és bastant diferent de la resta de bicicletes. En primer lloc, la barra transversal superior del marc en aquests models està absent o es desplaça al màxim cap avall. En segon lloc, les bicicletes per a les dones tenen un pes molt inferior, cosa que afecta directament la facilitat d’ús. Només queden invariables els requisits relativament alts per al tipus de sistema de frenada i la transmissió. S'haurien de triar les bicicletes equipades amb mecanismes de qualitat excepcional de fabricants coneguts.

I, finalment, cal recordar una vegada més que els requisits anteriors són universals i adequats per triar bicicletes de qualsevol disseny i tipus. Aquest últim es tria exclusivament a partir de les condicions i necessitats d’operació d’un comprador en particular: no té sentit comprar una bicicleta de muntanya per a ús urbà, i el model de carretera clàssic serà inútil en terrenys accidentats i accidentats.

En els següents articles, diuen els nostres experts com triar una bicicleta per a la ciutatsecrets triar una bicicleta per a triatló i funcions elecció de la bicicleta per al creixement.

Vídeo de selecció de bicicletes

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.