Com triar les pastilles de fre

El rendiment del sistema de frenat de qualsevol cotxe és el factor més important que té un impacte més directe sobre la seguretat viària. No només depèn de la reemplaçament oportú dels fluids tècnics i dels discs de fre, sinó també de l'estat de les pastilles de fre, de la qualitat del seu rendiment i de la bona eficiència de les funcions assignades a les pastilles. Per tal de minimitzar el risc d’una situació anormal, caldrà prestar una atenció especial a la selecció de sabates.

Fabricants de sabates de fre superior

Entre els automobilistes hi havia una clara gradació de marques que produïen pastilles de fre, que depèn de la qualitat i del preu que ha de pagar. Els millors productes són les següents marques:

1. ATE;

2. Brembo;

3. TRW;

4. Pagid;

5. Ferodo;

6. Zimmerman;

Cal recordar que la funcionalitat dels coixinets del mateix fabricant pot ser bastant diferent segons el model del cotxe i la seva potència i, per tant, és necessari estudiar les revisions dels usuaris i els seus consells sobre com triar els coixinets d'un cotxe en particular. Els podeu trobar a Internet, en tot tipus de fòrums temàtics i en xarxes socials.

Tipus de pastilles de fre

El principi del funcionament de les pastilles de fre es basa en la interacció de fricció d'una composició especial multicomponent amb un disc de fre de metall. Els coixinets s’instal·len a la pinça i, gràcies al sistema hidràulic, comprimeixen el disc de fre uniformement pels dos costats. Hi ha els següents tipus de pastilles de fre.

Pastilles de fre orgànic

Models barats que tenen una capa de fricció feta amb materials orgànics, resines Kevlar i polímers. Tenen un alt coeficient de fricció i, per tant, frenen bé el cotxe. A causa de la major suavitat, estan sotmesos a un desgast ràpid i requereixen substitució després de 30–35 mil quilòmetres després de la seva substitució.

Virtuts

• Barat;

• Inhibir eficaçment;

• Manteniu perfectament la temperatura;

• Suau;

Desavantatges

• Un gran nombre de productes de desgast;

• Quan la humitat entre el disc i el coixinet, la potència de frenada es deteriora moltes vegades;

• Esborrat ràpidament;

Pastilles de fre de metall

La composició de fricció és similar als models orgànics, però, aquests models tenen un percentatge significatiu de coure o acer en la composició. Això us permetrà millorar el rendiment de frenat, millorar les propietats d’adherència i augmentar la vida útil dels coixinets.

Virtuts

• Frenada efectiva;

• Augment de la vida útil;

• Resistent a altes temperatures;

• Excel·lent combinació de preu i qualitat;

Desavantatges

• El metall condueix al desgast ràpid del disc de fre;

• Més cars que els anàlegs orgànics;

• "Flotar" després d’una frenada de 2-3 d’alta velocitat (150 i superiors);

• Durant el funcionament, destaquen els materials de fricció;

Pastilles de fre ceràmic

Els models més avançats, populars entre els fanàtics dels cotxes esportius. La capa de fricció inclou la quantitat mínima d’acer, però és ric en ceràmica, materials polimèrics i diversos metalls no ferrosos. Com a resultat d’aquest material, els coixinets suporten perfectament la calor i no tenen por de frenar de sobte i de conduir dinàmicament; el rendiment de la frenada no disminueix en temps humit.

Virtuts

• Frens millor que altres models;

• No esborreu el disc de fre;

• Llarga vida útil;

• Productes mínims de desgast;

• L'eficiència no es perd després de diversos frens;

Desavantatges

• Cost elevat;

Opcions de selecció del coixinet de fre

Tipus de material de fricció de fixació a la base del bloc

1. Coixinets encolats. Les superfícies estan connectades mitjançant una capa adhesiva especial. Major uniformitat en recursos i frenades. Els desavantatges inclouen la probabilitat de dany al disc de fre en cas d’abrasió completa de la capa de fricció;

2. Coixins de remolatxa. La capa de fricció s'uneix a la base amb uns pocs reblons. Els desavantatges són la frenada desigual i l’aparició de vibracions al volant durant la conducció activa. El recurs d’aquests coixinets és aproximadament el mateix que el dels pegats;

La qualitat i l'estat de la placa de suport

L’aparença del substrat pot dir molt. Els coixinets de qualitat tenen una placa uniforme del mateix gruix, sense corbes ni irregularitats. El material de fricció ha de ser fixat uniformement sobre tota la superfície del coixinet i no es desprendre d’ell.

Coeficient de fricció de la superfície de treball

Un paràmetre que té en compte les característiques de fricció i indica l'eficiència de frenada. Com més gran siga aquest paràmetre, més ràpid s’aturarà el cotxe. S'hauria de donar preferència als coixinets, el valor del qual és al nivell de 0,6-0,7 i superior.

Pad de resistència a la calor

El paràmetre que mostra el rendiment dels coixinets en condicions extremes. Com més gran sigui aquest valor, millor funcionarà el fre. el sistema en condicions de funcionament extremes. El millor en aquest sentit són les pastilles de ceràmica, la temperatura de treball del qual és de 700-900 graus. No obstant això, no té sentit instal·lar-los en motors civils de baixa potència; el seu potencial només es revela a velocitats superiors a 150 i amb bloqueig freqüent i brusc. En aquest últim cas, coixinets de metall d’alta qualitat amb una temperatura de treball d’uns 400-450 graus, més que suficient.

Presència de sensor de desgast

Fins i tot els cotxes econòmics estan equipats amb diferents sensors, un dels quals és un sensor de desgast de les pastilles de fre. Mostra el percentatge de material de fricció residual i indica la necessitat de substituir els coixinets del tauler. Si el cotxe està equipat amb un sistema similar, heu de triar els coixinets, treballant amb aquest sensor i tenint una ranura per a la ubicació del propi sensor.

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.