Com triar un monopatí - assessorament d'experts
Actualment, el monopatí és molt popular no només entre els joves, sinó també entre els adults. Aquest tauler sobre rodes, que ens va venir de l'Oest, ens permet no només patinar amb bellesa i rapidesa, amb un mínim d'esforç, sinó també per realitzar moltes espectaculars i impressionants piruetes que segurament atrauran l'atenció dels espectadors. Tanmateix, això només és possible quan es tria correctament el tauler i els seus elements principals corresponen a les condicions de funcionament.
el contingut
- De quins elements hi ha algun monopatí?
- Què hauria de ser una taula de monopatins?
- Quina hauria de ser la suspensió (camió)?
- Quines han de ser les rodes i els rodaments?
- Què més cal tenir en compte a l'hora de triar un monopatí
- Vídeos d'elecció de monopatins
De quins elements hi ha algun monopatí?
El disseny d’un monopatí, a primera vista, és bastant senzill i no té components complexos o cars. Els components principals considerats clau són tres:
-
Deca: la part superior del tauler, que s'aixeca amb els peus quan camina. Segons el tipus de monopatí, la coberta pot tenir una longitud i una amplada diferents, així com un disseny variable i estar format per dos o fins i tot tres elements.
-
Camions Element, que és una espècie de suspensió analògica i serveix per connectar la coberta amb les rodes.
-
Rodes. Element estructural rotatiu, que representa la càrrega principal durant la conducció.
Què hauria de ser una taula de monopatins?
La baralla de qualsevol monopatí és un tauler d'una forma especial que té diverses corbes diverses. Per tant, el front té una corba, anomenada nas, l'esquena, respectivament, doblada i designada com a cua. Els elements laterals també es fan de forma especial i es diuen còncaves, i el seu objectiu principal és maniobrar i controlar el tauler mentre es condueix.
Gairebé sempre, la base de la coberta és de fusta natural, i es fa segons el principi d'un sandvitx, que inclou de 7 a 9 capes diferents. La coberta es cobreix a l'exterior amb materials especials de laminació que milloren l'adherència de les sabates durant la conducció, a més de realitzar una funció estètica. Un recobriment similar es troba a la part inferior de la coberta, però la seva funció és diferent: està pensat per realitzar trucs i lliscar sobre superfícies dures.
Les dimensions geomètriques dels monopatins clàssics es limiten gairebé sempre a una longitud de 75-80 centímetres amb una amplada de 20-25 centímetres. A la venda podeu trobar taulers llargs i especials, anomenats longboards, dissenyats per a la conducció activa. La seva longitud pot arribar a un metre i mig.
Quina hauria de ser la suspensió (camió)?
Les pistes són una espècie d’element de transició des de la coberta fins a les rodes i actuen com una espècie de suspensió, que absorbeix els cops i afecta directament l’estabilitat del tauler durant el rodament. Els camions estan fets de plàstic o metall durador, i el seu gruix és fins i tot diferent. Quan trieu un monopatí, heu de tenir en compte les condicions de funcionament i el pes propi del pilot. Com més darrera, més duradores i més gruixudes han de ser les pistes instal·lades al monopatí.No obstant això, aquest factor juga un paper negatiu, fent que el monopatí sigui més pesat i sigui menys maniobrable. És per això que no s'hauria d’abusar la durabilitat d’un monopatí.
Quines han de ser les rodes i els rodaments?
En triar un monopatí, és necessari prestar especial atenció al material del qual es fabriquen les rodes. En el 99% dels casos, aquest paper es durà a terme pel poliuretà, però el grau de la seva densitat pot variar força:
-
Les rodes toves (marca de poliuretà 70-80A) proporcionen una alta suavitat i un rendiment excel·lent. El desavantatge és el desgast ràpid de les rodes durant el funcionament actiu;
-
Les rodes de duresa mitjana (80-85A) són una excel·lent combinació de característiques de força, suavitat i suavitat;
-
Rodes dures (més de 85A): duradores, fiables i duradores. Aquestes rodes estan muntades en models d’alta velocitat, així com en aquests monopatins, dels quals les pistes ofereixen un grau d’amortització decent;
A més, no us oblideu de la importància de la mida de les rodes d'un monopatí. La regla general aquí és la següent: les rodes més grans s’instal·len en un model concret, més ràpid és.
Què més cal tenir en compte a l'hora de triar un monopatí
Escollir el primer monopatí, pareu atenció al fabricant. No heu d’estalviar diners i triar, òbviament, opcions pressupostàries de fabricants xinesos sense nom. Amb un estalvi dubtós, la decepció amb mala qualitat us arribarà molt aviat. Per aquest motiu, caldria donar preferència als fabricants europeus o americans provats.
Actualment a la venda hi ha molts models que difereixen no només de forma constructiva, sinó també del grau de preparació. Per a un principiant, la millor opció seria l'anomenada "complet" - un monopatí, totalment muntat i llest per al seu ús. A mesura que augmenten les habilitats i el domini de la tecnologia, la consciència del que necessita un ciclista en particular, i en aquest moment comença l’anomenada sintonització: s’estableix la coberta corresponent, en la qual s’instal·len determinades pistes i rodes personalitzades per aconseguir certs objectius. Afortunadament, tots aquests elements es poden trobar a la venda per separat, cosa que obre infinites possibilitats per als sintonitzadors de monopatins.
Un cop triat un determinat model, no estarà fora de lloc per llegir les ressenyes d'usuaris sobre aquest tema, que es poden trobar a Internet. Acceptar el càlcul ha de ser tant comentaris positius com negatius.
En els següents articles, diuen els nostres experts com escollir un scooter i secrets elecció de patins de rodets.
Vídeos d'elecció de monopatins
Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.
