Com triar un filtre d’oli

El sistema d'oli del cotxe és un dels més importants per al correcte funcionament del motor. Les seves tasques principals són la lubricació eficaç de les superfícies de fricció i la retirada de calor de les parets dels cilindres. En el curs de la seva feina, l'oli està contaminat pels productes de combustió del combustible i s'oxida, està subjecte a la formació de condensats i a l'entrada de pols i restes petites. Totes aquestes impureses s'han de separar en l’etapa de subministrament d’oli als cilindres, per a la qual cosa s’utilitza el filtre d’oli. Aquest és un element especial que separa la pols, els residus i les impureses i permet que l’oli purificat continuï a través del sistema. Per tal d'ampliar de manera significativa la vida útil del motor, caldria prestar especial atenció a l'elecció del filtre d’oli i al seu reemplaçament oportú.

Fabricants de filtres d’oli principals

El llançament d’equips de filtratge en l’actualitat es fa per moltes empreses, però s’ha de triar a favor de productes exclusivament provats subministrats al transportador de molts fabricants mundials:

1. Purflux;

2. Knecht;

3. Mahle;

4. Filtron;

5. Mann;

No hem de perdre de vista l'oportunitat d'estudiar els comentaris dels usuaris sobre un producte en particular. Els podeu trobar a Internet, a les pàgines de fòrums i comunitats de les xarxes socials.

El principi de funcionament i els tipus de filtres d’oli

El disseny del filtre d’oli és molt senzill i funcional. És un element de cel·lulosa suau i densa, que presenta una elevada higroscopicitat respecte al petroli. L’estructura ondulada està dissenyada per subjectar la brutícia i evitar-los al bloc de cilindres del cotxe. A mesura que s’utilitza el vehicle, els sediments acumulen una quantitat important i, per tant, després de 7-10 mil quilòmetres de recorregut, cal substituir el filtre.

Inserció de filtre

Element cilíndric suau, sense capa exterior. S'instal·la en un seient especial: una tassa d'oli i fixada rígidament amb la coberta superior. Està feta de cel·lulosa en forma pura o en combinació amb fibres sintètiques.

Virtuts

• Barat;

• Varietat de models i mides;

• Oli filtrat qualitativament;

Desavantatges

• Requereix el desmuntatge parcial del compartiment del motor del cotxe;

• Assumeix substitució freqüent;

Filtre d’oli extern

S'instal·la a l'exterior del motor i és un contenidor metàl·lic en què es col·loca l'element filtrant. La substitució es fa sense molta dificultat i la necessitat de desmuntar la tapa de la vàlvula o altres elements. Dissenyat per a instal·lació en vehicles compatibles en termes constructius.

Virtuts

• Mida compacta;

• No necessiteu eines especials i desmuntatge del motor;

• Instal·lació senzilla;

• Protecció mecànica;

Desavantatges

• Insercions de filtre més cares;

• El recurs no supera els 10-15 mil quilòmetres;

Els criteris principals per triar un filtre d’oli

En primer lloc, heu de recordar que no heu d’estalviar en la qualitat dels elements de filtre. Amb ells depèn la funcionalitat i el rendiment del cotxe i, per tant, s'hauria de donar preferència a les peces de recanvi originals que portin el segell del fabricant o els productes de les empreses proveïdores al transportador, la llista de la qual es mostra anteriorment. A més, cal parar atenció a les següents característiques:

El principi del filtre

1. Els filtres de flux complet proporcionen el pas de tot el volum d'oli abans de ser subministrat a les parts de fregament. La neteja en aquest cas és propera al màxim, però hi ha un inconvenient significatiu. En cas de violació dels intervals de substitució i operació en condicions severes, el motor podria experimentar una inanició de petroli, que està ple de fallades;

2. Un filtre de flux parcial ocupa una part determinada del volum d'una tassa d'oli i no filtra tot el volum d'oli entrant. El grau de neteja en aquest cas a continuació, però la fam d’oli i els problemes associats, queden exclosos com a classe.

La qualitat de l'element filtrant de cel·lulosa

Per controlar aquest paràmetre només és possible en insercions de models. El paper no hauria de ser massa gruixut per evitar la inanició de petroli, però, els models tous no són una panacea: aquests filtres es tornen ràpidament inutilitzables i requereixen substitució.

El principi de la vàlvula de retenció

La vàlvula de retenció s'instal·la al filtre, si es tracta de models tancats i no separables, o bé en un vidre d'oli. Està pensat per mantenir la quantitat d’oli al filtre quan el motor està silenciat, cosa que facilita molt l’inici en fred del cotxe. El diafragma de la vàlvula ha de tenir una gamma de petits moviments i fabricació de qualitat.

Límit de filtració

Un paràmetre que reflecteix la quantitat d’impureses que el filtre és capaç de contenir durant l’exercici de les seves funcions. Es mesura com a percentatge i com més gran és aquest paràmetre, millor per al motor. S'hauria de donar preferència a aquells models que tinguin una filtració al voltant del 90-95%

Fracció mínima de freqüència

Significa la mida física de les partícules que el filtre pot aturar. És un paràmetre extremadament important per al funcionament d’un cotxe, ja que les partícules de qualsevol mida porten amb elles un efecte abrasiu a les parets dels cilindres, la qual cosa té un resultat de puntuació i fallada del motor. És millor triar el filtre, la mida mínima de la fracció filtrada és al nivell de 1-2 micres.

Interval de substitució

Segons el model i la tecnologia de fabricació específics, aquest paràmetre pot variar i oscil·lar entre els 5-7 i els 20-30.000 quilòmetres. Fins al límit superior per portar el quilometratge no val la pena, ja que després de 15 mil quilòmetres el filtre deixa de complir les seves funcions. El quilometratge òptim en un filtre és de 7-10 mil quilòmetres.

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.