Com triar les rodes d'aliatge

Les rodes d’aliatge són actualment molt populars entre els amants dels automòbils. Excel·lent fabricació i equilibri de precisió, baix pes, alta fiabilitat i una gran varietat d'estils i dissenys. Aquestes i moltes altres característiques han contribuït al fet que es pugui veure el "càsting" en lloc de discs de ferro estampats en cotxes estrangers cars i en antigues "conques". Tot el que cal per als amants del cotxe que vulgui sintonitzar el seu cotxe és triar els paràmetres de la unitat adequats per al seu cotxe.

Els millors fabricants de rodes d’aliatge per a automòbils

Tradicionalment, es considera que els millors són fabricants llegendaris en el camp de l’auto-sintonització i l’esport de motor, els noms dels quals han estat als llavis de tothom durant més d’una dotzena d’anys:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Els catàlegs de cadascuna de les marques anteriors inclouen molts models per a tots els gustos i són aptes per a la instal·lació en qualsevol cotxe. A l'hora de triar unes rodes boniques, cal parar atenció no només a les característiques tècniques, sinó també a les característiques operatives ressaltades per les persones que utilitzen models específics en els seus cavalls de ferro. És fàcil trobar-los: només cal registrar-se als fòrums d'automòbils pertinents i a les xarxes socials.

Tipus de rodes d'aliatge

Les rodes d’aliatges modernes estan fetes d’aliatges d’alumini d'alta resistència i s’equilibren en els equips òptics més precisos, de manera que durant la conducció es garanteix una planitud ideal i no hi ha escorregut. Pel principi de fabricació, tots els discos es poden dividir en dos grups condicionals.

Rodes d'aliatge clàssiques

Estan fetes d’aliatges especials d’alumini per motlles d’injecció en un motlle, el que resulta en una estructura uniforme, una geometria correcta i un equilibri. Es processen en equips especials per portar l’equilibri a un nivell gairebé zero i es cobreixen amb compostos especials de polímers per donar un aspecte estètic.

Virtuts

• Diversos estils i dissenys;

• Perfectament equilibrat;

• Facilitat d’operació i senzillesa en l’atenció;

• Alta resistència;

• Mida de 13 a 25 polzades;

Desavantatges

• L’alumini tou es danya fàcilment a causa del contacte amb superfícies dures i després d’entrar a la fossa;

• Models de vies superiors;

• Propens a esquerdes;

Rodes d'aliatge forjat

El principi de fer "forjar" és similar a l'anterior, però després de la fosa, la superfície del disc es processa amb una eina especial, que augmenta significativament la seva resistència mecànica i redueix el pes total. S’utilitzen àmpliament en l’esport de motor i entre sintonitzadors professionals, per als quals el pes del disc no és menys important que un disseny elegant.

Virtuts

• Bella aparença;

• Perfectament equilibrat;

• Resistent i resistent a l'abrasió;

• Una varietat de colors i dissenys;

• Pes baix;

Desavantatges

• Fràgil, pot trencar-se si s’allibera en un forat profund;

• Benvolguts;

Els principals criteris de selecció per a les rodes d'aliatge

L'elecció del "càsting" per a un cotxe en particular significa resoldre un conjunt de problemes greus relacionats amb la determinació del compliment de paràmetres específics de la unitat amb els declarats pel fabricant del cotxe. Preste atenció als següents matisos.

Diàmetre del disc de repartiment

Té un impacte més directe sobre la mida total de la roda i la possibilitat d’instal·lar-lo en un cotxe en particular. S’ofereixen discs amb diàmetres d'entre 13 i 23-24 polzades.

Les mides de 14 a 17 polzades es consideren les més "populars": la majoria d’aquests discos s’instal·len en cotxes domèstics moderns i en cotxes estrangers. Com més gran sigui el diàmetre del disc de repartiment - com més bonica sembli i més difícil es converteixi en el seu xassís quan operi en carreteres dolentes.

El diàmetre mínim i màxim ha de complir plenament els paràmetres proporcionats pel fabricant d'automòbils. L’excés del diàmetre recomanat amenaça que el disc s’adhereixi a la roda que gira el revestiment de l’arc de la roda i que es fregui contra l’arc, però la instal·lació d’un disc de menor diàmetre sovint és impossible.

Razboltovka

El paràmetre que mostra el nombre i la mida dels perns que fixen una unitat en concret al cotxe. Aquest paràmetre és determinat pel fabricant de la màquina, el disc es tria segons el nombre i el diàmetre dels forats de muntatge al centre. Per exemple, el tradicional razboltovka BMW 5x120 significa que s'utilitzen cinc perns de 120 mm de longitud per fixar la roda.

Diàmetre del forat central central

Indica la mida del forat central del cub del cotxe, dissenyat per fixar el disc de repartiment. Els valors comunament trobats són 71,5, 72,8, 74,2 mil·límetres.

Cal triar les rodes d'aliatge, el diàmetre de la part central del qual correspon al cub del cotxe i el paràmetre que determina el fabricant.

En el cas que els discs no es corresponguin amb el paràmetre CH, per instal·lar-los, haureu d'utilitzar un espaiador especial que canviï aquest paràmetre. El separador és un cilindre especial de transició amb un diàmetre variable: en una part el diàmetre del disc central del disc, en l'altre, la part central del cub;

Accident de disc

El paràmetre que indica la distància de la vora del disc des de la seva superfície d’aterratge. Denotat per la lletra ET i mesurat en mil·límetres. Com més gran sigui el valor, més es retirarà el centre del disc de la seva vora i com més profunda la roda "se senti" a l'arc. Per exemple, en el mateix cotxe, les rodes amb una sortida ET20 sortiran de l’arc més que aquelles amb una sortida ET47. Aquesta opció està seleccionada únicament a partir de les recomanacions d'un fabricant d'automòbil en particular.

Amplada del disc

Com més gran sigui el disc, més gran serà el pegat de contacte del pneumàtic car i millor serà les seves funcions funcionals. Factor negatiu: augment de la corba: el cotxe comença a comportar-se massa "nerviosament" en un camí accidentat. Rodes d 'aliatge àmplies i àmplies, l' amplada de les quatre rodes és idèntica i la raznoshirokie, l 'amplada diferent per a l' eix davanter i posterior. Aquest últim, per regla general, està dissenyat per a cotxes esportius i proporciona una millor controlabilitat i dinàmica del vehicle.

Pes del disc

Paràmetre significatiu per als participants de diverses curses d'automòbils. Com més gran és el pes de la roda, més gran serà el pes no protegit del cotxe i pitjor la dinàmica d'acceleració i desacceleració. És per això que els pilots de carreres intenten utilitzar rodes forjades lleugeres, que les fan en pneumàtics especials. Mitjançant aquestes manipulacions, la dinàmica d’acceleració es redueix en 0,4-0,5 segons en la disciplina de 0-100 quilòmetres per hora.

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.