Com triar una bicicleta de muntanya: opinions d'experts

En triar la seva primera bicicleta, molts deliberadament escullen a favor dels anomenats "treballadors de la muntanya", fins i tot si es tracta d’explotació en entorns urbans. Els compradors es senten atrets per la possibilitat de fer trampes fora de carretera, així com provar tot tipus de protuberàncies, diapositives i salts d’accessibilitat. I donat el fet que en entorns urbans aquestes bicicletes difereixen en un confort molt tolerable, l'elecció al seu favor es torna clara, lògica i adequada. Tot el que queda per al comprador és determinar les característiques específiques i seleccionar el model més òptim.

manteniment

1. Les marques decideixen tot. Els millors fabricants de bicicletes per a terrenys difícils
2. Característiques principals de les bicicletes de muntanya
3. Què són les bicicletes de muntanya?
4. Principals criteris de selecció
5. Vídeos de selecció de bicicletes de muntanya

Les marques decideixen tot. Els millors fabricants de bicicletes per a terrenys difícils

Potent, massiu, equipat amb mecanismes i controls ben pensats, equipats amb potents rodes amb una banda de rodament desenvolupada: aquestes són les associacions que la imaginació es basa en esmentar la frase "mountain bike". Donada l’enorme popularitat d’aquests models, l’alliberament dels "miners" ha estat dominat per un gran nombre de fabricants, però no tots poden presumir de la seva alta qualitat de fabricació i ultimàtum. Per aquest motiu, escollint una bicicleta de muntanya, caldria preferir els productes de les següents marques:

1. Gegant;

2. Trek;

3. Scott;

4. Autor;

5. Especialitzat;

Els models presentats en l'assortiment de catàlegs de cadascuna d'aquestes marques, molts. I per tal que l’opció sigui realment lògica i deliberada, s’hauria de prestar atenció no només a les característiques tècniques i a les descripcions dels catàlegs, sinó també a revisions d’usuaris concrets. Els podeu trobar a Internet en fòrums especialitzats i en xarxes socials públiques relacionades amb l’explotació i el manteniment d’aquests equips.

Característiques principals de les bicicletes de muntanya

Fins i tot estudiant la gamma de models a la venda, fins i tot un comprador sense experiència serà capaç de distingir una bicicleta de muntanya del seu equivalent urbà o de la carretera. No, les unitats tècniques i la seva construcció en general són similars per a totes les motos, però els criteris de rendiment i resistència establerts a la planta són radicalment diferents:

1. L'element principal de força de l'estructura - el bastidor - té el màxim reforç i una major rigidesa, té un muntatge de pedals prou elevat i soldadures d'alta resistència. Opcionalment, es pot instal·lar la suspensió independent posterior (per regla general, el privilegi dels models més cars);

2. La forquilla davantera està equipada amb amortidors de molla o gasoil que tenen una carrera de fins a 170-220 mm.

3. Volant de gran abast a distància, que és un punt de suport addicional durant la conducció;

4. Les rodes grans i potents (almenys 25 polzades), equipades amb pneumàtics d’amplada considerable i una banda de rodament pronunciada;

5. Frens de discs per garantir la màxima eficiència en qualsevol mode de funcionament;

6. La presència d’un sistema de transmissió avançat que us permetrà canviar d’engranatges en funció de les condicions d’operació i del mode de conducció. Tots els components utilitzats en la transmissió tenen un marge màxim de seguretat i es preparen per funcionar en les condicions més dures. El fabricant de mecanismes - gairebé sempre Shimano.

Què són les bicicletes de muntanya?

Com és el cas de tots els altres models, les bicicletes de muntanya tenen moltes subespècies, destinades a utilitzar-les en determinades condicions.

Bicicletes de fons (XC)

Per a molts compradors, es consideren la millor opció, ja que us permeten desplaçar-vos de manera activa i dinàmica tant en terrenys difícils com en carreteres urbanes habituals. La banda de rodament desenvolupada permet utilitzar-la a tota carretera i, gràcies al sistema de transmissió, que inclou almenys 20-23 velocitats, es garanteix una velocitat de moviment decent, independentment del tipus de recobriment.

Virtuts

• Potent i fiable;

• De baix cost;

• Suspensions davanteres d'alta qualitat i avançades;

• Desenvolupament de la banda de rodament, que us permetrà muntar a peu tota la carretera i en la carretera amb la mateixa eficiència;

• Universal;

Desavantatges

• No permeteu un passeig, salts i maniobres realment extrems;

Btt de descens

Una subespècie especial de bicicletes de muntanya, dissenyada per a maniobres d’alta velocitat i descensos en vessants de muntanya irregulars i completes de carretera. Els elements principals del disseny són la doble suspensió, que proporciona un màxim d’amortiment, així com una forquilla frontal, que té un valor de cop molt gran: menys de 250 a 300 mil·límetres.

Virtuts

• Potent i fiable;

• Sistema de frens de disc;

• Banda de rodament desenvolupada;

• Gran cop de la forquilla frontal;

• Sistema de suspensió doble;

Desavantatges

• Bastant car;

• Inadequat per al seu ús en carreteres ordinàries;

• Gran pes;

Universal MTB

Les bicicletes, que són una espècie d’analogia dels encreuaments del món dels automòbils. Dissenyat per a pokatushek urbans actius amb la possibilitat d'anar en un terreny lleuger o mitjà. Les seves característiques són similars als "germans" més grans, però hi ha una certa simplificació en els sistemes de suspensió i transmissió, així com un factor de forma de marc lleugerament diferent, que proporciona un ajustament còmode per a ús urbà.

Virtuts

• Alta versatilitat;

• Preu baix

• Marc durador i alhora lleuger;

• Sistema de frens de disc;

• Disseny sofisticat de la suspensió;

Desavantatges

• No són completament bicicletes de muntanya;

• El sistema de frenat és gairebé sempre del tipus de freqüència de v;

• Gairebé sempre equipat amb una transmissió pressupostària;

Els principals criteris de selecció. Què ha de buscar en triar una bicicleta de muntanya?

Després d'haver decidit un tipus específic, és hora de prestar atenció a les característiques clau que afecten directament la funcionalitat i la comoditat.

Mida del marc

Paràmetre que afecta directament la comoditat de l’aterratge durant la conducció. A diferència d'altres models, totes les bicicletes de muntanya tenen una classificació de marc definida. Inclou sis classes diferents, començant per la XS (extra petita, alçada de fins a 14 polzades) - bicicletes dissenyades per a motocicletes entre 135 i 150 centímetres i acabades amb models de classe XXL (alçada del marc de 24 polzades) dissenyats per a persones un augment de 2 metres o més. Entre elles es troben les classes S, M, L, XL, el marc del qual té una alçada de 16,18,20 i 22 polzades respectivament;

El material del qual es fa el marc

La situació aquí és molt similar a la de totes les altres bicicletes, però la diferència rau en els requisits més aviat greus de resistència mecànica associats a les operacions específiques en un terreny accidentat.És per això que els compradors sovint sacrifiquen el pes total d'una bicicleta a favor de la durabilitat, preferint models més pesats.

1. L'acer és un material bastant durador, però es distingeix pel pes màxim i per la tendència a la corrosió;

2. L’alumini és un material lleuger i molt durador. Tanmateix, amb un mecanitzat de soldadures de mala qualitat, pot fallar ràpidament;

3. Aliatge de crom-molibdè. "Camperol mig fort", que ocupa una posició intermèdia entre l'acer i l'alumini. Més aviat forta i duradora, i alhora molt més lleugera;

4. Titani i fibra de carboni d'alt mòdul. Malgrat la naturalesa i l'origen fonamentalment diferents dels materials anteriors, tenen característiques de rendiment molt similars. Tots dos són ultralleugers i increïblement duradors. El desavantatge és el preu extremadament elevat; aquests materials s’utilitzen exclusivament en models del rang de preus superior.

Factor de forma i disseny de rodes de bicicleta de muntanya

Per defecte, tots els models d'aquesta classe estan equipats amb rodes amb un diàmetre de 26 polzades (només els models adolescents poden tenir rodes de menor diàmetre). L’augment del diàmetre es fa substituint els pneumàtics dels models equipats amb una banda de rodament més "carnosa". Un paper important el juga el material del qual es fa la llanta, és millor abandonar els models d'acer a favor de llantes d'alumini o dels seus anàlegs de titani.

Disseny del sistema d’amortització

1. Hardtail és el tipus de disseny més popular. La roda davantera es fixa amb una forquilla de suspensió, la roda del darrere està fixada rígidament a la "cua";

2. Rígid: tipus de suspensió, en què les rodes estan connectades directament al marc sense cap element absorbent de cops. El disseny més rígid i altament especialitzat;

3. Disseny Dvuhpodvesny - el més avançat i alhora complex i car. La roda davantera es fixa amb una forquilla, la posterior - en una suspensió especial, equipada amb amortidors.

Longitud del curs de la forquilla frontal

Paràmetre que afecta directament les característiques d’amortiment. Sense excepció, la BTB està equipada amb una forquilla amb una carrera de 13-150 mm i fins a 250-300 mil·límetres. Aquests últims són característics dels models de classe professional descendents.

Tipus i característiques del sistema de frenada

1. Els frens de vora són l’opció més assequible. Els populars són els anomenats frens en V i U, l'essència de la qual és la presència d'un mecanisme especial amb pastilles de fre situat a la mateixa i amb un accionament per cable. En frenar, les pastilles es pressionen contra la vora, i com més forta sigui la força de pressió, més eficaç serà la frenada.

2. Els frens de discs per a bicicletes MTB són molt més preferibles. El frenat es realitza contactant els coixinets no amb la vora, sinó amb el disc de fre situat a la zona del cub, el que garanteix el màxim rendiment de frenada en totes les condicions. Segons el tipus d’unitat, aquests frens poden ser mecànics o hidràulics. Els primers es posen en marxa amb l’ajut d’un cable clàssic, els segons suposen la presència d’un líquid de frens especial i són impulsats per la hidràulica.

Transmissió

L’element mecànic de l’estructura responsable de canviar les relacions de transmissió del parell principal i l’eficiència de moviment com a resultat. Perquè la transmissió realitzi les funcions que li siguin assignades de la manera més eficient possible, convé preferir els mecanismes de producció de problemes coneguts (Shimano, SRAM), equipats amb un mínim de 20-22 engranatges. Tanmateix, aquesta característica és obligatòria per a les motos i models universals que impliquen l'ús no només de tot terreny, sinó també de l'entorn urbà. Els models de prova professional i de descens sovint poden estar completament desproveïts de la transmissió i tenir una sola velocitat. En aquelles disciplines en què s’utilitzen aquestes motos, els canvis d’engranatges pràcticament no s’exigeixen.

En els següents articles, diuen els nostres experts com triar les rodes per a una bicicletasecrets selector de cadena per a bicicleta i funcions selecció de bicicletes de carretera.

Vídeos de selecció de bicicletes de muntanya

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.