Com triar un cotxe usat

La compra d’un cotxe usat és una solució sensata que us permet obtenir una versió completa per a una petita quantitat de diners. Els avantatges d’aquesta compra són moltes: un equipament ric, una condició confirmada, així com serveis, com ara l’assegurança de pagament i tota mena de millores. Tanmateix, aquesta compra és "un gat a la bossa" i, per tal de no posar-se a la disposició de l’opció problemàtica, s’ha de triar l’opció amb tota la responsabilitat.

el contingut

1. Principals fabricants d'automòbils. Com triar
   
2. Classes de cotxes
3. Els criteris principals per triar un cotxe usat

Principals fabricants d'automòbils. Quin triar?

L’avantatge de comprar un cotxe usat és la possibilitat de seleccionar un model de qualitat de gamma alta per obtenir el mateix diners que se li demana a un nou "empleat estatal". No és d'estranyar que, trobant-se en una situació similar, els compradors busquin la direcció de marques d'automòbils premium:

1. BMW;

2. Lexus;

3. Mercedes Benz;

4. Audi;

5. Acura;

6. Infiniti;

7. Honda;

Abans de triar un model de cotxe específic, és útil estudiar les revisions dels usuaris i identificar àrees problemàtiques del cotxe. La seva condició i atenció s’ha de pagar primer. És més fàcil conèixer informació d'aquest tipus en fòrums temàtics a Internet, així com a les xarxes socials en grups dedicats a una marca específica de cotxes.

Classes de cotxes

Tots els cotxes moderns es divideixen en tipus segons la mida de la distància entre eixos, el pes, la mida del motor i altres característiques operatives.

Cotxes de classe A.

Màquines compactes dissenyades per a ús urbà. El cos té una base curta amb volades mínimes, que permet aparcar en espais estrets i carrils, a més de girar i realitzar maniobres en condicions estretes.

Virtuts

• Mides en miniatura;

• Petits impostos i assegurances;

• Maniobrabilitat i dinamisme a causa del baix pes;

• Petit radi de gir;

Desavantatges

• Motors de baixa potència;

• A velocitats superiors als 130 km / h, no us sentiu còmodes;

• Creu pobra;

• Petit tronc;

Cotxes de classe B.

Màquines més grans per a ús diari i viatges curts fora de la ciutat. La distància entre eixos d’aquests cotxes no excedeix els 3000 mm i els motors instal·lats a la majoria de models no es poden denominar potents. En demanda, principalment entre els que seleccionen el primer cotxe de la vida.

Virtuts

• Interfície compacta;

• Thrifty;

• Disponible a les classes de hatchback, sedan i wagon;

• Maniobrable i compacte;

• Petits voladissos als topalls;

Desavantatges

• Dimensions de la cabina en miniatura;

• Condueixi a la major part del frontal;

• Mediocre;

• Petita despatx;

• No es pot aconseguir una velocitat significativa;

Classe C

La classe més popular del nostre país.Ja està bastant espaiós, però les seves dimensions encara no generen problemes per al propietari. Adequat per a ús diari a causa del baix consum de combustible, el preu assequible i la dinàmica acceptable. Disponible en classes de hatchback, sedan, wagon i coupe.

Virtuts

• Ampli saló;

• Manteniment econòmic;

• Baix consum de combustible;

• Joc lliure de 15-17 centímetres;

• Tronc ampli;

Desavantatges

• El radi de gir és més gran que el d'una classe B;

• Dinàmica mediocre;

Classe D

Cotxes de classe mitjana de mida completa, caracteritzats per grans dimensions del cos (fins a 4,5-4,7 metres), diversos tipus de motors i motors potents (el volum pot arribar als 3-4 litres). Ampli interior, ampli maleter. Maniobrable i capaç d’accelerar bé, de no sentir-se incòmode al rierol.

Virtuts

• Amplitud;

• Bona dinàmica;

• Motors Tyagovity;

• 5 seients complets a la cabina;

• Tronc ampli;

Desavantatges

• Reparació costosa;

• Alt consum de combustible;

• Gran radi de gir;

Classe E

Cotxes de la classe executiva. La longitud arriba als 5-5,2 metres. Completat amb sistemes de tracció integral, així com amb un gran nombre de diversos assistents per ajudar a garantir l’estabilitat del tipus de canvi. Decoració d'interiors d'alta qualitat, una varietat de funcions diferents que afecten directament la comoditat. Tronc ampli i ampli interior.

Virtuts

• Amplitud;

• Àmplia funcionalitat;

• Una àmplia varietat de models i configuracions;

• Motors de resistència;

• Fabricació;

Desavantatges

• Molts sistemes que poden funcionar amb el quilometratge;

• Importants quantitats d’impostos sobre transport;

• Les bones opcions costen diners;

• Consumir molt de combustible;

• Carreteres per mantenir;

Els criteris principals per triar un cotxe usat

Després d'haver decidit la marca i la classe d'un cotxe en particular, cal examinar la condició dels principals components i assemblees que poden esdevenir fonts potencials de problemes i, en conseqüència, inversions financeres. Tingueu en compte els matisos que són signes indirectes de treballs de reparació i el fet que el cotxe es trobés en un accident.

Quilometratge del cotxe

Les xifres que reflecteixen el nombre de quilòmetres recorreguts pel cotxe durant tota la seva "vida". Sense confirmació de la història, pot haver-hi absolutament cap cosa: desdoblament de l'odòmetre del cotxe actualment no és difícil. Les xifres mitjanes són les següents: entre 15 i 20 mil quilòmetres del quilometratge anual "finalitzen" els russos i entre 30 i 40 mil: els europeus. Multiplicant aquesta xifra per edat, podeu calcular aproximadament el quilometratge del cotxe. Les dades es fan en mitjana, però prou a prop de la realitat. No us haureu de tenir por dels cotxes amb un quilometratge de 200-250 mil quilòmetres: amb el manteniment oportú i l'ús de peces d'alta qualitat i fluids tècnics, el cotxe torna a ser capaç de funcionar. Per descomptat, només si el quilometratge és real.

Data de publicació del cotxe

L'edat d'un cotxe és una aplicació psicològica més que pràctica, ja que sovint les màquines més grans funcionen millor que els seus "germans" joves.

Cal parar atenció a la presència de les anomenades "restyling": actualitzacions globals de la línia del model, l'eliminació de les deficiències identificades i la modernització de l'aparença.

No hem d'oblidar la diferència de generacions. Molt sovint, l’edat dels cotxes pot variar en un any i la diferència de preu pot arribar al 50-70%. Això es deu al fet que un cotxe més jove pertany a una nova gamma de models i és rellevant en el moment actual.

L'estat del cos del cotxe i la pintura

La condició del cos és el criteri determinant a l'hora de comprar un cotxe usat. Per tal de determinar el gruix de la pintura i detectar reparacions ocultes, haureu d'utilitzar un mesurador de gruix. Es tracta d'un dispositiu especial que us permet determinar el gruix de la capa de pintura, vernís i altres materials polimèrics que separen el sensor i la superfície metàl·lica del cos. Llegiu més article - recomanacions de mesura de gruix.

1. El valor no superior a 150-180 micres indica el color de fàbrica del cotxe;

2. Una capa de 300-400 micres indica que el cotxe ha estat repintat;

3. Una capa de més de 500 micres, diu que sota la pintura del cotxe hi ha un farciment, que indica l’accident que va visitar;

També es pot demostrar que el cotxe es trobava en un accident buits entre panells de carrosseria. En estat de fàbrica, tots tenen la mateixa amplada i són completament simètrics. Si la seva amplada varia, i no és possible unir les ales, el para-xocs i altres elements en un mateix, és possible treure conclusions sobre el desplaçament dels elements de poder del disseny del marc. Des de la compra d’aquest vehicle s’hauria d’abandonar.

Estat del xassís i suspensió

En la majoria dels casos, el xassís i la suspensió són "consumibles" que requereixen un reemplaçament regular, independentment de si el cotxe nou es compra o "s'utilitza". Per diagnosticar la suspensió, heu d’aixecar el cotxe en un ascensor o fer una prova dinàmica en un estand especial. L'atenció ha de ser els blocs silenciosos, els rodaments de boles, l'estat de les palanques i les varetes, així com els molls i els amortidors.

Operació de la caixa de canvis

1. El manual ha de tenir una entrada dura i una clara inclusió de l’equip. S'hauria d’accionar l’embragatge al mig de la cursa del pedal o al principi, quan canvieu els engranatges, s’haurien de tenir absents tot tipus de sons, trencaments i clics estranys. La presència de vibracions, abdominals i clics pot indicar un fort desgast del volant, "ajustar" al final suggereix que el kit d'embragatge requerirà un reemplaçament immediat;

2. La transmissió automàtica hauria de canviar els engranatges sense problemes, sense sacsejades ni retards, independentment de si el cotxe és calent o no. Els cops i cops sobtats indiquen el fracàs de la unitat executiva de la transmissió automàtica, el canvi de velocitat en 100-150 amb una disposició uniforme del pedal de gas - senyal de la fallida imminent del convertidor de parell;

Motor i el seu funcionament

S'hauria de dur a terme un arrencada freda del motor amb claredat i precisió, la velocitat després de l'inici no hauria de "surar", absents sons, xiulets, cops i cops. És la càrrega del fred que sovint indica la condició del motor;

1. Mentre conduïu, la velocitat hauria de canviar en paral·lel amb el pedal de l'accelerador, no hi hauria d'haver errors i autoemptar;

2. La dinàmica del cotxe ha de ser uniforme, sense fallades i sobretensions;

3. El fum durant el funcionament del motor hauria d'estar absent (excepte els motors dièsel per als quals la presència d'una petita quantitat de fum negre és una característica del treball). La presència de fum gris indica que el motor consumeix oli, el fum blanc indica un mal funcionament del sistema de refrigeració i de fuites antigel;

4. El nivell de fluids tècnics hauria de tenir la mateixa marca i no canviar, independentment de l'estil de conducció. El consum d’oli de 500 ml o més per mil quilòmetres pot indicar que el motor requerirà reparacions greus en poc temps. Un signe indirecte de problemes amb el consum d’oli pot indicar un dipòsit d’oli al maleter d’un cotxe, l’anomenat "recolzament";

5. El consum de combustible hauria de ser al nivell dels valors de la fàbrica més un 15-20% menys durant la temporada de fred.Un consum excessiu de gasolina pot indicar un mal funcionament de l'equipament de combustible;

Condició del vehicle

1. L'estat general de la cabina no hauria de provocar el rebuig de la seva aparició. Les juntes de porta i les bandes de cautxú tècniques han de ser suaus i ajustades a les portes i al cos del cotxe;

2. Els detalls de l'interior amb els quals els contactes del conductor haurien de tenir bones condicions, no s’han de desprendre i esgarrapar. El volant fregat, el botó d’engranatge "calvós", els botons polars poden indicar que el quilometratge del cotxe supera els 200 mil quilòmetres;

3. Els seients poden dir molt. El suport lateral, el rodet inferior del suport poplítea, l'esquena i el coixí, han de quedar intactes, sense fer arrugues greus, sense signes d'explotació ni de defectes;

Electrònica i electrònica

1. El quadre de comandament i l’ordinador de bord no haurien de tenir caràcters addicionals, excepte els treballadors. Comproveu que les llums del servei de motor, pressió i oli, així com altres indicadors indiquen problemes greus.

2. Un cop a la cabina, cal que comproveu tots els equips elèctrics. Aire condicionat, climatització, il·luminació, multimèdia - tot aquest equipament hauria de funcionar segons el fabricant;

3. Després de la inspecció inicial, és necessari recórrer a l’ús d’equips de distribuïdor. Permet determinar els quilometratges reals, els errors actuals i antics, diagnosticar els equips i identificar els defectes que aviat haurien de requerir la intervenció;

Tipus d'unitat

La tracció davantera està instal·lada a la majoria de cotxes moderns. El motor està instal·lat transversalment i amb l'ajut de dispositius especials: les juntes de CV transmeten el parell a les rodes davanteres.

La tracció posterior suposa la transmissió de parell a les rodes posteriors. Amb aquesta finalitat, s’utilitzen diversos accessoris: un eix de transmissió, una caixa del canvi. Instal·lat amb potents cotxes esportius i amb un rendiment excel·lent a la vorera seca.

La tracció a les quatre rodes combina els dos mecanismes descrits anteriorment i és capaç de transmetre parell a les quatre rodes. Assigneu una tracció a les quatre rodes permanent, en la qual giren les quatre rodes, el parell i el grau de rotació de cadascun d'ells es controlen mitjançant l'electrònica i el connector: les rodes davanteres es troben endavant o darrere per defecte i, quan es llisquen, el sistema connecta forçosament el segon parell.

---

Atenció! Aquest material és l’opinió subjectiva dels autors del projecte i no és una guia per comprar.