Top 30 motos

Motocicletes: un vehicle alternatiu moviment, caracteritzat per una major maniobrabilitat, de dimensions reduïdes (en relació amb els cotxes), paràmetres de potència bastant bons en termes de pes propi. Tot i que el transport de motocicletes es desenvolupa a Rússia no tan bo com, per exemple, als Estats Units o al Japó, ho estimen, parlen d'ell i de de tant en tant als carrers de les grans ciutats, podeu trobar bicicletes de carretera, enduro i fins i tot els famosos helicòpters, llegendes directament del segle passat.

A causa de l’abundància de fabricants i models de bicicletes Al mercat modern us ofereix la revista en línia expert.techinfus.com/ca/ conèixer les qualificacions de les millors motos de les sis categories seleccionades basat en una doble avaluació per part d’experts i consumidors.

Com triar una motocicleta

Seleccionar una motocicleta des d'un punt de disseny visual la visió depèn en gran mesura de les preferències del consumidor i de l’objectiu pel qual ell s’adquireix. No obstant això, en el sentit tècnic general, hi ha un conjunt d'estàndards característiques i aspectes que cal conèixer i tenir en compte. Per tant, en seleccionar-se automàticament amb una motocicleta, la revista expert.techinfus.com/ca/ recomana tenir en compte els paràmetres següents:

Potència del motor. Un dels principals indicadors de qualsevol vehicle, que afecta tant les característiques del moviment com les seves cost La potència del motor determina la rapidesa amb què guanyarà la moto impuls (accelerar), quina és la seva velocitat màxima, i també predisposició a llocs de viatges amb canvis d’elevació. Ara, al voltant recomanacions:

1. Si conduïu sobre un terreny accidentat o sorra, una bona opció seria les motocicletes amb motors de 6-20 l. amb. tenir una capacitat suficient i no exigent pel que fa al pressupost;

2. En prioritat, els viatges mesurats per treballar al recinte ciutats? Tingueu en compte models amb una capacitat de 10-20 litres. amb., maniobrable al rierol i contingut econòmic;

3. Per a viatges ràpids i maniobrables per la ciutat quan ... el temps juga un paper important, donant preferència a les motocicletes per 20-45 l. c.

4. Com a vehicle per viatjar a llargues distàncies distàncies de les quals una combinació de velocitat, maniobrabilitat i fiabilitat, trieu motors amb una potència de 50-95 CV;

5. Els fans de superbikes i les altes velocitats haurien de ser presti atenció al rang de 100 CV i per sobre.

Capacitat del motor. Un aspecte igualment important que proporciona efecte sobre la potència, característiques d'acompanyament d'acompanyament i consum combustible. En aquest cas, podem fer les següents recomanacions:

1. amb calma trànsit a les carreteres de la ciutat de 100-150 metres cúbics. veure serà prou;

2. per oportunitat anar tot terreny (pesca, caça, càmping), depenent de la "negligència" El volum de l'indicador del terreny del motor pot variar entre 150 i 250 metres cúbics. cm;

3. si les perspectives d’utilitzar una motocicleta us empenyen a fer un passeig enèrgic amb una qualitat decent acceleracions, i també maniobres en un torrent dens, us aconsellem triar models amb un índex de 250 a 350 metres cúbics. cm;

4. en total altres casos, quan en primer lloc: viatjar per les carreteres, autopistes i bones carreteres interurbanes, així com professionals Les actuacions en sèries de curses d’èxit haurien de prestar atenció motocicletes de 400 cu. veure

Indicadors de velocitat. Centreu-vos en aquest paràmetre important en aquest cas, si juga el temps de moviment (és a dir, la mobilitat) teniu un paper. Aquí, com en els paràgrafs anteriors, totes les motocicletes poden dividit en diversos dígits:

1. prim, econòmic i mesurat en termes de models de velocitat amb baix consum combustible en detriment de la velocitat del moviment. Es considera que el límit d’aquestes motocicletes és 90-100 km / h, i una mitjana de 60 km / h;

2. motocicletes per conduir per carreteres públiques, connectant assentaments entre si. La imatge típica de Rússia i, per tant, el segment més popular per a Rússia compradors. La velocitat màxima d’aquestes motocicletes pot arribar als 150-180 km / h, que és un resultat molt bo;

3. conqueridors d’autobahns, molt potents i exigents bicicletes de combustible, creades per a viatges a autopistes. Les possibilitats d’aquestes instàncies superen els 250 km / h, cosa que permet als propietaris estalviar temps quan moviment.

Tipus de motor. Actualment en el disseny de motocicletes activament Els motors elèctrics estan integrats, però també l’estabilitat del seu treball el consum de càrrega deixa molt a desitjar i no és acceptable per a les condicions operant a Rússia. En gran part per això, les úniques opcions del motor segueixen sent push-pull i quatre temps.

1. Els motors de dos temps es distingeixen per un disseny més prim, la simplicitat en manteniment i reparació, però, no poden ser de cap manera inferiors al poder d'alguns categories de quatre tàctiques. Són una espècie de "cavall de batalla", que no és raonable utilitzar per a casos d’utilitat, moviments per curt distàncies a la ciutat, així com per a la pesca o la caça.

2. Els motors de quatre temps són estructuralment complexos, però tenen més indicadors estables de tracció, poden oferir als usuaris una major capacitat interna volum i l’augment global de les especificacions tècniques. Motocicletes amb aquests motors serà una opció ideal tant per a viatges curts a la ciutat com per a llargs viatges a llargues distàncies.

Refrigeració. Una altra característica important del motor és el tipus refrigeració Segons els cànons dels avenços tècnics, pot ser aire i petroli. El primer és adequat per a motocicletes de baixa potència, el funcionament és limitat viatges curts. Durant un temps tan curt, els nodes del motor no ho són tenir temps per escalfar fins a nivells crítics. En el cas de poder més potent les unitats utilitzen refrigeració per oli, basada en la circulació de fluids sistema tancat. En aquest cas, l’excés de calor s’elimina activament per l’oli, en paral·lel realitzar una funció de lubricació.

Transmissió (transmissió). Els consells sobre aquesta opció estaran a la natura introductòria, amb referència a les emocions d’ús.

1. transmissió manual: una opció per als amants de la unitat que estan acostumats a aconseguir-ho de la màxima capacitat de resposta de la tecnologia. Aquesta versió us permet fer sacsejades agudes des del principi i acceleracions ràpides, però requereix puntualitat canvis d’engranatges per evitar el sobreescalfament de la central. Mecànica reparació econòmica, duradora i molt més econòmica que automàtica caixes o variadors.

2. transmissió automàtica - opció "lleugera" per a les persones que prefereixin practicitat i facilitat de gestió. No hi ha necessitat de distreure's si canvieu engranatges: la caixa controla les revolucions, la fa pujar o baixar en forma automàtica mode. Ideal per a viatges freqüents, però La introducció d’un sistema de reparació d’agregats és més car per mantenir i inútil en termes de consum de combustible.

Pes de la motocicleta. Molts usuaris no presten la deguda atenció. aquesta característica, fent una o altra opció a un nivell intuïtiu. En general el cas de la massa depèn del grau d’estabilitat del vehicle a la carretera, així com maniobrabilitat i manipulació.

1. si voleu comprar una bicicleta per trekking i rodatge tot terreny trucs, és a dir, té sentit mirar models lleugers que no tenen pes més de 50-70 kg;

2. per maniobrar la ciutat, no cal portar una motocicleta massa clara, així que com serà la seva estabilitat al flux inestable. La millor opció aquí Hi haurà una elecció en el marc de 90-120 kg, que és convenient omplir al costat i, estabilitzar-se durant la demolició no és gaire gran.

3. en viatges llargs a altes velocitats amb la massa mínima necessària serà de 200 kg. Amb aquests indicadors, s'aconsegueix la pressió mínima requerida. esforç per assegurar l’estabilitat de la bicicleta a la pista.

Tipus de suspensió. Aspecte, responsable de la comoditat del viatge diversos relleus viaris. Per classificació estàndard es distingeixen els següents tipus de suspensió:

1. suporti amb molls - fixat a la part posterior del marc i té una alta rigidesa Molt dolent es comporta a les carreteres en brut, a causa del que no accepta conduir fora de la carretera (o "va matar" a les destinacions nacionals). Però ho serà Excel·lent opció per conduir en carreteres llises amb defectes mínims coberta.

2. amortidor monocombustible: un element del tipus de sistema de pèndol, fixat a la part posterior parts del marc en una posició propera a l’horitzontal. Reforça eficaçment la longitudinal fluctuacions degudes a la gran amplitud de compressió, per la qual cosa és ideal per a saltar, conduir per terrenys accidentats i amb ciutats petites abundància de carreteres no pavimentades.

3. amortidor telescòpic de vibració - cilindres de treball d'aquest tipus de suspensió situat a la forquilla davantera, compensant la irregularitat de la carretera compressió o estiraments en la direcció adequada. Té un estoc gran progrés, en relació amb la qual cosa és una solució universal per al moviment carreteres urbanes i per a desplaçaments fora de carretera.

Top Rankings de motos

Nominació	el lloc	nom	el preu
Bicicletes esportives de primer nivell	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Principals motos turístiques	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Mestre de carretera indi	2 817 000 ₽
Les millors motos esportives i turístiques	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Bicicletes de motocròs	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Les millors motos clàssiques (de carretera)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Edició Kawasaki Z1000 R 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R nouă T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Principals motos xineses	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Bicicletes esportives de primer nivell

Kawasaki Ninja H2R

Valoració: 4.9

Després de més de tres anys, els experts van poder finalment interpretar la moral d'aquesta moto esportiva, que va deixar ambigua impressions en el moment del debut al mercat mundial el 2015. De fet el seu una forta combinació d’un aspecte agressiu, paràmetres de potència i disseny que van permetre al model accelerar-se a la marca a més de 350 quilòmetres per hora. En realitat, per garantir aquests resultats compleix el motor en línia de quatre cilindres, el volum del qual és 998 centímetres cúbics. En conseqüència, el parell en l'eix mentre arriba als 165 Nm, mentre que la potència és impressionant de 310 cavalls.

Per a la dinàmica de moviments a Kawasaki Ninja H2R és responsable un conjunt de suspensions de dos tipus: forquilla telescòpica frontal amb un cop de 120 mil·límetres i darrere: un pèndol amb un amortidor monocombustible i moviments de 135 mm. En realitat, d’aquest fet es fa evident que la moto està pensada només per conduir amb pistes llises. I, més precisament, per a les pistes, perquè la ràpida l’acceleració dura només un parell de segons i, fins i tot, es pot moure en aquest mode Autobahn molt difícil.

Ducati Panigale V4 RED

Valoració: 4.9

Per descomptat, la icona del motostroeniya italià, que simplement no podia superar el rànquing de la millor moto esportiva del planeta. Ducati Panigale V4 RED és una bicicleta molt captiva i espectacular amb poder. 214 cavalls de potència. Aquesta xifra, juntament amb 124 Nm de parell, equipat amb un motor de quatre cilindres en forma de V amb un volum de 1214 centímetres cúbics. Per La precisió de la injecció de combustible a les cambres de combustió aquí correspon a l’electrònica sistema de control de broquets, configuració que permet afegir a la sortida alimenta uns quants més "cavalls".

La característica principal de Ducati Panigale V4 RED es basa en un disseny de cos lleuger, utilitzant un marc d’aliatge d’alumini completament nou. Proporciona una gran càrrega aerodinàmica, i també ajuda a facilitar la bicicleta, que, finalment condueix a una notable millora en la manipulació, especialment a criteris d’entrada de corba. No cal dir que aquesta moto és només seguiu i aneu a la ciutat, almenys, poc prudent? Molt car de mantenir, costa gairebé el mateix que un bé. Crossover coreà, alhora que dóna molta més emoció, impuls i adrenalina. Aquesta és una opció de compra fantàstica per a aquells que vulguin tenir un joc molt divertit. "Joguina" per al pas periòdic de la pista.

Yamaha YZF-R1M

Valoració: 4.8

Icona d'estil peculiar entre les motos esportives dels anys 2000 anys de llançament, la contribució total al segment que és molt difícil de sobrevalorar. El japonès de la llegendària corporació va redissenyar gairebé per complet l'aparença de la Yamaha YZF-R1M (mostra del 2012) més que les motos antigues de la sèrie. Com la majoria de competidors En aquest moment, la moto tenia un motor de quatre cilindres 998 cubs, capaç de produir fins a 182 cavalls de potència a 115 Nm de parell del moment. Tenint en compte el baix pes de la solució de disseny (només 170 quilograms), el pilot pot accelerar fàcilment a 300 quilòmetres per hora sense experimentar sense molèsties degut al canvi de velocitat.

Tanmateix, aquestes subtileses van afectar l’ergonomia global una mica. L'autorització de les pistes a la Yamaha YZF-R1M se sent en tot, fins ara suspensió dura que et fa sentir literalment cada desnivell carreteres. Pel que fa a les característiques de tot el disseny de bicicletes, especialment Destaca seients elevats, atípics per als productes d'aquest segment. Gràcies a aquesta configuració, el controlador té opcions addicionals. per controlar les maniobres per passar exactament les corbes i establir-les trajectòries. Aquesta és una molt bona moto esportiva que mereix un lloc privilegiat a Barcelona classificar millor.

Aprilia RSV4 RF

Valoració: 4.8

Gran Grandbike italià Atorgat per amb reclamacions greus de lideratge en la categoria de carreres esportives. Aprilia RSV4 RF és un dels pocs candidats que van aparèixer junt amb la pintura originalment afilada sota les actuacions a la pista, perquè tot està decorat d’acord amb els cànons de la sèrie d’elit (amb l’excepció de tals logotips patrocinadors). Amb des d’un punt de vista purament tècnic, la motocicleta està significativament per davant del rival Yamaha YZF-R1M, que ofereix els 200 cavalls amb el mateix el propi volum del motor (999,4 centímetres cúbics). Però el parell motor es va mantenir sense canvis: és suficient amb 115 Nm a 10.500 rpm acceleració instantània.

Cal esmentar que el pes equipat de la RF Aprilia RSV4 fa 204 quilograms, al mateix temps que es calcula el dipòsit de combustible per omplir 18,5 litres de combustible. Suspensió dura, amb traços curts (120 i 130 mil·límetres al davant i posterior), que no garanteix pèrdues de balanceig vertical i bona força aerodinàmica (juntament amb la forma aerodinàmica del cos d’alumini). Llàstima només que aquesta bicicleta és molt cara, per això no es necessita més lloc alt, però digne del rànquing dels millors.

MV Agusta F4 RR RC

Valoració: 4.7

Versió encantadora de la pista superbike 2017 fabricat a la famosa fàbrica de Varese. Objectiu principal MV Agusta F4 RR RC va ser dictada per la necessitat de millorar motocicletes obsoletes que van participar en els Campionats del Món WSBK. Els enginyers tenien la tasca de crear una motocicleta, almenys no tècnicament inferior a la dels competidors davant la mateixa Yamaha, Ducati, Honda i Suzuki, amb els quals, per cert, coped al 100%. La mostra acabada va rebre 212 cavalls de potència amb un volum de motor de 1000 cubs.

Pel que fa a les altres característiques, el més gran el nombre de disparadors MV Agusta F4 RR RC s’observa en el pla dels sentits i sensacions. La majoria absoluta dels entusiastes de la motocicleta ho reconeix El model és el més bell en aquesta etapa del desenvolupament de la indústria del motor esportiu. Forma simplificada, gran disseny, pintura competent i molta fragmentació les bagatel·les són capaces d’atreure no només fotografies des d’un bon angle, sinó també en viu que per a les variacions diàries del japonès (excepte, potser, el Kawasaki Ninja) cada vegada és més rar.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Valoració: 4.6

El típic representant d’Honda amb característiques d’estil reconeixibles prestades als models anteriors de la línia. CBR. Té prou reserva de baixa potència (143 forces a 1000 cubs de volum), la qual cosa el converteix en el màxim representant modest de la part tècnica entre el seu propi tipus. No obstant això el parell es manté a nivell de competidors: 114 Nm ofereixen la possibilitat d’afectar-se comenceu amb una velocitat ràpida. No obstant això, tots aquests matisos es compensen molt pes baix d’una motocicleta: en l’estat equipat només pesa 196 quilograms, per tant, respon molt ràpidament a la "proposta" d’accelerar-se al tall.

Si descartem els paràmetres tècnics, llavors atenció es centra exclusivament en punts constructius. És a dir, prou parts massives aparentment estructurals, com el tub d’escapament. Segon un matís important té a veure amb un aterratge notable i aixeca el seient i visualment aleró posterior. Sembla molt elegant i amb l'esperit d'Honda, però també afecta la comoditat i maneig de motocicletes a l'entrada de les corbes. Al mateix temps, el curs de la forquilla de la palanca posterior amb un amortidor de gas és de 138,2 mil·límetres, que és lleugerament superior a rivals per categoria. En general, la Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade És una bicicleta molt sòlida amb un "caràcter" senzill i clar, el cost del qual compleix plenament la part tècnica de l’avaluació.

Suzuki GSX-R 1000

Valoració: 4.5

Motobike, el llançament del qual es va llançar el 2012, es va convertir en el projecte més esperat d’aquesta temporada. La pila principal d’esperança es va fixar en la missa. canvis externs, molt esperats pels fans de la grandesa japonesa Suzuki. Però, amb el gran pesar de la multitud, el miracle no ho és va succeir: fabricants prudents es van centrar en les actualitzacions part mecànica (o, en general, de potència). Pistons de quatre cilindres el motor va ser reemplaçat per un pes nou i lleuger (gairebé un 11%), però amb el mateix marge de recursos de treball. El volum del motor, en general, es va mantenir sense canvis - 999 centímetres cúbics van donar 182 cavalls de potència i 117 Nm de parell. Comparat amb el líder del rànquing, Kawasaki Ninja H2R és extremadament ineficient.

No obstant això, el Suzuki GSX-R 1000 va marcar el mateix rar tipus de motos esportives que han trobat el seu ús com a pista lloc i més enllà. Les bones qualitats dinàmiques permeten als pocs usuaris de la gent sense problemes per viatjar en carrers suaus sense seriosos defectes de la carretera. Per ser justos, cal assenyalar que això el model va contribuir seriosament al desenvolupament de la moto esportiva Suzuki, que representa la primera iteració creeu una pista real "monstre".

Principals motos turístiques

BMW K 1600 GTL

Valoració: 4.9

BMW K 1600 GTL - objectivament, la millor moto per a viatges turístics, presentada en aquesta classificació tant per indicadors tècnics com per altres aspectes avaluació. Amb èxit, el model no combina el més gran equipat pes (360 quilograms) i un motor de sis cilindres treballant en els seus límits oportunitats (però estalviant recursos durant molt de temps). Al 1649 centímetres cúbics de volum la seva potència és de 160 cavalls de potència i el parell arriba a 175 Nm a 5250 revolucions per minut.

A causa dels grans accessoris d’automòbils (i nominalment, aquest és el cas de la preocupació; el K 1600 GTL va recolzar algunes colossals tecnologies propietàries, llista que en moviment no és tan senzilla. Es poden identificar dels més evidents:

1. tres modes de conducció: Dynamic, Rain and Road;
2. ABS avançat (frens anti-bloqueig);
3. control de rutes;
4. sistema de monitorització de la pressió dels pneumàtics;
5. control de creuer;
6. ajust de suspensió electrònica.

Tot això i molt més fa que el model sigui especial dins del segment, i fins i tot l’etiqueta de preus transcendent en aquesta situació sembla alguna cosa donem per fet.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Valoració: 4.9

El clàssic tourer de la companyia japonesa Honda, atrapat en la qualificació a causa de la constant seguiu les tradicions i la constant actualització de la gamma de models. GL1800 és una etapa de màxim desenvolupament de la família de motos Gold Wing, coronant-la sistema de seient ben dissenyat i aprofitat de forma consistent amb una bona elecció suport lumbar, disseny chic en tots els aspectes, així com alguns indicadors de parell bojos, juntament amb totes les tècniques característiques.

La potència del motor del cub de 1832 és de 118 la potència, que permet accelerar el colós de 421 lliures a 200 quilòmetres per hora. És significatiu que el parell sigui de 167 Nm, donant el potencial d’un xicot des del principi. Generalment, mirant les tècniques alguns sovint tenen la impressió que l'ala d'or (GL1800 AirBag + Navi) té funcions ocultes bicicleta esportiva: almenys, les corresponents alineacions de Honda van tenir lloc entre els inspiradors ideològics dels enginyers corporatius. D'una manera o d'una altra, però aquesta moto va resultar ser de molt alta qualitat i èxit, això naturalment reflectit en les xifres de vendes. I el preu, sigui honest, completament ha de fer una compra.

Harley-Davidson Street Glide

Valoració: 4.8

Com sempre, per a bells i sempre molt perillosos competidors, el tourer del famós fabricant de encenedors i motocicletes ocupa el tercer lloc en el rànquing de les millors motos turístiques. Street Glide és una versió lleugera de la línia. les motos elèctriques Harley Davidson Electra Glide, van heretar totes les característiques característiques d’aquest "Harley", i en termes tècnics ha conservat el seu cara a la seva forma original. De fet, tota la diferència entre "llum" de la versió estàndard es traslladarà al "nou" antic motor de aspiració TwinCam 103, el poder del qual és de 87 cavalls i parell motor - 139 Nm a 3500 rpm. Molt actualització dubtosa, que, tanmateix, mou el model als clàssics fins i tot més que el sistema Electra de ple dret.

El segon canvi important va ser el rebuig de la central cofre, per la qual cosa el seient també es fa més clàssic (d’aquest i més simple), i el passatger està privat d’oradors addicionals del sistema d’àudio i còpia de seguretat sòlida sota l'esquena. El seient del conductor també va sofrir una sèrie de simplificacions. No obstant això, no afecten la comoditat del tot i no les porten en absolut. No imagineu cap càrrega més o menys semàntica. Finalment, Street Glide no es veu ni una continuació ni un seguidor ideològic de la sèrie, com un model dissenyat per augmentar el soroll i la referència al clàssic cànons. És tot el mateix Harley Davidson: pesat Guerrer de la carretera de 372 lliures, que val la pena comprar almenys per a la iniciació llegendari culte de marca.

KAWASAKI 1400 GTR

Valoració: 4.7

La marca japonesa Kawasaki és gairebé una mania que es vol esprémer velocitat màxima de producció pròpia de motos. I s'ha convertit en el tourer 1400 GTR, molt famós a Rússia una confirmació d'aquest fenomen. El seu pes (279 quilograms) no passa per cap comparació amb Indian Roadmaster, encara que sigui positiva les tendències en l’ús eficient del recurs del motor són evidents fins i tot amb tantes coses indicadors desiguals. El fet és que amb un volum de 1352 cubs, el poder el motor de quatre cilindres és de 155 cavalls de potència, coherent amb el 136 Nm de parell motor. Per tant, un model dissenyat per conquerir molt distàncies, és capaç d’accelerar fins a 300 quilòmetres per hora, recollint ràpidament velocitat des del principi.

Què dir: externament, KAWASAKI 1400 GTR representa una moto esportiva lleugerament "excessiva" amb un temperament agressiu que va afegir amb comoditat i per res perdut. Bviament de de tots els sol·licitants d’aquesta categoria, és menys com un tradicional roadster (o tourer, qui vulgueu), però és capaç de donar molt de positiu les emocions d'una combinació inusual d'esports i de moderada superioritat de la carretera.

Mestre de carretera indi

Valoració: 4.7

Un dels "carros" insígnia poc conegut a Rússia Fabricant indi, capaç d’aconseguir el públic amb un aspecte autèntic, i característiques junt amb les solucions originals, i fins i tot prohibitives per preu.Malgrat la força i pesadesa reals del Roadmaster, és una bicicleta molt còmoda i manejable, que té un pes elevat amb i sense equipament és de 630 i 421 quilograms, respectivament. No És sorprenent que quan el volum del motor sigui de 1811 centímetres cúbics de potència té només 74 cavalls de potència: la velocitat en el seu significat real aquí desapareix completament. No obstant això, quan conduïu per autopistes, conduïu i la tranquil·litat del control crea una quinta essència salvatge de sentiments aquesta velocitat en aquesta "glàndula" és i és bastant gran.

Amb solucions tecnològiques en termes d’aspecte i l’ergonomia a l’indian Roadmaster tampoc no està clara. La motocicleta, òbviament, intenta ser com a models de 40 o 50 anys, que aconseguit mitjançant l’ús dels mateixos materials estructurals que fa mig segle. Tauler de control (amb l'excepció de les lectures de la finestra electrònica amb.) sensors a bord), i amb ell tots els organitzadors estan plens d’esperit d’antiguitat. Tant és així que, assegut al volant, literalment sents les tendències de l'era antiga. I l'únic recordatori de la vida a principis del segle XXI és el botó d'inici del motor, lliurat al disparador amb un altre conjunt de botons.

Les millors motos esportives i turístiques

Yamaha FJR1300A

Valoració: 4.9

Es tracta d’un esportista amb una forma i una bondat pures accessoris supera clarament el Kawasaki ZZR1400 en una sola categoria qualificació. De fet, la Yamaha FJR1300A no ofereix revelacions, quedant-se fidel a la manera clàssica de construir els turers de les motos esportives és aspecte carregat amb formes lleugerament engrandides i suspensió modificada part per millorar el confort del passeig.

Quant a les característiques tècniques de la motocicleta, la primera i més important que s’hauria d’entendre: una combinació de poder (140 cavalls) i el parell (136 Nm) dóna un guany molt sòlid en termes de velocitat, i en termes de paràmetres d’acceleració. Segons els experts, no es necessita més de 3 segons, mentre que la velocitat màxima es limita a 260 quilòmetres per hora, que és un resultat molt bo per al turista. L'última cosa Val la pena assenyalar (i això afecta directament els indicadors de velocitat) - això frenar el pes. Per a una bicicleta tan joguina, és de 290 quilograms que el volum del dipòsit de combustible és de 25 litres (i dura aproximadament) 40 quilograms de pes a ple combustible).

Kawasaki ZZR1400

Valoració: 4.7

El successor ideològic del llegendari model Hayabusa, Kawasaki ZZR1400, va resultar ser molt extraordinari. La declaració que aquesta moto serà el vaixell insígnia d'una sèrie de tornejos esportius va ser desconcertats pels dos fanàtics dels productes de la companyia, i observadors interessats. Amb una capacitat de motor de 1400 cúbics el model de centímetres donava uns 200 cavalls impressionants i mostrava la torsió moment, deixant menys de cent ja a les 2000 revolucions per minut. Aquests indicadors va permetre a la ZZR1400 accelerar-se a 320 quilòmetres per hora (segons experts, el màxim registrat la velocitat és encara més gran), després de la qual cosa sorgí la pregunta bastant raonable: per què no ho és? hyperbike

El misteri era obvi i estava pla. el desig del fabricant de tenir una posició encara més dominant al mercat. Per tant manera que hauria d’haver estat categoritzada com a motocicletes amb el prefix "Hyper", de manera inesperada, es va anomenar formalment una gira esportiva. No obstant això, els consumidors no gasten: característiques agressives característiques, afilades sota l’assoliment de les màximes oportunitats i la conducció ràpida no es pot amagar marc de convencions.

Bicicletes de motocròs

KTM 1290 Super Adventure S

Valoració: 4.9

Segons nombroses descripcions de persones, d'una manera o altra relacionat amb el tema de la indústria del motor, KTM 1290 Super Adventure S - un representant típic del turista Enduro, situat a la frontera entre bicicletes pesades com el BMW R1200GS Adventure i "SUV" tipus Ducati Multistrada. A la primera no encaixa amb la tècnica els paràmetres, i al segon - pel "esperit", o, si voleu, pel pronunciat qualitats off-road.

El motor de Super Adventure S "migrat" aquí directament des del Super Duke R 1290 (famós barcelonista, fins i tot als cercles russos de conductors), però va sobreviure una sèrie de petits canvis que redueixen la potència fins a un molest 180 cavalls de potència. Però estabilitat adquirida en el treball a velocitats mitjanes i baixes, la qual cosa requereix de encreuament inveterat del motor. Fins i tot es van introduir batalles off-road un mode d’operació separat, anomenat paraula "fora de carretera", conegut per tots. Quan esteu conduint amb suspensions d'aquest tipus es torna menys sensible, la perilla de gas perd la capacitat de resposta per la suavitat el subministrament de gasos i els estabilitzadors comencen a "entendre" que hi ha sota les rodes no asfalt dur, sinó terreny solt (de vegades fins i tot molt). En general, la motocicleta s'adapta perfectament a les condicions off-road, juga bé en impressions des de la gestió, i no oblideu si us plau l'aparició dels compradors. Sòlid cinc primers i el primer lloc del rànquing.

Yamaha YZ450F

Valoració: 4.8

Poc no va arribar a la primera línia i molt "Jovial" Yamaha YZ450F motocicleta de fons, els primers prototips són llegendaris no només perquè bons resultats als campionats del món, però també a l’entrar modificacions personalitzades del joc GTA Vice City. Motocicleta equipada amb un motor de 450 cc 53 cavalls de força, que, amb el pes del cos en estat equipat uns 110 quilograms, us permeten recollir fàcilment la velocitat i la velocitat respon immaculadament a les accions del conductor.

Potser l’avantatge més important de la Yamaha YZ450F el sistema de suspensió ha esdevingut, posseint moviments d'una friolera de 310 mil·límetres. In En particular, a causa d’aquest fet, es produeix l’amortiment de les irregularitats del camí i et permet sortir de les parts més difícils del terreny fora de la carretera. Com a avantatges indirectes addicionals, podem distingir l’alumini reforçat marc amb feix de doble cara, així com un dipòsit més de combustible, útil el volum del qual és de 7,5 litres. Tenint en compte el baix cost d’una motocicleta tant al mercat secundari com als distribuïdors oficials, obtenim el model ideal arrels llegendàries i el mínim absolut de qualsevol defecte menor.

Kawasaki KX450F

Valoració: 4.7

El segon representant de Kawasaki en la categoria, dissenyat per participar en sèries professionals competició de motocròs a la sèrie antiga. Té un pes de 105 quilograms, que amb la potència declarada de 54 cavalls de potència dóna un avantatge notable a manejabilitat i un bon impuls tant en la ruptura des del principi com en el decurs de la superació distància Cert, segons els experts, el manteniment de motocicletes després l’adquisició d’usuaris ordinaris “des de la gent” requereix una bona finançament infusions, perquè el motor monocilíndric, que treballa als seus límits, provoca un augment de la pèrdua de recursos per parts estructurals separades.

A més de la evident modernització de la unitat de potència Kawasaki El KX450F té una bona actualització de la suspensió. Així, com a elements La suspensió a la roda davantera es va aplicar amb una cambra TAC Showa SFF-Air amb tres cambres pneumàtiques i treballs separats "plomes" en compressió (22 posicions regulables) i penjar (20 disposicions). Simètricament, a la roda posterior, es treballa en la percepció de les irregularitats el camí és conduït per un amortidor monofàsic del mateix Showa, que té 4 posicions regulables compressió ràpida, i altres 19 - a la lentitud. Això és tot el que hi ha a la cross-bike. no limitat, sobretot perquè la quantitat de solucions tecnològiques per a cadascun el nus només es desplaça. No obstant això, parleu sobre tots ells en un breu resum la revisió no funciona, només cal que aquesta és una de les millors a la seva manera.

Honda CRF 450 R

Valoració: 4.7

Model d’una mostra de motocicletes de diferents països del 2013, s’han sofert moltes modificacions de marca durant tot el període d’emissió. En relació amb les versions anteriors de les motos d’aquesta categoria, es va rebre l’Honda CRF 450 R un punt de reforç del disseny del marc d 'aliatge, que gairebé no va afectar el peses. El pes sec (sense combustible en un tanc de 6,2 litres) va ser 110,2 quilograms, que van tenir un efecte positiu en la facilitat de control, fins i tot en paisatges complexos i en assegurar una força suficient quan trams rectes de pas (encara que rars).

Pel que fa al motor, no és un exemple del mateix Kawasaki KX85-I s'ha actualitzat per augmentar recurs de treball dels nodes individuals. En particular, a causa de la ponderació dels elements (per exemple, el volant AGC, augmentat amb un augment de pes de l'11%). Generalment, a la dreta de la Honda CRF 450 R sentit afilat per augmentar les característiques de qualitat a favor menors costos de manteniment. Això no està malament, tenint en compte que la majoria de la gent els consumidors (que no estem parlant d’atletes professionals) són precisament aquests indicadors. De totes maneres, la moto continua sent cara i els diners suposadament "guardat" en el contingut, aneu directament a la compra original.

Kawasaki KX85-I

Valoració: 4.5

Un dels dos representants de Kawasaki en una categoria dissenyada per competir en competicions professionals. en motocròs a la sèrie júnior. Kawasaki KX85-I té un sol cilindre 85 centímetres cúbics del motor push-pull, amb prou feines suficient generant 29 cavalls de potència. Amb un pes de 68,5 quilograms, li permet desenvolupar-se velocitat fins a 115 quilòmetres per hora, que en termes de competicions de motocròs tot terreny és un resultat molt acceptable (per descomptat, per a la classe.) motors subcompactes).

Una característica destacable de Kawasaki KX85-I és UNI-TRAK monostock ajustable, que és un element de la suspensió posterior. Per necessitats del conductor, es pot ajustar en 4 posicions per a la compressió i 16 posicions sobre razzhim. En total, el curs d’aquesta suspensió és de 275 mil·límetres, us permet compensar les fortes caigudes de les altures quan conduïu a la carretera. Netejar tècnicament, aquest consumidor pot permetre-ho al voltant de 3,5 mil dòlars no es veuen fora de l’ordenació entre presentat a la classificació "milionaris". Es recomana activament adquirir-lo aquells que vulguin fer un pas molt ampli des dels aficionats a la categoria de professionals.

Les millors motos clàssiques (de carretera)

Ducati Diavel Carbon

Valoració: 5.0

Líder de la categoria de classificació de motos clàssica es va convertir en un model de producció brillant i carismàtic de la companyia italiana Ducati, que va guanyar fama com a un dels segment de moto premium equilibrat. El motor de dos cilindres en forma de V Diavel Carbon té un volum de 1198 centímetres cúbics, el que dóna 162 cavalls (a 9500 rpm) i 130,5 Nm de parell (a 8000) revolucions cada minut).

L’aspecte "pistola" de la moto és mèrit. molts anys d’experiència de producció de l’empresa, juntament amb el geni de l’individu enginyers que treballaven en els conceptes del futur vehicle. Elegant una combinació de negre (superposicions de carboni) i vermell / plata en un nombre Els elements només fan èmfasi en l’agressivitat i la naturalesa intransigent de la moto la carretera. És còmode (malgrat el viatge en suspensió, limitat a 120 persones) mil·límetres), maniobrable, lleuger (234 quilograms a la marxa) i molt car, que en el context de la línia de bicicletes de Ducati, sembla el compliment més gratuït.

Yamaha VMAX

Valoració: 4.9

La llegendària línia de creuers de motocicletes Yamaha, el llançament de la qual va començar el 1985, és la personificació de l’idil·li de la carretera, cantada i expressada més d’una vegada els consumidors en els seus desitjos més brillants. Segons la majoria d’experts, VMAX és el rei indiscutible de les carreteres, una cosa real "Bicicleta de carrer", la potència del qual és de 1200 cc (i) és) 140 cavalls de potència. Tenint en compte el pes del voró igual a 263 quilograms, la velocitat màxima d’uns 260 quilòmetres per hora és molt alta un bon resultat, però tots aquests indicadors en el context de la consideració d’aquest la motocicleta és molt secundària.

En els primers papers a la Yamaha VMAX, sempre hi ha hagut i serà un component de la sensació de posseir aquesta tècnica, si voleu, la sensació de control i maniobra del trànsit urbà, barrejat amb una llibertat il·limitada quan es viatja per carreteres rurals. Tot això causada per un funcionament extremadament precís del motor a baixa i alta girs sense fallades al mig, així com el confort seients, juntament amb una suspensió bastant rígida (el curs del qual el frontal i el darrere va ascendir a 140 i 99 mil·límetres, respectivament). El cost d’aquesta motocicleta la realitat contemporània durant els últims anys ha crescut significativament, posant la majoria dels seguidors de la línia estan en una posició difícil entre voler comprar i restriccions pressupostàries ajustades.

MV Agusta Brutale 1090

Valoració: 4.9

El "brutal" MV Agusta 1090 és, de moltes maneres, similar a l'encantador (sense embelliment) Ducati Diavel Carbon, que apareixia abans gairebé en la llum més favorable del segment de carreteres motocicletes. Els dos avantatges més importants del model - potència i lleugeresa - donen, potser la combinació més reflexiva entre tots els competidors per valoració. 158 potència a 11900 rpm pot dispersar 200 quilograms frenar el pes fins a un nivell de 265 quilòmetres per hora. Això és suficient muntar a les carreteres de la ciutat o a la carretera interurbana, com diuen, "Amb una brisa". Un altre avantatge de la guardiola MV Agusta Brutale 1090 és el volum dipòsit de combustible, dissenyat per contenir 23 litres de gasolina. Quan viatges els límits raonables (100-150 quilòmetres per hora) són suficients uns 500 quilòmetres, el que ens permet dur aquesta moto a la categoria econòmic.

Si abstractem de tècnics i matisos quasi tècnics, veuràs alguns dels matisos atribuïts les característiques individuals de la moto i la identitat corporativa del fabricant. El punt és que el motiu d’una sèrie de disputes entre els consumidors era el front inexpressiu una part del model que no va aconseguir l'escut frontal i una forma més "depredadora". Essencialment, això L’únic inconvenient que es pot introduir al Brutale passiu 1090-in la resta dels aspectes és encantador de l’absolut.

Edició Kawasaki Z1000 R 2018

Valoració: 4.8

Molt bella motocicleta, feta en empresa Esperit de Kawasaki i amb confiança ocupant un lloc digne en el rànquing de les millors motos de carretera. Feu una reserva immediatament: hi havia fins a tres requisits previs per introduir la qualificació. En primer lloc, val la pena Tingueu en compte el compromís de la Z1000 R Edition 2018, en general, amb colors pobres amb línies lluminoses molt fines i perfectament rellevants. Aquest "enfocament" és vàlid exclusivament dins de la línia de motos de Kawasaki: altres empreses ho fan de manera més deliberada i rudera (que també té el seu propi compte) efecte).

En segon lloc, el motor de quatre cilindres proporciona 111 Nm de parell i 142 de potència, donant un bon impuls des del primer moment. Bé i en tercer lloc, el pes equipat de la motocicleta és de només 221 quilograms; quin dipòsit té uns 30. Des d'un punt de vista purament pràctic Kawasaki Z1000 R Edition 2018 encara està inclosa a És hora d’obtenir una valoració objectiva dels consumidors, des de la seva aparició el El mercat va tenir lloc recentment. No obstant això, l’inici de les vendes "des del lloc" és impressionant: encara que no a Rússia, però el món ja ha aconseguit portar la bicicleta pels creadors milions de dòlars. I que deixi que parli molt aviat sobre el futur de la motocicleta, és tot Igualment mereix un lloc honorífic en el rànquing dels millors.

Yamaha Fazer 8 ABS

Valoració: 4.7

Un altre bonic desenvolupament de la companyia Yamaha, una mica curta de la categoria superbikes a causa d’equips cúbics baixos (segons els estàndards de la "lliga major") motor. Tot i que l'aparició de tots els requisits previs per a això són: molt "malament" una forma que no té només els carenats i un frontal més massiu visera. Volum de motor de quatre cilindres en línia de 779 cúbics centimetres proporciona 16,2 cavalls de potència, que, juntament amb 68 Nm de parell moment, és necessari accelerar el pes de 220 quilograms. D'aquí la baixa indicadors de rendiment (en relació amb diversos competidors) i amb un caràcter més suau en maniobrar el trànsit de la ciutat.

Cal destacar que l'últim veritablement ambiciós Fazer 8 es va actualitzar el 2013: des d'aleshores, només hi ha enginyers millorar la tecnologia i els nodes de la bicicleta. Cal dir que des del punt Des del punt de vista de la comoditat, aquest model seria millor. Suspensió més dura (amb traços de 130 mm), juntament amb un seient poc reflexiu no causa molèsties quan conduïu a curta distància, però en viatges llargs pot ser un fet real problema per al conductor (per no parlar del passatger). De tota manera, el Fazer 8 és una part important de la línia. motocicletes clàssiques de Yamaha, la seva experiència va permetre a la companyia crear alguns models realment encantadors fins i tot a la classe d’hiperbices.

BMW R nouă T Scrambler

Valoració: 4.6

Al mateix temps, el nodalor R nine T de BMW va fer un munt de sorolls, apareixent de manera inesperada a l’anunci i intencionadament: el següent Demostració d’oportunitats juntament amb el concepte d’aspecte. Digues això Els àvids motociclistes estaven encantats, per no dir-ho absolutament cap paraula. Una mena de "vehicle tot terreny", nominalment per carretera que, en principi, no importa on acaba l'asfalt i comença la brutícia el camí va tenir l’efecte d’una bomba i això va servir causa de Combinant les característiques d’un estil clàssic a la dècada dels 80 i un número solucions modernes (com ara la disposició en l'esperit de les motos esportives), el protector "Enganxat" al mateix temps dos segments de consumidors: la vella escola i els joves, que van acudir la naturalesa dura del nou "carro".

Sense reclamacions especials a la modernitat R 9 T posseeix un motor de dos cilindres de 110 cavalls de potència amb injecció de combustible oposada, que pot accelerar a 200 quilòmetres per hora, arrossegant una lliura de 220 lliures un disseny per a un viatge fascinant al llarg de sinuoses carreteres nacionals tipus El consum de combustible té un ritme de 4,5 a 5,8 litres per cada 100 quilòmetres, que és un bon resultat fins i tot si es compara amb mostres competitives. Però, sobretot, aquest embolicador ho fa tot en la seva totalitat: per ressaltar els òbviament febles. Les festes aquí i en aquest moment no són possibles.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Valoració: 4.6

Gràcia i increïble potència en una caixa compacta - La definició més rellevant per a una motocicleta Honda CB 1000 RA amb un sistema incrustat Abs. A bord de 2,1 metres Els models van instal·lar un motor compacte per a 1000 cubs, el que dóna 125 cavalls força i l’accelera fins als 230 quilòmetres per hora. Excel·lent resultat, atès que de fet, un competidor de ment propi KTM 690 Duke té molt més modest paràmetres.

En el context del tema de les característiques de velocitat que vull dir algunes paraules sobre la manejabilitat. Malgrat el temperament aparentment modest de la Honda CB 1000 RA poden i li agrada fer sorpreses. Fins a 150 quilòmetres per hora La manipulació de motocicletes pot considerar-se una referència: no s'esforça per ser tossuda quan un canvi de curs petit, proporciona força suficient i entra satisfactòriament a les corbes. Però el que comença darrere d’aquesta marca no requereix res més que un nivell de conducció professional. El fet és que el model simplificat pateix moltíssim a causa de la manca de panells laterals i solapa frontal, per la qual cosa la distribució desigual del flux d'aire pot provocar esglaonaments i demolicions. La tasca del pilot en aquestes situacions - respondre al que està passant i prendre mesures contràries L’usuari no té una formació adequada. Potser la final La característica del CB 1000 RA es pot anomenar cursa de suspensió raznovelikie davant i posterior, igual a 128 i 120 mil·límetres, respectivament. No obstant això, amb comoditat el conductor no es veu afectat de cap manera: en una motocicleta és convenient moure's distància curta i llarga.

KTM 690 Duke

Valoració: 4.5

Bicicleta de carretera, el nom no està traduït a part del "duc", de fet, és un model molt ràpid, compacte i bonic amb un temperament molt dolç. Motor de 690 cc amb un cilindre de treball té una capacitat de 67 cavalls, la qual cosa és suficient per a tu mateix assegureu-vos un rendiment decent. I això malgrat que donen al moviment gairebé 150 quilograms de pes sec.

Una bona part del pes de KTM 690 Duke cau sobre l'acer marc de l'espai, els elements dels quals són fins i tot sense molta anàlisi de la motocicleta visible i inspiren confiança en la fiabilitat de tota l’estructura. Per cert, destaquen sobre el fons general, els elements del marc i el color brillant, que sembla molt apropiat i inexacte. En general, per a la coloració de la motocicleta, podeu posar amb seguretat els cinc primers més - molts detalls petits, una combinació de gris i negre amb brillants (contorn) taronja crea una imatge única que no es garanteix per un llarg període de temps. Pel que fa als paràmetres de confort, en general, ni els experts ni els usuaris tenen queixes sobre aquest costat de la moto simplement no. El seient es fa amb un equilibri clar suavitat / rigidesa, suspensió, encara que dures, però amb un cop de 135 mil·límetres i la motocicleta s'accelera sense patades, sacsejades i altres indecències.

Principals motos xineses

Zongshen Winner ZS250GS

Valoració: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS: temporitzadors incondicionals segment específic de motocicletes procedents de la Xina, conegut a Rússia més d’una dotzena d’anys. Tot i l'obsolescència de diversos nodes, continua estar en demanda entre usuaris domèstics, sobretot per baixos cost fins i tot de concessionaris autoritzats. Tècnicament, aquesta motocicleta - un autèntic "cavall de batalla", dissenyat per a un moviment econòmic interior ciutats o quan viatges a llargues distàncies. Motor de 17,7 cavalls de potència sense set i molt ràpid, combinat amb 20 litres de volum de dipòsit de gas que sens dubte tenen.

Truca al guanyador Zongshen ZS250GS sportbike - sedició en la seva forma més pura. Tanmateix, encara existeixen les maneres d’estil d’esports. L’efecte dels enginyers de càrrega va aconseguir aconseguir gràcies a les rodes de les accions Les rodes de 17 polzades, protecció contra el vent de la forma original, així com el revestiment plàstic barat, que aprecia de manera sorprenent l’aspecte de la motocicleta. Si descarta tot el "oripell" en la línia de fons que obtenim els avantatges en forma d’eficiència, la dinàmica i la seva plena sensació, així com la increïble fiabilitat dels consumibles elements (com a mínim estoc). Dels defectes, els consumidors només es queixen una caixa del canvi que funciona de manera incomprensible a llarg termini, acostuma't a fer-ho.

Lifan LF250 Cruiser

Valoració: 4.6

Motocicleta de creuers de la coneguda empresa Lifan, el prototip del qual (fins a l'últim detall) s'ha convertit bicicleta molt coneguda de Yamaha Virago. Disponibilitat Motor de 250 centímetres cúbics, el model va poder accelerar fins a impressionants 160 quilòmetres per hora, tot i el marc reforçat construcció Tot això es distribueix en una transmissió de cinc velocitats, proporcionant una acceleració uniforme sense sacsejades evidents.

Pel que fa a l'aparença, el Lifan LF250 El creuer va heretar la majoria de les característiques del Virago, així com l'esperit del llegendari creuer motocicleta Color negre dels elements del cos combinats amb crom les superposicions donen al model una mirada de calma superior que vulgueu Deixeu els pensaments temporals molt enrere i passeu tranquil·lament pel bé desolat carreteres de la costa pintoresca. A causa del propòsit especial de la moto els fabricants es van encarregar de la seguretat i la comoditat dels passatgers a la carretera: el seient ha adquirit característiques ortopèdiques, el quadre de comandament és tret al dipòsit de gasolina, i es pot aconseguir un creuer amb casos arrossegats. Per descomptat, no hi ha contres aquí No va funcionar, però tots estan connectats d'alguna manera amb consumibles i cables de connexió (com un cable d’embragatge). Afortunadament, hi ha una opció amb completant les peces de recanvi originals xineses de la "font original" japonesa.

Patron Taker 250

Valoració: 4.5

Patron Taker 250: un representant típic dels xinesos producció, que combina bones característiques tècniques i disseny elegant. Amb un petit cilindre monocilíndric motor (només 250 centímetres cúbics), la seva velocitat pot arribar a ser de 140 quilòmetres per hora. La raó d'això rau en l'ús de la construcció lleugera materials que redueixen el pes total de la bicicleta a 146 quilograms. I què? Es refereix a la presentació externa, a continuació, Taker 250 està obligat a refredar el plàstic kit de carrosseria i formes agilitzades. Després de comprar el cos de restyling estampació addicional al "folre" (principalment a la part inferior) i al clàssic el frontal rodó va donar pas a un escut monolític de plàstic amb similitud ampliant la font de llum.

Segons els usuaris, mentre conduïa a la carretera Patron Taker 250 es comporta molt complaent i predictible, que es deu a la construcció reeixida solució (amb un marc diagonal rígid, amortidor monofase de l'eix posterior, i també forquilla frontal original). Entre els avantatges s’observen bones maniobrabilitat, confortables comoditats, fiabilitat esmentada i aspecte elegant. Els desavantatges es troben en els detalls: els consumibles sypyatsya molt ràpidament.

---

Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.