30 millors motors de vaixells

Els motors fora borda són motors especialitzats. combustió interna associada a la "cama" i el cargol per donar moviment embarcacions i altres tipus de vaixells petits. Històricament, com tots els motors, obeïu a la classificació segons el nombre de cicles de combustió, dividits en empenta i quatre temps. Des del punt de vista tècnic, aquests últims es veuen millor perquè permeten desenvolupar alta velocitat a causa de més potència i parell, i també es pot moure a l’aigua amb un vaixell més gran. Però amb preguntes la fiabilitat no és tan senzilla, com es descriurà detalladament a les recomanacions per elecció i el punt de comparació.

Pel que fa als problemes de l'article, és completament en l’abundància d’unitats model de motors en el segment de mercat rellevant, així com empreses que les produeixen. A causa d 'una competència tan elevada (per al lideratge a la zona) més de mil unitats lluiten en diferents direccions) de vegades és extremadament difícil veure realment un producte digne i adequat. Per tant, tenir investigació pròpia sobre la situació del mercat, la revista expert.techinfus.com/ca/ va seleccionar 30 motors fora de bord més prometedors, dividits en vuit categories temàtiques. Els criteris d’avaluació van ser conclusions equips d’experts interns, així com comentaris dels usuaris que han experimentat models a diverses condicions climàtiques i operatives.

Com triar un motor de vaixell

El procediment per seleccionar un motor d’embarcació s’associa amb una sèrie de matisos fonamentals i específics que s'han de considerar sense fallar. Especialistes de la nostra revista sobre el tema de les embarcacions a motor identificaven fins a 7 punts:

Tipus de motor. Segons aquest aspecte, tots els motors de els vaixells es divideixen en gasolina i electricitat.

Gasolina són motors estàndard combustió interna que converteix l'energia de combustió en combustible en rotativa el moviment del cargol i el posterior moviment de translació del vaixell. Subdividit en dos temps i quatre temps, com es va esmentar a la introducció.

1. dos temps - unitats tècnicament més senzilles, injecció de combustible, compressió, detonació, combustió i gasos de combustió que tenen lloc en dos cicles. Pràcticament en tots els components d’operació perdre contrapartides de quatre cicles, però en termes de costos i ergonomia significativament per davant d’aquest darrer. Considerat més fiable en termes de senzillesa del disseny, però, treballen en condicions de constant augment de la vibració i una baixa compatibilitat amb el medi ambient, que també afecta la fiabilitat a llarg termini perspectiva, i amb un signe menys;

2. quatre temps - l'última ronda de desenvolupament del motor combustió interna, el cicle de treball del qual consta de quatre cicles (injecció, compressió, detonació (combustió), alliberament de gasos d'escapament - cada acció correspon a un cicle de treball). Constituir més complex unitat estructural, que afecta negativament els paràmetres de fiabilitat. No obstant això degut a la menor càrrega de vibració, augment del rendiment ambiental i La qualitat de la combustió de combustible es compensa amb els indicadors de durabilitat (un dels components de fiabilitat).Diferenciar econòmicament, però no hi és Un exemple és més car que les versions de dos temps, incòmodes en termes de el transport, i en general es veu molt més gran.

Motors elèctrics s’han convertit en prerrogativa d’elecció els consumidors domèstics són relativament recents, però ho han aconseguit per aconseguir un lloc al mercat d’Europa i Amèrica del Nord. Els seus principals avantatges: gairebé absència total de soroll a causa del rebuig d 'aquesta abundància de nodes de fricció dissenys (com els motors de gasolina), així com un alt nivell de respecte al medi ambient, a causa de l’ús d’energia elèctrica. Es refereixen a molts experts avantatges i indicadors de costos, però en realitat l’adquisició aquest motor costa gairebé més que una simple contrapartida de gasolina. El fet és que, a més de la unitat de treball en si, és necessari adquirir bateria i carregador, que, a més, afecta negativament pes total de l’equip.

Potència. Trieu un motor sobre aquesta base segueix en funció de les dimensions globals del vaixell i del nombre màxim de persones qui hi serà. Per tant, si teniu intenció de fer el sol neda sense un munt de càrrega (en forma d’equips, filats i altres coses) merch), una unitat ideal seria un 5 cavalls forces. També s’adaptarà a nedadors a curt termini d’un "pegat" de l’embassament de l’altra, si hi ha un parell de persones al vaixell amb una petita quantitat d’equipament.

Si el vaixell implica col·locar 2-3 persones una petita quantitat de càrrega, la potència òptima del motor comprat serà equival a 10 cavalls de potència.

Per a banyades massives en vaixells grans i vaixells metàl·lics (amb capacitat per a 6 a 8 persones) amb el "mínim" necessari serà molt fort, segons els estàndards del segment, el motor per a 20-25 cavalls.

Dimensions. Assegureu-vos que coincideixen amb les mides motor fora borda amb les dimensions del vaixell. En el cas d’una selecció incorrecta d’un a a un altre hi ha el risc de donar un gran angle de inclinació a la part posterior del vaixell, mentre que on una estada confortable a bord tindrà dubtes sobre la comoditat. Per a un vaixell petit, hi haurà una condició suficient per moure l’aigua motor compacte (dos temps o quatre temps, depèn de vosaltres) dipòsit de combustible de 1-2 litres. Mireu sempre la vostra compra d’una posició moderació: serà suficient per garantir la seva capacitat nivell de treball.

Profunditat d’immersió cargol. Longitud de fusta morta mecanisme (a la gent comuna - la longitud del genoll des del motor fins al cargol) - una cosa molt important aspecte del motor fora borda. No només la velocitat depèn de l'elecció correcta. desenvolupament de recursos, però també la racionalitat de l’ús de la potència útil. En triar s'haurien de repel·lir a l’altura del vaixell i la profunditat de la seva immersió en l’aigua. Per tant, si trieu un motor amb una fusta morta curta, pot ser que el cargol no estigui completament submergiu-vos a l’aigua, mentre perdreu una part significativa del poder inactiu, incloent-hi incloent la superació de la resistència de la transició de l’aire a l’aigua. Malament i al contrari: quan el genoll és llarg, el cargol s'aprofundirà més i treballarà amb ell valors de resistència lleugerament més elevats, de manera significativa baixar els indicadors de potència. Assegureu-vos de donar més aquest factor molta atenció.

Tipus de sistema de control. Sistemes de control de motors de vaixells subdividit en remot (remot) i directe. La primera típic per a embarcacions i embarcacions llargues: en elles s'instal·la la part central de la direcció tauler La gestió es realitza mitjançant un conjunt de reductors, que regularment, però amb un petit retard, reaccionen a les manipulacions del pilot.

Es fa el control directe del motor. gràcies al timó - botons de gir, que són una part obligatòria del disseny de la unitat. Val la pena dir que el sistema de timbre té una fiabilitat més gran, ja que no té en si un munt de connexions i mecanismes de transmissió. Es considera el sistema base per a embarcacions petites i mitjanes, de la distància a òrgan de govern en què no és tan gran.

Empreses de fabricació. Un paràmetre indirecte capaç de determinarà en gran mesura la tendència del motor fora de bord operació llarga. L’especificitat d’aquest ítem està enfocada consells per a dos grans grups de consumidors.

Us recomanem encaridament donar novells els motors de segmentació de motors de preferència - fabricants, àmpliament coneguts mercat mundial: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, etc. En primer lloc, les dades de l'empresa es van establir com a proveïdors de productes fiables capaços de fer-ho Servir sense avaries ni crítiques ni una temporada. En segon lloc, a A Internet es pot trobar un munt de manuals i altres materials per al seu manteniment i reparació, així com més d’una dotzena de concessionaris.

Per a usuaris amb experiència, les limitacions són molt més petites: tot i que els líders del mercat són l’enllaç dominant de la cadena de vendes, Podeu prestar atenció a les empreses en desenvolupament. En particular, el rus i el Xinesos, que van aconseguir portar la producció a un nivell acceptable. Per descomptat, el discurs en aquest sentit va, més, sobre la possibilitat d’autoreparar els motors trencaments, sense referència als materials (que, segons els models poc coneguts, no és així molts) i el lideratge. Però amb l’amor de l’excavació periòdica en els detalls de la transacció sembla molt rendible: la quantitat gastada en el substantiu de compra no s’aconsegueix cap comparació amb el preu dels motors coneguts.

Mètode adequat més barat. Per a aquells que encara estan vol portar la unitat a un fabricant conegut, però està restringida en matèria monetària respecte, hi ha un camí alternatiu al mercat secundari. En general, bona part de presentat hi ha escombraries, però passa entre elles, hi ha prou exemplars curiosos.

En comprar un motor en el secundari molt important comproveu el seu estat i el seu rendiment, si escau es proporciona. O preneu-vos el temps per "executar" el motor. Normalment comprova no obstant això, i els venedors rarament van a aquestes condicions.

Per tant, si s'enfronten a l'elecció de la compra motor forabord nou o usat, però no hi ha prou diners per al segon - té sentit posposar la compra i cobrar una quantitat suficient per a una nova unitat. No obstant això, si el temps no tolera, a continuació, comprar al mercat secundari només models de qualitat de fabricants famosos que han rebut centenars i milers de persones comentaris laudatius d’usuaris i experts.

Quin motor de vaixell és millor que un temps de dos o quatre temps

Com es va esmentar a la introducció, els vaixells de gasolina Els motors es divideixen en dos temps i quatre temps. Malgrat això molt a prop de les funcions realitzades i de les decisions de disseny, de tot tanmateix, aquestes unitats tenen moltes diferències, així com els avantatges associats i contra Però, qui és millor? Podem trobar la resposta a aquesta pregunta a la taula. comparacions:

Tipus de motor fora borda	Virtuts	Desavantatges
2 temps	+ Facilitat de rendiment, garantint un alt grau de fiabilitat + Baix preu de compra + Petites dimensions i pes + Conveniència del transport	- Major consum de combustible en comparació amb un quatre temps - Sorollós, especialment a altes velocitats - Vybatsionno-inestable quan es treballa a baixes velocitats - Escapament fumat, en relació amb els problemes relacionats amb el medi ambient d’ús - El disseny té una disposició deliberadament obsoleta, que és negativa afecta la durabilitat del treball
4 temps	+ Principi de treball millorat, resultant en un menor desgast dels nodes i també augmenta la durabilitat + Baixa vibració quan es fa a baixa velocitat + Emissions molt menys nocives, baix fum + Quan es treballa a altes velocitats es produeix menys soroll + Una mica més econòmic que les versions de dos temps	- Disseny complicat, la probabilitat de fallada és superior a la de sistema push pull - preu elevat - Augment de les dimensions i pes generals, problemes amb els mètodes transport

Rànquing dels millors motors de vaixells

Nominació	el lloc	nom del producte	el preu
Els millors motors de dos temps amb una capacitat de 5 litres. c.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Mercury 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Els millors motors de quatre temps amb una capacitat de 5 litres. c.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Mercury F5M	62 500 ₽
Els millors motors foraborda de 2 temps fins a 9,9 l. c.	1	Mercury ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9.9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Els millors motors foraborda de 4 temps de fins a 15 litres. c.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Mercuri ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Els millors motors de vaixell amb capacitat de 15 a 40 litres. c.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Mercury 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Motors de vaixell d’alta potència	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Els principals motors de vaixells xinesos	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15ВМS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Motors de vaixells elèctrics principals	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Min Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Els millors motors de dos temps amb una capacitat de 5 litres. c.

Tohatsu m5bds

Valoració: 4.9

El motor de vaixell monocilíndric de Tohatsu és una opció econòmica dos temps per a aquells que els agrada moure's per les aigües obertes de grans embassaments. Malgrat la compacitat de la part motriu de la seva potència és de 5 cavalls les forces i el dipòsit de combustible incorporat pot contenir fins a 2 litres de gasolina. A més, per a temps llargs és possible connectar un extern un tanc amb un volum de 12,5 litres, la reserva de combustible en què (a la normalitat, El consum de 1,8 litres / hora és suficient per a més de 6 hores de funcionament continu.

Tohatsu M5BDS té un quadre de tres etapes engranatges amb modes endavant i cap enrere, així com neutre. Integrat i protecció raonablement raonable contra el llançament quan l’engranatge s’engega, garantir la seguretat de l'usuari i de les persones que hi ha a l’abast cargol. No obstant això, les funcions positives del motor no acaben aquí. No Els fabricants japonesos es van oblidar d’equipar la unitat amb una corda de seguretat. mitjançant l’ús del qual es pot fer un motor d’aturada d’emergència. En general, el model no és abundant amb solucions tècniques úniques, proporcionar als consumidors l’oportunitat de resoldre de manera independent els problemes de reparació i manteniment. Primer lloc incondicional.

HDX T 5 BMS

Valoració: 4.8

HDX T 5: analògic molt proper de 5 forts motor de Toyama fins a dissenyar matisos i rendiment. Aconsegueix la qualificació gràcies a una excel·lent fiabilitat quan s’utilitza durant molt de temps a llarg termini, i també baix (fins i tot segons els estàndards de dos tocs) del mercat. Tots els seus avantatges són la realitat reflectida de la contrapart japonesa, a la qual es pot atribuir a l’estabilitat del treball a altes velocitats (el motor no s’ofega a causa de l’abundància de potència), i un nivell de soroll acceptable i petites vibracions en escriure moure.

Tanmateix, el disseny HDX T 5 també conté un parell de matisos constructius, que indiquen tant els usuaris com els experts. Primer absent mecanisme per a l’aturada d’emergència del motor fora borda, per la qual cosa la natació aleatòria les aigües poc profundes poden no solament esborrar les fulles de l’hèlix, sinó també trencar la caixa del canvi proporcionant càrregues de xoc i estell de dents. En segon lloc, diversos Des de llavors, la idea d’equipar un motor amb un dipòsit de combustible de 1,5 litres és il·lògic tot el gas a través de l'aigua oberta no és suficient per a un viatge de tornada ... així que és millor mantenir una ampolla de recanvi amb vosaltres ... o una paleta normal.

Mercury 5M

Valoració: 4.7

El representant d'una empresa tècnica forta Mercury, que és una de les modificacions motors de la 5a sèrie portàtil.De fet, l’única diferència de l’original aquí: equips amb un dipòsit de combustible portàtil de 12 litres, però la possibilitat instal·lació d'un generador de 50 watts amb un corrent de 4 ampers. La resta és constructiva les diferències són mínimes: la mateixa potència de 3,86 cavalls, tres transmissió i operació en velocitats de 4 a 5 mil revolucions per minut.

Segons els consumidors, el Mercury 5M és un veritable “arada”, honest i raonablement estable practicar el recurs de posada. L’alçada recomanada de la barra del darrere és 381 mm, que imposa algunes restriccions d'ús. I aquí El pes de 20 quilograms no es veu completament fora de l'ordinari Correspon al concepte de "portàtil". A causa del no major valor del mercat Aquest motor és una opció prioritària per a una àmplia gamma de clients. especialment a la llum de la presència d’una unitat d’aturada d’emergència i d’una base enorme detalls elaborats, fins als contorns simplificats del casc i de tot tipus ajustaments per a un control còmode.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Valoració: 4.6

Major fabricant d 'automòbils japonès, per part-time, és un proveïdor de motors per a vaixells de dos temps i tipus de quatre temps. És el proveïdor, ja que la marca més antiga d'aquesta el segment ha desenvolupat de forma independent conceptes únics, de compra el gruix dels motors d'Honda i Tohatsu. Això passa que NISSAN MARINE NS 5 B D1 - analògic gairebé complet (excepte cosmètics) matisos) Tohatsu de dos temps, el volum del qual, tradicionalment per a aquest segment, és de 102 centímetres cúbics.

Entre altres característiques del motor fora borda es pot esmentar la presència de dipòsit de combustible incorporat de 2,5 litres amb capacitat per augmentar connectar un tanc extern opcional per a altres 12 litres. També els consumidors Es parla de la facilitat de configuració i autoservei: diuen, el disseny tan simple que és possible eliminar les causes d’un mal funcionament o de mal funcionament treballar fins i tot al garatge. Tot això, per descomptat, és bo, però no oblidem això El fet que els costos de NISSAN MARINE NS 5 B D1 siguin el doble de grans que els seus homòlegs, i per tant distribuït en minoristes molt menys que la resta.

Toyama T5BMS

Valoració: 4.5

Un representant més aviat obre la qualificació. del mercat de dos temps, que havia perdut la posició dels més populars del segment motors de dos temps de baixa potència. Toyama T5BMS es descarrega gradualment restes del passat, aferrades a les restes de l'antiga popularitat de l'alt prevalença a la xarxa de botigues minoristes a Rússia. Conceptualment, aquesta és la única la mateixa unitat compacta que en el cas del Mercury 5M, amb un pes de 20 quilograms i un motor amb un volum de 102 centímetres cúbics (pendents de 5 cavalls). Unitat d’engranatges tres posicions, clàssic per a dues tàctiques, amb directament i el curs invers, i també amb un neutre. Adjuntat a la barra del darrere mitjançant una brida de cargol, i la seva alçada recomanada és de 380 mil·límetres.

Malgrat aquest ordinari, des del punt de vista de competidors, opcions, el Toyama T5BMS deixa de ser extremadament inútil i motor de vaixells sorollós, en el qual una reserva de combustible personal (2,7 litres) no és suficient nedar llunyà Segons els experts, no hauríeu de tenir il·lusions. sobre el seu origen, els moments en què Toyama va concentrar la producció al Japó i que ara va sortir unitats per a embarcacions dedicades ... per descomptat a la Xina. És veritat, no hi ha queixes la qualitat de l'assemblea, que no podem presentar, per proporcionar un nivell de control estricte els japonesos encara la gestionaven.

Els millors motors de quatre temps amb una capacitat de 5 litres. c.

Yamaha F5AMHS

Valoració: 4.9

Motor forabord econòmic amb gran potencial. càrrega, el volum de treball del qual és de 139 centímetres cúbics. Optimitzant el procés de subministrament de combustible a la cambra de combustió, Yamaha va ser capaç de reduir el consum a 1,7 litres per hora, la qual cosa és positiu. va afectar el cost del seu contingut. En general, el F5AMHS es pot anomenar perfecte. compra, excepte, potser, el preu de 80 mil rubles, que sembla només depredador en el fons de potència de 5 cavalls, emès al màxim. De les petites coses agradables que s’ofereixen opcionals (per a les quals també cal fer-ho pagar) podeu seleccionar un generador, un conjunt d’eines per a vosaltres mateixos indicador de servei de pressió d’oli al sistema (manòmetre), així com protecció entrant. Finalment, aquesta compra és adequada per a aquells que pertanyen a la pesca una mica diferent que com una simple afició, obtenir beneficis en forma de dispositius, premis en efectiu o premis.

Honda BF5DH SHU

Valoració: 4.8

El preu elevat d’aquest motor de vaixell es deu a un gran nom. fabricant, però, a diferència de NISSAN, el seu desenvolupament és complet i completament sota l’oficina de Honda. 5 cavalls del motor de 127 centímetres cúbics: gran resultat, sobretot a causa de la baixa hora de consum de combustible a la màxima velocitat (només 1,5 litres de potència) hora). En realitat, el tanc incorporat i està dissenyat per a la quantitat de gasolina no obstant això, els usuaris tenen l’oportunitat d’expandir-lo configurant l’exterior dipòsit de 12 litres estàndard, en què pot continuar el viatge de 8 a 16 hores.

L’avantatge important de l’Honda BF5DH SHU al davant la presència d’un alternador de 6 amplificadors, que no està malament que marca l’alt preu. Arrencada elèctrica, només es refreda l’aigua (i no un híbrid, complementat per un termòstat), però hi ha un manòmetre per mesurar pressió d’oli. En general, un conjunt complet, i fins i tot de tan alta qualitat muntatge. En moments individuals, aquest model és encara millor que el directe competidor de Yamaha, però, a causa del major preu i la baixa prevalença del mercat Rússia, li donem un segon lloc honorable.

HDX F 5 BMS

Valoració: 4.7

El fabricant xinès Hondex durant diversos anys continua promovent activament el mercat nacional consolidat en la ment dels consumidors com a proveïdor dels més barats productes amb una qualitat acceptable. El motor forabord de quatre temps HDX F 5 BMS no va ser una excepció, la diferència de preu que de la contrapartida push-pull (T 5 BMS) és només de 10 mil rubles. Si parlar des del punt de vista del disseny, la decisió d’enfrontar un motor dimensional a l’antic la carcassa de plàstic no sembla raonable, la raó per la qual va ser encara més reducció global del dipòsit de combustible a 1,3 litres. No obstant això, en segon pla no ho és càmera de combustió volumètrica (112 centímetres cúbics), així com la sorpresa d’un bon escenari del moment del subministrament de combustible, d’alguna manera podeu existir.

Però potser la propietat més impressionant de F 5 BMS és un parell elevat a velocitats de motor baixes que permeten fins i tot per accelerar una nau molt carregada fins als 18 ... 22 quilòmetres per hora, fins i tot si llarg termini. Al dispositiu, no presenta cap sorpreses greus, que permeten als consumidors realitzar reparacions de forma independent necessitats En general, és un representant digne de la seva categoria, buscant més interessant en termes de costos en relació amb els competidors circumdants.

Mercury F5M

Valoració: 4.6

Un altre representant de la companyia nord-americana Mercury introdueix la classificació amb un indicador molest de la capacitat de combustible incorporada dipòsit, que només té 1 litre. És una pena, però, és clar per què els propis productors van accedir a això: compra opcional de 12 litres el dipòsit extern en el futur sembla molt més atractiu que passeig lent a la bassa amb rema fins al final.

Tanmateix, això no nega el fet d’elevada la qualitat de la fabricació del model, així com la possessió d’acceptable indicadors de rendiment. 5 cavalls de potència generats per cilindre volum de 123 centímetres cúbics, donant un bon començament al parell i al parell Overclocking ràpid per a càrregues elevades. Refrigeració i evacuació d'aigua es dirigeix ​​directament a l'atmosfera i provoca una mica de soroll relatiu als competidors per classificació. No sigueu descomptats ni elevats el cost del desenvolupament nord-americà, en què la competència fins i tot amb els xinesos Els representants es reprodueixen una o dues vegades. Però, malgrat el munt de purament defectes comparatius, per exemple, el Mercury F5M val la pena adquirir-ne, i el motiu rau en l’alta fiabilitat que acompanya l’alta vida útil del compost nusos.

Els millors motors foraborda de 2 temps fins a 9,9 l. c.

Mercury ME 9,9 M

Valoració: 4.9

D'una manera molt inesperada, una de les posicions de lideratge. classificació del producte classificat de la companyia nord-americana Mercury, que va mostrar resultats destacats parts de potència, parell i qualitat de construcció. Motor exterior del vaixell ME 9.9 M Sembla perfecte, posant l'accent en la primera impressió de bon treball a l'aigua. Mitjançant l'emissió de 9,9 cavalls de potència, la unitat empra 262 cubs volum de treball de dos cilindres, limitat a 6000 revolucions de l'eix per minut.

Sembla que hi ha un petit defecte en el disseny un dipòsit extern de 12 litres, que no és suficient per a la pesca sense distraccions per repostar. El sistema de refrigeració conté un termòstat i proporciona eliminació de calor addicional a través de la circulació de l'aigua a través del sistema. Usuaris Es nota que aquest model es pot utilitzar quan es fa un vaixell aigua salada, però, sense necessitat extrema, ho recomanem encara no ho facis.Però per equipar el Mercury ME 9,9 M pot ser, com a mínim, curt, tot i que el vaixell llarg és implementat aquí oportunitat, timó i control remot. En termes de valor Aquesta unitat és més rendible que una Nissan Marine menys potent, però, en termes de característiques, és capaç Superar tots els competidors representats a la categoria.

Tohatsu M9.8BS

Valoració: 4.8

El motor de vaixell molt original de Tohatsu, que es va comprar i es va referir lleugerament sota la companyia Nissan Marine. La seva llegenda a causa de la combinació de qualitat, durabilitat i abundància d’opcionals addicions que són agradades per milers d’usuaris domèstics. Amb amb 26 quilograms, ens dóna 9,8 cavalls de força ja familiars, amb bicicleta dos cilindres amb un volum de treball total de 169 centímetres cúbics.

Com a dipòsit de combustible a Tohatsu M9.8BS s'utilitza un tanc extern amb una capacitat de 12 litres; 6-8 hores de natació en aigües obertes a la màxima velocitat. Hi ha la capacitat de moure's en llocs poc profunds i herbosos que són igualment Bé per als pescadors i els caçadors. Finalment, com dispositius addicionals al model, podeu comprar un generador i un tacòmetre, permetent controlar de prop la velocitat del motor per evitar el sobreescalfament i càrregues d’actuació llarga.

HDX T 9.9 BMS

Valoració: 4.7

Motor fora borda de dos temps Hondex T 9.9 BMS - un veritable regal per als aficionats moviment ràpid i llarg en un embassament obert, sense escalfaments herba i llocs poc profunds. Sense broma, però aquí hi ha 9,9 cavalls de força generat per un motor el volum de treball és de 246 centímetres cúbics. A primera vista - molt malbaratament, però a la vista de aplicabilitat en embarcacions amb un tramat curt (381 mil·límetres) de parell Resulta en excés gran. Per tant, una acceleració decent i la possibilitat transportar masses grans, accelerant-se gradualment a decent velocitats.

També cal destacar que el model HDX T 9.9 BMS és el primer model. Fins a aquest punt de la revisió, que es completa amb un dipòsit de gasolina extern per a 24 litre, que permet fer viatges llargs sense mirar la riba. Com Els usuaris assenyalen que la capacitat operativa del model és major més que declarada pels fabricants i en un 50%. A causa d’aquest augment el petit muntatge de fallades de rendiment sembla una mica. I amb un ull el cost del següent representant de la producció xinesa és possible truca a un dels millors del segment.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Valoració: 4.6

Motor forabord de popa curta, desplaçament que és de 169 centímetres cúbics. Per a carburador de dos temps Amb una quantitat de 26 quilograms, aquesta xifra és molt, molt decent, sobretot a la llum de la possibilitat d’acceleració a 30 quilòmetres per hora (i aquest no és el límit). NS Marine NM 9.8 BS és molt popular en els cercles de consumidors, i la raó és està en l’habilitat disfressa de les coses religioses sota una marca completament nova. Qüestió que aquest model no és més que el motor Tohatsu del mateix nom, la similitud amb el qual es pot rastrejar fins i tot en el més mínim detall.

Si parlem del potencial operacional de la NS Marine NM 9.8 BS, és capaç de transportar dues persones amb una plataforma al vaixell, o tres, però sense ella, guanyant gradualment velocitat fins als 30 quilòmetres anteriors a la una Malauradament, en termes de costos, el motor forabord és significativament inferior al directe competidors: on és més convenient per als consumidors comprar l’original de Tohatsu, pagant-ne 1,5 (aproximadament) vegades menys

Els millors motors foraborda de 4 temps de fins a 15 litres. c.

Honda BF15DK2SHU

Valoració: 4.9

Segons molts usuaris de la Honda BF15DK2SHU - el representant més econòmic dels motors de quatre temps, un litre de combustible al qual Suficient per superar els 7,3 quilòmetres a la màxima velocitat. Sons míticament, però, el motiu és que combustible i porcions en què Honda sens dubte entén moltes coses. En aquest sentit, el dipòsit de 12,5 litres és suficient per a un llarg i llarg termini la pesca productiva.

Funció del motor de dos cilindres de quatre temps 350 centímetres cúbics en volum total, com qualsevol altre Una bona bicicleta subcompacta per a ús diari. Afegeix Són aquests models de solidesa? Sens dubte, així com el parell de torsió de la possibilitat d’exportar un pes important del vaixell (amb persones i.) instantani). Altres avantatges de la Honda BF15DK2SHU són: indicadors de sobreescalfament i pressió d'oli, generador i unitat de 6 amperes incorporats parada d’emergència i limitador de velocitat (amb tacòmetre). A la final com a resultat, només es separa un fet greu de la compra del consumidor: el preu, augmentat gairebé un 50% en els últims quatre anys. No obstant això, això no és gens no nega el fet de la classiness d'aquest model, especialment en comparació amb competidors.

Yamaha F15 CEHS

Valoració: 4.8

De fet, el principal competidor d’Honda per al llançament de les quatre tàctiques de 15 forts continua sent (com fa uns quants anys) tenint problemes amb una forta diferenciació de preus d’una distribuïdor a un altre. El volum del motor F15 CEHS és de 362 centímetres cúbics, causant una petita quantitat perdre el model a la mateixa Honda BF15DK2SHU quant a eficiència. D'aquí la gran massa (53,7 quilograms) i una pèrdua de consum de combustible (5,4 litres per hora), que amb prou feines perceptible en el fons del model d’equips del tanc extern de 25 litres.

Malgrat les dimensions globals del motor del vaixell Yamaha F15 CEHS excel·lent adequat per a pescadors i caçadors, ja que és capaç de travessar aigües poc profundes i, en aquest cas, utilitzeu la unitat de parada d’emergència. Del consumidor Els avantatges del model esmenten sovint la durabilitat i la capacitat de treball al llarg de diversos anys sense una única avaria (subjecte al nivell adequat) servei). Desafortunadament, el CEHS de la F15 s'ha convertit en ostatge de fraus de preus que prevalen en els centres de concessionaris i les condicions de mercat de Rússia. De vegades arriba la situació l’absurd, i les fluctuacions de preus a la regió poden arribar al 40-50%. Tenint en compte i sense aquest augment significatiu, els marges addicionals estan cada vegada més espantats comprador, que afecta negativament el prestigi de l’empresa.

Mercuri ME F 15 MH

Valoració: 4.7

ME F 15 MH - un producte d 'alta qualitat i aplicació de preu mitjà (en relació amb els oponents representats), capaç de satisfer necessitats de caçadors i pescadors. El motor 352-cúbic dóna honestedat 15 cavalls de força, que ofereixen l’ús més econòmic de combustible tanc tancat de 12 litres. Disponible: una sèrie d’indicadors que permeten rastrejar no només el nombre de revolucions de l'eix, sinó també controlar la temperatura motor, així com l’estat de la pressió d’oli al sistema. Hi ha importants funcions d'apagada d'emergència, així com la capacitat de desplaçar-se a través d'aigües poc profundes sense risc de trencar un cargol de tres pales o enredar-se a la gespa.

Rebutjant el component tècnic, revelarem molt paràmetre controvertit que afecta l’ergonomia. És, per descomptat, d’acord gran massa de Mercuri ME F 15 MH. Si En el cas d’HDX F 15 FWS, aquest fet es deu a la integració en els sistemes volum del dipòsit de combustible, llavors hi ha el fenomen d’aquesta construcció pesada (52 quilograms) no està clar i sembla molt controvertit. En general, culpo el model una altra cosa no pot ser, però tingueu en compte, per exemple, la presència d’un generador de 12 amperes - possible, i amb una entrada explícita en l’actiu. Cost segons tot categoria de representació, mossega, però va bé amb els paràmetres qualitat.

HDX F 15 FWS

Valoració: 4.6

Fins i tot en la línia de motors de 15 forts, la companyia xinesa Hondex continua actuant com a fabricant de nínxols d'un producte pressupostari, lluitant pel consumidor i la qualitat, i un nivell de preu acceptable. HDX F 15 FWS - només aquest model l’ordre del qual és comparable amb els representants premium motors de dos temps de la mateixa potència.

Bàsicament, si no teniu en compte els indicadors de qualitat (quines unitats japoneses són, òbviament, més altes que les d’aquest miracle xinès), llavors el model té totes les possibilitats de ser considerat el veritable líder de la categoria. Motiu per a això és senzill: el motor de 323 cc produeix els mateixos 15 cavalls que els competidors, es mostra molt més eficientment en termes d’eficiència. I fins i tot el pes de 51 quilograms dóna una explicació lògica: el fet és que a HDX F 15 FWS és "cosit" Dipòsit de combustible de 24 litres que, si es desitja, pot ser ampliat per altres 12 litres. Hi ha la possibilitat de moviment en aigües poc profundes, dues mètode d'inici del motor (manual i elèctric), així com un sistema d'alarma apagat del motor. I, si no, per a una sèrie de defectes menors en la part estructural, llavors aquesta assemblea es podria considerar una referència.

Els millors motors de vaixell amb capacitat de 15 a 40 litres. c.

Yamaha F40 FET

Valoració: 4.9

Excel·lent en tots els aspectes una sèrie de motors potents de Yamaha, el volum de treball del motor de tres cilindres (!) Que és 747 centímetres cúbics. Utilitzat principalment per professionals pescadors, ja que el cost de gairebé 400 mil rubles i característiques de tracció afilada per la pesca còmoda d'un vaixell gran i la possibilitat de fer-ne una ràpida moviments en aigües obertes. No obstant això, per a aquells que els agrada caçar als matolls canyes i aigües poc profundes, la Feta Yamaha F40 també proporciona totes les comoditats: aixecar motor elèctric, el seu ajust de inclinació es proporciona, i ells mateixos els fabricants noten la capacitat de moure's en aigües baixes.

94 quilograms del pes del model són força greus El problema és tant durant el transport com en el moment d’instal·lar-se al pop. És clar que una part del pes s'apodera del motor i l'altra part de la fusta morta cargol de tres fulles.Per almenys una reducció en les seves pròpies dimensions i peses Els enginyers de Honda van anar a buscar el truc treure el dipòsit de combustible de 25 litres del sistema. No obstant això, amb un consum superior a 10 litres per hora serà suficient per un temps - i aquí abans que el consumidor es posi molt elecció seriosa: estar "lligat" a la costa o comprar un altre tanc. A causa del gran cost de la unitat, les despeses addicionals són similars francament malament, però per l’oportunitat de pescar còmodament alguns estan preparats regalar i molt més.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Valoració: 4.8

Una altra unitat de primer nivell de la companyia japonesa Honda, que ofereix operacions de baix nivell de soroll i Passejar suaument en aigües obertes. Proporciona una tracció excel·lent per als vaixells pes total de vorades inferiors a 700 quilograms, que equival a 5-6 persones amb eines i engranatges. El gran potencial de treball de la BF30DK2 SRTU provoca la necessitat d’un grup de carburadors i d’una bomba d’acceleració pressió al sistema de combustible. Quant a la despesa, després per hora la velocitat màxima del motor no crema més de 9 litres, que és una mitjana del 18% inferior als competidors directes de Yamaha i Tohatsu.

Quant a la integració de sistemes auxiliars Honda BF30DK2 SRTU només difereix positivament. Per exemple, es pot atribuir un actiu sistema d’encesa electrònica, refrigeració per aigua, ascensor elèctric motor, així com la funció d’arrés d’urgència i d’emergència. En general, de tota la gamma de funcions dels usuaris de la unitat japonesa només criticen el flux - La reserva de combustible no és suficient per a 1,5 hores de treball. El problema de costos a aquest cas desapareix en el fons, però, la seva adquisició es dirigeix la majoria dels pescadors professionals.

Mercury 40M

Valoració: 4.7

Motor extremadament potent per a embarcacions grans Lliurament de fins a 40 cavalls de potència a través de dos cilindres amb un volum total de 644 centímetres cúbics. Més eficient en termes d’eficiència que el líder de la classificació de Yamaha, però quan es treballa al màxim les revolucions ràpidament arriben a un estat de desgast dels nodes individuals.

Una altra diferència fonamentalment positiva de El principal competidor és l’indicador de preus: gairebé el doble més baix, que atrau els consumidors entre els amants de la pesca ordinaris - més participat en campionats esportius, en lloc de professionals. In com a complement addicional, s'instal·la un generador al Mercury 40M CA 10 amperes, juntament amb sensors per al sobreescalfament, temperatura i pressió d’oli. El pes total de l’estructura és de 75 quilograms va lliurar un dipòsit de 24 litres. En general, el consum de combustible per hora de nedar és a penes arriba als 10 litres, en relació amb la qual cosa n'hi ha prou amb un recàrrega completa de 2,5 hores natació contínua. Al final, tenim un gran model conjunt òptim de característiques ... que, tot i que sembla preferible Rival japonès pel preu, però no pot imposar-li una lluita per indicadors de rendiment.

HDX F 20 BMS

Valoració: 4.6

Motor de vaixells amb una capacitat de 20 cavalls de potència, que es va convertir en les vendes reals entre pescadors professionals a causa d’anormals baix cost per a aquesta unitat productiva. El seu pes és de 66 quilogram, que apunta inequívocament a la necessitat d’utilitzar-lo embarcacions i embarcacions molt carregades per a un màxim de 5 persones. Consum de combustible amb els modes d’acció màxims és de 7,3 litres per hora, i amb això La situació de F 20 BMS té una reserva de potència de 3 hores, des del combustible extern El dipòsit té 24 litres de gasolina.

Cal assenyalar que les grans dimensions estan associades amb cilindres volumètrics que tenen un espai de treball de 498 centímetres cúbics. Hi ha un sistema d'aturada del motor d'emergència, un limitador revolucions, evitant el sobreescalfament del motor, així com els gasos d'escapament a través del cargol i reduir significativament el soroll general. Hi ha un ajust de l’angle del motor, No obstant això, encara no es recomana nedar a través del banc amb ell. A la final Com a resultat, un digne representant de la categoria de forts unitats que realment poden fer moltes coses i mantenir la seva condició cèntim real.

Motors de vaixell d’alta potència

Yamaha F350 AETX

Valoració: 4.9

I, finalment, la posició de lideratge en el rànquing és el motor del vaixell amb una magnífica potència, que el volum de treball fa 5330 centímetres cúbics. Aquest mar "monstre" - desenvolupament per a un conjunt complet de molt barques de carreres o recreatives cares que es poden recuperar enormes costos d’adquisició i operació. 350 cavalls de potència La Yamaha F350 AETX es genera operant vuit cilindres amb una disposició en forma de V per estalviar llocs i redueixen les dimensions lineals. Com a sistema de subministrament de combustible injector usat amb injecció regulable, augmentant l’overclocking potencial per proporcionar reclamacions competitives.

Un punt diferent és ressaltar l’enfocament per equipar a Yamaha Sensors F350 AETX que permeten controlar gairebé tots els sensors paràmetre motor en temps real. Es poden col·locar els del model (llegiu, connect) 13: per exemple, velocímetre, tacòmetre, sensor de consum de combustible i el seu nivell, posicions del regulador, posicions de retallada, etc. En dues paraules sobre aquest complex el sistema no serà capaç de dir-ho, de manera que l’últim que hagueu de saber és el cost d’aquesta unitat és de 1,5 milions de rubles. Líder incondicional categories

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Valoració: 4.8

Es va aturar un pas de la posició de lideratge del rànquing Motor americà Mercury 150 PRO XS L OptiMax, que emet un colossal i no 150 cavalls de força massa necessaris pel consumidor de masses. Es generen a través del treball de sis cilindres amb disposició en forma de V i 2500 cubs volum de treball. Aquesta unitat està instal·lada principalment en metall embarcacions de tipus esportiu que funcionen com a vaixells de creuer o de pesca (que és molt rar) es transmet en condicions de mar.

En lloc d'un carburador, el Mercury 150 PRO XS L OptiMax utilitza un sistema directe de dues fases instal·lació d’injecció de combustible sota un quilometratge de gas estrictament fix crear una barreja aire-combustible. Això és extremadament important en el sistema, "consumir-se" litres de combustible. Naturalment, amb aquest nivell de rendiment i cost s'ha de prestar una atenció especial als sistemes de protecció. Hi ha quatre basat, tanmateix, en una empresa de fabricació avançada de primer nivell. Per tant, la tecnologia SmartCraft Guardian és la responsable de protegir el motor del sobreescalfament i altres problemes. De la mateixa manera, els sensors per controlar l'excés velocitat i nivell d’oli. Finalment, podem concloure que 150 PRO XS L OptiMax: un gran motor, dissenyat per a un grup deliberadament petit consumidors i ocupen un lloc natural en el rànquing dels millors.

HDX T75FEL-T

Valoració: 4.7

La tercera unitat de potència per a embarcacions, amb potència 75 cavalls de potència, però al mateix temps molt més baix que un ordre de magnitud motors japonesos febles. Un fet molt estrany que fa publicitat decent i sense aquest popular HDX T75FEL-T. El seu volum de treball és de 1141 cúbics centímetre distribuït en tres cilindres. Petit moment molest és el sistema push-pull del grup cilindre-pistó, causant petita pèrdua de combustible (al voltant del 5-7%) de les emissions durant l’eliminació de gasos. En relació amb aquest dipòsit de 24 litres integrat al sistema amb prou feines és suficient per a només 1,5 hores de funcionament, que posen al consumidor davant de la necessitat d’equipar el motor tanc addicional.

Cal destacar que en aquest model Hondex es va implementar un sistema elèctric de posada en marxa de motors, així com sistema de control remot, ja que s’utilitza principalment a aparellat amb vaixells i embarcacions generals, dissenyats per a allotjar 10 persones. El pes total del motor és de 119 lliures, per la qual cosa hi ha greus problemes amb el transport i la instal·lació / retirada del vaixell. Essencialment, sobre això i limitada a tota la varietat de característiques inherents al HDX T75FEL-T. Una opció de compra fantàstica per a aquells qui vol comprar un "cavall de batalla" barat per a banys en grup.

Tohatsu M50D2EPTOS

Valoració: 4.6

En aquesta secció del rànquing, la divisió de competidors serà es durà a terme únicament en termes de potència, en connexió amb la qual Tohatsu M50D2EPTOS pren el honorable quart lloc. Aquesta unitat de 50 forts és un model. qualitats per als anàlegs, que funcionen hàbilment amb 697 cubs del volum de treball de tres cilindres i amb un pes de 85 quilograms. Disposa d'arrencada elèctrica i remota control que es pot utilitzar quan s'instal·la el motor a un tram llarg embarcacions i embarcacions (altura 381 mm).

El combustible ampli és el responsable de proporcionar el motor. un tanc de 25 litres, el volum del qual, però, és prou curt: en mode el cop màxim de cremada de la gasolina en 2 hores, de manera que es tracta de suplements el tanc per a un bany llarg hauria de tenir cura amb antelació. De qualitat addicions al preu actual (330 mil rubles) del model instal·lat ascensor hidràulic automàtic, sensor de sobreescalfament, manòmetre i tacòmetre Per augmentar en termes de funcionament de la unitat la bomba d'aigua i altres elements, Els enllaços a l'aigua també es feien d'acer inoxidable cromat Es van prendre diverses mesures tecnològiques per prevenir els dipòsits de sal (amb ús en mar) i destrucció a causa de la natació en aigües poc profundes. En general el motor va resultar encaixat i no hi va haver mancances greus no es pot anotar.

Els principals motors de vaixells xinesos

Sea-Pro OTH9.9S

Valoració: 4.7

Producte superior de la marca premium xinesa Sea-Pro, reconeguda com la còpia més exitosa motor fora borda de dos temps de la potència adequada (9,9 cavalls) de Empresa Yamaha. A Rússia, l'OTH9.9S va anar a la perfecció als pescadors: sembla que és més el públic desitjava literalment obtenir una contrapart més barata Unitats japoneses que no són inferiors a les últimes ja sigui en maniobrabilitat o bé en relació preu / qualitat (encara que per al vostre nivell).

El primer que haureu de prestar atenció: un baix consum combustible de poc més de 5 litres per hora a màxima velocitat i revs. El segon és el component de velocitat. Malgrat els 36 quilograms de pes, afegit al pes del voró del vaixell, és capaç d’accelerar duren fins a 35 quilòmetres per hora, obligant l’usuari a aferrar-se-hi timó El volum del dipòsit de combustible és de 12 litres la capacitat de nedar en aigües poc profundes. En general, Sea-Pro OTH9.9S - motor excel·lent, que, amb el nivell de servei adequat, no pot passar un any.

Golfstream T15ВМS

Valoració: 4.6

Tanca la rèplica d'un motor de 15 cavalls de potència de la companyia Mercury, el cost del qual és evidentment inferior producte original de gran qualitat. Té un volum de treball de 246 cubs, dividit per dos cilindres amb un diàmetre de 56 mil·límetres. Té un pes de 37,5 quilograms, alguns dels quals són desviats a un dipòsit de combustible amb capacitat de 24 un litre de gasolina en què és suficient per a aliatges a llarg termini en aigües obertes. El consum màxim horari a la velocitat màxima pot arribar a ser de 7,9 litres, en aquest cas la reserva de potència neta pot ser lleugerament superior a dues hores

Aquest motor de dos temps està dissenyat per a embarcacions, quina altura de la popa té 381 mm, però amb petites manipulacions també es pot adaptar als vaixells amb una alçada de 508 mm al tauler. Control del timó, eliminant la capacitat de controlar el motor a distància. que, en general, no danya gaire la impressió general. Com diuen els fabricants, passa tot el lot de Golfstream T15ВМS, destinat a ser implementat a Rússia configuració especial del carburador sobre els paràmetres de la injecció i les parts subministrades, observant especificitat del combustible domèstic. No obstant això Els experts diuen que això no és més que un truc publicitari i en adquirir s'hauria de repetir l’ajustament.

HANGKAI M3.5HP

Valoració: 4.1

Motor barat de dos temps de la Xina, que té Motor de 49 cc i lliurament de 3,5 cavalls. No es considera No obstant això, la norma de qualitat proporciona un ús molt estable dos o tres anys, després de la qual cosa comença a requerir periòdicament manteniment i reparació. Dissenyat per a ús en petits vaixells de goma dissenyats per a una o dues persones, amb una alçada Transom a 381 mm.

Els consumidors consideren els punts forts de HANGKAI M3.5HP mida compacte, 9,56 quilograms de massa i dipòsit de combustible integrat 1.3 litres, que és suficient per a unes 4-5 hores de natació. És molt natural això per un preu tan baix, les funcions necessàries no s’inclouran en el seu disseny, com ara l’aturada forçada del motor, el control de la pressió d’oli, la presència d’un tacòmetre i generador. Això, però, estalvia significativament la unitat, reduint la complexitat de la seva fabricació. i augmentant indirectament la fiabilitat.

Motors de vaixells elèctrics principals

HDX 86X

Valoració: 4.9

Més preferiblement en termes operatius Sembla un nou desenvolupament realitzat per Hondex, que es recicla parcialment producció per a la producció de motors d’embarcacions elèctriques. HDX 86X - elèctric Unitat de 1,2 cavalls de potència amb refrigeració per aigua i una massa igual a 13,2 quilograms. Recomanat per a la instal·lació en embarcacions, per reduir el pes que no excedeix els 1.400 quilograms, mentre que abandona fins a 37,8 quilograms d’empenta el màxim.

Cal destacar que a diferència de Minn Kota Endura C2 30 el consum actual de la bateria quan es condueix a la màxima velocitat és 84 amperes. En conseqüència, l'HDX 86X pot accelerar a llindars més alts, és a dir, fins a 15 quilòmetres hora, que també depèn del pes del vaixell mòbil. En realitat, els desavantatges de la peça L’equipatge de la bateria en aquest cas no s’ha desaparegut. A més: per l’oportunitat Es recomana moure's per la zona d’aigua durant molt de temps. bateria de major capacitat (de 100 Ah). El cost en aquest cas també serà superior, però en relació amb la qualitat i les oportunitats seran més justificades. Per tant, en absència del millor, enviem el motor xinès al primer lloc d’una qualificació d’aquesta categoria - bastant mereixia.

Min Kota Endura C2 30

Valoració: 4.8

Alternativa d'alta qualitat a la gasolina "bruta" motors adequats per al seu ús amb embarcacions i embarcacions de goma petites per passejar tranquil·lament i pescar a les aigües. Minn Kota Endura C2 30 es va crear amb un enfocament clar compacitat, que se sent literalment en tota l’estructura, fins i tot malgrat dimensions. Un cargol de dues fulles cobreix bé el pas de les zones d'herba i encara que estigui encallat, pot sortir fàcilment de Kusch tornar a activar. Això és només la freqüència de la seva rotació, així com la mida no ho és prou com per dispersar el vaixell a més de 5 quilòmetres per hora velocitat màxima per al cinquè engranatge cap al davant del qual el motor consumeix 30 amperes actuals.

A jutjar per les revisions de pocs usuaris (Les tecnologies només arriben al mercat domèstic, en relació amb les quals el hype al seu voltant és petit) el motor i els equips relacionats són extremadament fàcils col·loca al maleter del cotxe. No obstant això, per alimentar il·lusions sobre el baix pes tota aquesta "alegria" definitivament no val la pena - que el motor pesa 7 quilograms. Una bateria amb una capacitat de 100 Ah compensa més que la massa que falta. Val la pena comprar-se? Jutgeu-vos per vosaltres mateixos, però el fet que no hi hagi gasos d'escapament i l'absència real de soroll és una bona raó.

---

Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.