22 cotxes més econòmics a Rússia

Triar un cotxe sobre la base del pressupost disponible ha estat durant molt de temps un clàssic entre els consumidors russos. Per obtenir el model desitjat, la gent sovint puja a préstecs, sense adonar-se de tots els riscos i la criticitat de la situació actual. Sovint succeeix que la compra d’un cotxe d’un estat determinat no coincideix amb l’ingrés real del propietari, de manera que mantenir-lo en bones condicions ja que s’utilitza resulta car i fa més mal que beneficis i pràctiques.

En les realitats modernes de la indústria automobilística mundial, trobar un cotxe segons la renda disponible és bastant fàcil, però, els principiants, i fins i tot persones amb experiència en tenir un cotxe, sovint tenen dificultats per determinar ofertes rendibles. En aquest sentit, l'equip de la revista expert.techinfus.com/ca/, juntament amb experts del personal, va fer una valoració dels 22 cotxes més pressupostaris, dividits en tres categories temàtiques (per tipus de cos). Es van seleccionar indicadors tècnics objectius, l'opinió dels usuaris i de les fonts autoritzades (publicacions, experts en autos independents, etc.), així com el paràmetre del cost inicial i final de les configuracions disponibles com a criteri per seleccionar els nominats a la llista final superior.

Valoració dels cotxes més barats

Nominació	el lloc	nom del producte	preu inicial
Sedanes de baix cost	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun on-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Bonificació Chery	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
SUV més barats	1	Chery Tiggo 5 I Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva I Restyling	545 000 ₽
	3	Great Wall Hover H5	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot I Restyling 3	794 900 ₽
Crossover més barats	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Creta Hyundai	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Sedanes de baix cost

Lada granta

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.9

El sedan més barat pel que fa al paràmetre objectiu del cost mitjà va ser un altre representant de la companyia LADA, la producció del qual es va iniciar el 2011. Amb la seva arribada al mercat, Granta va substituir el clàssic cicle de cotxes de Samara, així com Kalina al cos corresponent. Fins a la data, compta amb fins a 14 jocs complets, basats en motors de 8 i 16 vàlvules amb quatre cilindres (ordenats en una fila) amb una capacitat de 1,6 litres i una capacitat de 87 a 106 cavalls. També a la disposició dels usuaris una selecció de tres transmissions:

1. manual de cinc velocitats (5 MT);
2. automàtica de quatre velocitats (4 AT);
3. Robot de cinc passos (5 AMT).

Com assenyala els propietaris de LADA Granta, es caracteritzen per un baix consum de combustible: en el cicle combinat, el consum mitjà de gasolina per 100 quilòmetres és de 6,8 litres. Durant més de set anys d'existència, aquest model va experimentar un restyling i, més recentment, el llançament de la sèrie Sport actualitzada ha començat, de manera que amb molta confiança podem dir que Granta romandrà amb nosaltres durant almenys 3-4 anys.

Datsun on-DO

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.8

A un pas del líder del rànquing es troba el cotxe xinès barat Datsun on-DO, presentat en el mercat nacional en 15 nivells d'acoblament. En general, la seva característica distintiva només es pot denominar etiqueta de preu mínim: amb prou feines supera els 400 mil rubles (accés), mentre que la versió més cara costarà a un usuari normal 651 mil (Dream II).

En aparença, el cotxe gairebé no té res a dir: els usuaris assenyalen que en el DO sembla un sedan mediocre, que revela les característiques d’una sèrie de companys de classe. La potència del motor aquí oscil·la entre 87 i 106 cavalls de potència i el consum de combustible no excedeix els 6,6 litres per cada 100 quilòmetres (mitjana). La velocitat màxima al mateix temps varia en el rang de 178 a 184 quilòmetres per hora i depèn més del tipus de transmissió. I si, a la part tècnica, tot és més que modest, l'equipament intern depèn completament de la configuració: aquí els xinesos han provat tot el possible, equipant la cabina amb un ordinador de bord, sensors de llum / pluja i molts altres que ja han entrat en ús d’un sistema.

Renault Logan

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

La font original i inspiradora ideològica del concepte LADA Granta, que ocupa el tercer lloc de la llista dels cotxes més barats del mercat rus. Malgrat l’època relativament honorable de la sèrie Renault Logan segons els estàndards de l’automòbil, segueix encantant als automobilistes amb nous conceptes i versions restil·lades: ara no hi ha cap rastre de la malaptesa passada en els models emblemàtics. El nou disseny es va desenvolupar en estreta col·laboració amb PJSC AvtoVAZ, de manera que es poden veure funcions familiars a la línia del fabricant d'automòbils rus.

Actualment, Renault Logan es ven al mercat en quatre configuracions integrades: Access (hello, on-DO), Life, Drive, Style. Les diferències d’aspecte entre elles, per descomptat, estan presents, però no en quantitats com les diferències d’interior i les possibilitats dins de la cabina. La potència del motor d’1,6 litres aquí varia de 82 a 113 cavalls de potència (depenent del nombre de vàlvules), i només s’utilitzen com a transmissió només les caixes de canvis automàtiques (4AT) i mecàniques (5MT). Pel que fa a l'adaptació a les condicions russes, les especificacions de Logan contenen tot un paràgraf, incloent-hi l’ajust del motor per al llançament en climes freds, una garantia de servei mecànic durant 3 anys o 100 mil quilòmetres i molts altres punts força obvis.

Geely Emgrand 7

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

Com a representant del segment C + que es va retirant gradualment del món dels sedans, la quarta línia de la classificació va ser presa pel cotxe xinès de baix cost Geely Emgrand 7. De manera incomprensible, la seva assemblea es va localitzar a Bielorússia, des d’on els models ready-made (encara que només en dues versions) entren al mercat rus. El cotxe va resultar ambigu quant al que diuen les revisions i revisions d’usuaris d’autoblogger, principalment a causa d’un nombre d’errors constructius en ergonomia i específicament en el seient del conductor (ajust incomprensible al seient, desplaçat al volant esquerre i esbiaixat, etc.).

Resumint d’una anàlisi exhaustiva, Geely Emgrand 7 mostra una bona impressió, encara que no arriba al mateix Kia Rio o Hyundai Solaris (estèticament).La culpa d’aquesta visió del cotxe és l’etiqueta inflable del paquet de paquets màxim, però retallat, en el qual el 7-ka comença a donar la impressió d’un bon sedan C +. És igual a 970 mil rubles, que és força per a un cotxe xinès. Especialment tenint en compte la presència d’un motor d’1,8 litres sota el capó, que dóna un total de 133 cavalls de força en tàndem amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats.

Lada vesta

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

La cinquena línia de la qualificació arriba a un dels conceptes més recents d'AvtoVAZ, el LADA Vesta, el preu dels quals comença a partir de 500 mil rubles (estàndard amb transmissió mecànica). En total, hi ha 23 sèries completes a l'assortiment, de les quals la més cara és l'Exclusiva amb una caixa de canvis robotitzada de cinc velocitats, que val la pena 746.000. Comparat amb Geely Emgrand 7, aquesta alineació de preus és bona, encara que la Vesta es posiciona com una classe d’automòbils una mica més baixa.

Sota el capó d’aquest model hi ha un motor d’1,6 litres que produeix 106 cavalls de potència o una unitat de 16 vàlvules de 1,8 litres per a 122 cavalls. Només els reductors robotitzats i mecànics funcionen conjuntament amb ells, cosa que és una petita característica del model, tot i que una mica controvertida, atesa la congestió de carreteres en diverses regions (els robots amb prou feines toleren el moviment en el ritme de sortida / parada). És una bogeria negar el fet que Vesta es va mostrar bella, especialment en el context dels representants anteriors de la gamma de la companyia. Però encara hi havia una sèrie de problemes hereditaris, però els enginyers i la companyia es troben en el bon camí.

Hyundai solaris

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

Líder indiscutible de vendes a Rússia en els últims anys, la màquina més "popular", encara que coreana, amb una vitalitat sorprenent. Hyundai Solaris és un clar exemple de l'equilibri entre un aspecte agradable i unes característiques tècniques satisfactòries, un cotxe creat específicament per a les persones que busquen un compromís en costos. L’exterior del vaixell insígnia pressupostari de Corea està ple d’elements pretensiosos i una geometria interessant que atreu l’atenció dels altres i la distingeix de la multitud.

Hi ha dos tipus de motors sota la campana Solaris:

1. Potència Kappa 1,4 litres de 1,4 MPI menys de 100 cavalls de potència
2. 1,6 litres Gamma 1,6 MPI, dels quals els enginyers van aconseguir esprémer 123 cavalls.

Fins i tot en comparació amb el Vesta (sembla que el cotxe de la nova generació) els coreans aconsegueixen tenir un aspecte decent, però, hi ha un gran "però" en aquest sentit. I és que està totalment en preu: el preu inicial per a una mostra d'1,4 litres amb una transmissió manual de 6 velocitats és de 730 mil rubles. Per descomptat, no hi ha cap dubte sobre les addicions a la cabina i les opcions. Una cosa més adequada per a un ús a llarg termini comença a 850.000 i finalitza amb un milió. Això, però, no impedeix que el cotxe es mantingui entre els més barats des del seu primer llançament.

Bonificació Chery

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.3

A la setena línia del rànquing hi ha un altre representant del Celestial Empire, un sub-compacte Cherry Bonus sedan amb un biaix en el disseny exterior del Volkswagen Golf (i una mica del Ford Focus). Durant tot el temps de producció (des del 2008), aquest cotxe només ha sofert canvis externs i interiors, deixant el disseny de la part mecànica sense canvis. En la funció de la suspensió davantera, hi havia palanques independents de McPherson i, darrere de la imatge, es pot veure l’estàndard per a les berlines de pressupost: bastidors hidràulics dependents de molls. Sota el capó descansa un motor d'1,5 litres, emetent 109 cavalls de potència i 140 Nm de parell.

En general, la qualitat de producció de Chery Bonus pot ser una gran quantitat de reclamacions: és clar que el cotxe es va crear amb un biaix en el segment del pressupost i els xinesos van decidir estalviar el màxim possible en el disseny. Malgrat això, la "màgia dels números" fa meravelles: el preu inicial d'una berlina nova era de 350 mil rubles i la gent la va comprar amb plaer ... fins que els crossover i els SUV van aparèixer a la línia i no van empènyer Bonus al mercat rus.

Ravon r3

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.2

El 2016, la companyia Ravon va arribar al mercat nacional, el vaixell insígnia entre els quals la berlina era el model de baix cost R3 Nexia. Podeu preguntar-vos: "És aquesta Nexia que, fins fa poc, va ser fabricada pel Daewoo comprat?". No Són vehicles completament diferents, comuns entre els quals només es troben a la geografia de la producció: la ciutat d'Asaka, a Uzbekistan. Però té molt en comú amb el desenvolupament menys evident de General Motors, que existia en les realitats del segment europeu - Chevrolet Aveo. Malgrat el típic exterior i alimentació de Sedanovsky, i la part davantera de la R3, una referència típica del cos de la T255, utilitzada per al Aveo.

A més dels automòbils conceptuals GM, el sedan Ravon també va rebre un motor d'1,5 litres amb 107 cavalls de potència, una acceleració a 100 quilòmetres per hora, amb la qual cosa es necessiten 12,5 segons. El resultat d’un cotxe pressupostari és bastant bo, però deprimit per l’augment del consum de combustible: una mitjana de 8-9 litres per cada 100 quilòmetres en el cicle de conducció combinada. No obstant això, el cost de la mateixa per a les condicions tècniques: la forquilla a la llista de preus comença de 450 a 579 mil rubles. Una difusió bastant modesta, atesa la quantitat de "pastes", amb un augment del nivell de configuració. I, no obstant això, no arriba a cap posició alta en la valoració de Ravon R3: és un sedan purament a nivell de nínxol, apte per a gent de família profunda o per a la compra com a primer cotxe.

SUV més barats

Chery Tiggo 5 I Restyling

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.9

La primera línia del rànquing del millor SUV de baix cost arriba a l'actualització de Chery Tiggo 5, que combina components visuals i tècnics de la superioritat dels oponents. En essència, aquest cotxe està dissenyat per conquerir alguns paisatges lleugers o de complexitat mitjana: viatges a la natura o creus moderats. Serà extremadament lamentable conduir per rutes difícils amb aquesta decoració exterior: per a això hi ha més opcions "brutes" al mercat.

Així, Chery Tiggo 5 es pot introduir fàcilment en la categoria de SUV representatius. Però anem a tractar amb la part tècnica. Sota el capó hi ha un motor de dos litres (que de seguida diuen que és evidentment insuficient) amb una capacitat de 136 cavalls de potència i un parell de 182 Nm. Per al pes del cotxe això no és suficient, però la dinàmica no sembla sentir un desequilibri.Al final, l’equip més "pobre" d’aquest cotxe costarà a l’usuari 900 mil rubles, i el preu de la velocitat màxima amb un variador com a transmissió serà d’1 milió 200 mil.

Chevrolet Niva I Restyling

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.8

Des de 2002 fins a l'actualitat, els cotxes de Chevrolet Niva participen activament en el trànsit per carretera a Rússia i, en un futur proper, no sortirà del nostre mercat (com ara la desapareguda Chevrolet Lachetti). El 2014, GM AvtoVAZ va ​​fer plans molt interessants per restaurar el vell cos, canviant-lo bàsicament a un aspecte més agressiu i atractiu. Van fer un prototip, el van presentar al públic en general ... i van quedar al rang de concepte per un període indefinit. Per tant, tenim el que tenim: la versió restil·lada final no difereix gaire dels models de l'antic model, amb l'excepció de la rehabilitació interior, actualitzacions menors de la part del cos (snorkel i fons de plàstic per protegir els arcs i llindars de la corrosió) i reduir el nombre de jocs complets a quatre.

El preu de venda al detall de Chevrolet Niva oscil·la entre els 680 i els 800 mil rubles - per a un SUV compacte amb bon trànsit i "prolaznost" és una quantitat força normal (el preu màxim del clàssic Niva acaba exactament en 600 mil). Per aquests diners, l'usuari obté 80 cavalls de potència d'un motor de quatre cilindres en línia d'1,7 litres, 10 litres de consum en cicle combinat i fins a 140 quilòmetres per hora de potència.

Great Wall Hover H5

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

SUV de fabricació xinesa compacte i barat, construït sobre la base de vehicles antics i reeixits d'origen japonès i alemany. Així, per a l'H5, l'antiga popular Axiom d'Isuzu, produïda a principis dels anys 2000, es va convertir en donant oficial. El cos va rebre els trets característics amb lleugeres modificacions sota les vistes modernes, així com va obtenir el suport d'òptica de cotxes Mazda (models CX-7, per ser més precisos), que els crítics no van dubtar a prestar atenció en presentar un cotxe.

Des d'un punt de vista purament pràctic, el Great Wall Hover H5 es pot posicionar com un "pseudo-SUV", ja que les seves parts visuals i internes van ser dissenyades més per al moviment en el ritme urbà, però no per a pantans i llums intransitables. Es ven al territori de Rússia en la configuració amb tres motors diferents:

1. amb una potència de gasolina de 2,4 litres de 136 cavalls de potència;
   
2. amb dièsel de 2 litres per a 143 cavalls;
3. llançat el 2015, un turbodiesel de 2,5 litres de 150 cavalls de força.

En general, el cotxe va resultar bastant bo, però el fet de tenir un alt cost encara espanta a diversos compradors. El preu inicial del paquet bàsic és d'un milió de rubles i el cost màxim pot arribar a arribar als 1,5 milions.

UAZ Patriot I Restyling 3

Valoració del cotxe en el segment del pressupost: 4.4

Amb la propera actualització de l'aparició de la UAZ, el Patriot ha patit canvis en la part mecànica: en lloc de l'antic motor, la nova unitat ZMZ Pro amb 150 cavalls (però per a configuracions premium) es va integrar a la línia.A la part visual, tot va quedar gairebé inalterat: un aspecte bastant enutjat i maldestre que conservava el caràcter de lluita per a viatges fora de carretera.

Malgrat l’alta despatx d’aterratge, Patriot no es pot denominar enorme: el pont encara redueix la distància a 210 mil·límetres, tot prenent totes les irregularitats. A causa del pes de 2.125 quilograms, la velocitat màxima desenvolupada no supera els 150 quilòmetres per hora, però per a la conducció tot terreny aquest no és el paràmetre més important. El consum de combustible es troba dins de límits acceptables: en el cicle combinat es gasten uns 12-13 litres per cada 100 quilòmetres. L’interior també és més o menys acceptable: hi ha un ordinador de bord, un ajustament bastant còmode i totes les funcions necessàries d’acord amb els estàndards de farciment actuals. Hi ha cotxes de la sèrie de 759000 a 1103000 rubles, que ofereixen una selecció de sis jocs complets, des de Fleet fins a Prestige i Maximum.

Crossover més barats

Renault Sandero Stepway

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.9

La categoria de creuament del pressupost és el refugi del tercer cotxe de la preocupació de Renault, més pressupost en comparació amb Kaptur i Duster. En principi, Sandero Stepway es pot anomenar modest en tot: des del disseny fins a la qualitat de muntatge. Després d'haver rebut un aspecte redissenyat, va afegir en termes de bellesa i visibilitat, però va romandre en una opció "de tirada" per viatjar a través de la carretera fàcil i mitjana, o per a un funcionament tranquil i tranquil com un cotxe familiar.

Sí, Sandero Stepway manca de permeabilitat de Duster, però per tots els seus defectes no tracta de semblar una cosa conceptualment alta, i compleix clarament el preu sol·licitat pel fabricant. Aquest model es basa en un motor de gasolina d'1,6 litres amb una capacitat de 82 a 113 cavalls de potència en combinació amb un variador, transmissions manuals (5MT) o automàtiques (4AT). El màxim dóna a 172 quilòmetres per hora amb una acceleració a cent en 11,1 segons. En el cicle combinat, el cabal varia molt de 6,7 litres per al model de variador a 8,4 litres per a la versió amb transmissió automàtica.

Pel que fa al cost, el model més bàsic de Sandero Stepway costarà al voltant de 723 mil rubles, mentre que es sol·licitaran 876 mil per a la configuració màxima.

Lada XRAY

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.8

De fet, el representant més pressupostari dels intercanvis en el segment rus del mercat segueix sent el producte desenvolupat per AvtoVAZ - LADA XRay. El propòsit de la creació d’aquest cotxe era la necessitat d’imposar la competència a les marques estrangeres, guanyant alguns clients en el camp dels SUVs urbans estàndard. Una aposta especial a XRay es va fer pel disseny, sense tocar realment el xassís original (i sigues honest, no el millor), almenys pel que fa a sensacions de conducció.

És possible afirmar amb un alt grau de confiança que les tendències de disseny positives van ser provocades per Mitubishi, que, per cert, es va convertir en part de l'aliança i va proporcionar alguns prototips per a ús gratuït. Com a part dels sets complets cal destacar els dos motors d’1,6 i 1,8 litres amb una capacitat de 106 i 122 cavalls de força, respectivament. Com és el cas de la Vesta, el XRay només utilitza caixes manuals i robòtiques amb cinc etapes de canvi de velocitat. Es pot dir només una cosa sobre l’interior del model: malament, però perfectament acceptable.Com es va observar a AvtoVAZ, en un futur proper tindrem almenys dos restyling amb canvis a l'exterior del cos, així com als detalls interiors. No sabem quant de gran serà la revisió, però esperem veure en el futur el progrés gradual de la indústria automobilística nacional.

Nissan terrano

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.8

La nova generació de crossovers Nissan Terrano té una disposició i agudesa molt dolentes per conquerir tot terreny, en lloc d’existir tranquil·lament a la ciutat. El seu aspecte principal és l’ampliació de les característiques de la graella, una petita modificació de l’òptica davantera i posterior i els para-xocs. Malgrat la càrrega externa, el cotxe pesa només 1,5 tones: un motor de 2 litres de gasolina amb una capacitat de 143 cavalls de potència i 195 Nm de parell són suficients per a aquest pes.

Per cert, la configuració anterior correspon a la configuració màxima de la línia amb tracció total, el cost del qual va més enllà de la marca d’un milió de 150 mil rubles. La versió més inicial del Terrano Comfort tindrà només una tracció davantera i un motor d'1,6 litres amb una potència de 114 cavalls en combinació amb una transmissió manual de cinc velocitats. El cost d'aquesta opció serà d'uns 900 mil rubles. En general, tant en termes de consum com de durabilitat, el cotxe ha resultat ser el que necessiteu: la conducció en cicle combinat no requerirà més de 7,5-8,7 litres per cada 100 quilòmetres i el metall gruixut segurament suportarà la prova dels reactius i les fitxes i durarà almenys 10 anys

Renault Duster

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

Un èxit inequívoc entre els que els agrada conduir per les carreteres, que s'oposen cada vegada més a l’incomparable “Niva” pel que fa a la capacitat de superar obstacles difícils. Duster és un model que ha passat de ser un cos no normal a convertir-se en un vaixell insígnia complet i bonic entre els crossovers de la línia Renault. De fet, la seva iteració anterior es va convertir en el progenitor del model Kaptur que es descriu a continuació: només es va canviar el cos.

La singularitat de Duster en comparació amb altres representants de la sèrie és la possibilitat de triar entre tres motors:

1. 1,6 litres de gasolina en línia "quatre", que emet fins a 114 cavalls de potència;
2. Contraposada de 2 litres de gasolina de 143 cavalls (aquests dos motors "van migrar" directament a Kaptur);
3. Motor dièsel de 1,5 litres amb parell motor de 240 Nm i 109 cavalls de força.

Afortunadament, des del punt de vista del cost, s'observa una situació més fidel a la dels consumidors: el començament d’equips amb un motor de gasolina i la tracció davantera costarà des de 709 mil rubles. La versió Drive Plus - el conjunt més complet possible, - costarà al comprador un milió de 117 mil rubles.

Creta Hyundai

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.7

Una mena d’obra mestra d’Hyundai, que va llançar la versió “lleugera” de Santa Fe i Tucson per als fans i admiradors de crossovers urbans compactes. Creta va resultar ser un cotxe sorprenentment animat i carismàtic, no sense característiques comunes dels models corporatius d'aquest període restil·lat.

La part principal dels elogis per a aquest cotxe va venir dels que els agrada conduir fora de carretera, tot i les característiques aristocràtiques d’aquest vaixell insígnia de Corea no és contrari a jugar en el fang.Però quant a equipament amb Creta, no tot és tan obvi, i ara no parlem de l'interior. Sota la campana que hi ha (depenent de la configuració) només hi pot haver dues unitats de potència:

1. el primer és un 1,6 litres amb 123 cavalls de potència i un cabal de 6,7 litres en cicle combinat. Funciona conjuntament amb una transmissió manual de sis velocitats o automàtica.
2. el segon és un motor de 2 litres per a 149 forces, que consumeix 7,5 litres per cent i només es combina amb una caixa de canvis automàtica amb 6 nivells de canvi de velocitat.

Afortunadament, això en això, i en una altra versió té una unitat completa. En els últims dos anys, el cost de la Hyundai Creta ha augmentat significativament, i ara l'adquisició de la configuració més pobra costarà als clients 947 mil rubles. Els que vulguin obtenir el màxim hauran de desemborsar 1 milió 325 mil rubles (i aquest no és el límit).

Renault Kaptur

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.6

El rival ideològic de Hyundai Creta, de fet, perd a la coreana en gairebé tots els components d’una avaluació objectiva. El principal avantatge del Renault Kaptur és un disseny molt agradable: la forma aerodinàmica en el moment de la presentació va fer que els crítics tiressin nerviosament els punys de les mànigues. A més d'això, la lleugeresa, que és directament dependent i, per dir-ho així, imposada al component visual.

De fet, va resultar que els consumidors estan esperant un bell embalatge, si no decepció, i després una sincera sorpresa. Primer, en termes d’aïllament acústic: la sensació que aquest procés s’havia evitat simplement en l’etapa de l’elaboració de la tecnologia i el procediment de muntatge. En segon lloc, la dinàmica del curs, encara que sigui bona, però no arriba al nivell de la mateixa Creta. Sota el capó, el Kaptur pot amagar un motor d'1,6 litres amb 114 cavalls de potència o un equivalent de 2 litres amb 143 cavalls. És cert que tota aquesta riquesa està empaquetada amb tres caixes de canvis (un competidor de Hyundai només té dues opcions): automàtic, mecànic o amb un CVT (CVT X-Tronic).

Per cert, l’autor d’aquest article realment li agrada el cotxe, però el tema no és el gust, sinó el fet que doni a uns companys de classe relativament ". Kaptur simplement no va tenir la sort de sortir gairebé al mateix temps que una sèrie de vaixells insígnia, i el cost (de 944 a 1 milió de 334 mil rubles) va resultar ser poc competitiu per a les seves pròpies condicions.

Geely Emgrand X7

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.5

La setena línia de la qualificació va a un crossover més representatiu d'origen xinès, que ofereix solucions interessants als usuaris en termes d'òptica i de rigor corporal moderat. Què puc dir: Geely Emgrand X7 - un dels pocs cotxes de Middle Kingdom, que va resultar realment interessant pel que fa al disseny exterior.

L'equip també està bé: a Rússia, el model es ven amb dos motors i, en conseqüència, dues transmissions: automàtiques i mecàniques. El primer motor amb un volum de 1,8 litres produeix 131 cavalls de potència i 170 Nm de parell, que són suficients per garantir la tracció segura del seu propi pes. La segona unitat és una contrapart de dos litres de gasolina, que proporciona 141 potències i 191 Nm de parell, però es combina amb una transmissió automàtica. En aquest sentit, podem esperar un augment del consum de combustible i resultats baixos en la conducció fora de carretera. La resta de la mostra insígnia de Geely, meravellosa, i igual que altres competidors (com Creta, Kaptur, Qashqai, etc.) és digne de comprar. El preu de Emgrand X7 parteix de 990 milers i es limita a 1 milió 280 mil rubles.

Chery Tiggo 3

Valoració del cotxe en el segment del pressupost: 4.4

Barat creuat aspecte bastant agradable, ha estat establerta amb fermesa entre els fans nacionals de cotxes barats i de molt alta qualitat. L'aparença actual s'assembla als conceptes obsolets dels representants emblemàtics dels SUV, que la dilueixen amb equipaments moderns i canvis de petites marques (de manera que no sembli massa a la font original).

Sota el capó, Chery Tiggo és una gasolina "de quatre" d'1,6 litres i 126 cavalls de força. A més, la constància del poder es manté independentment de la transmissió utilitzada, de la qual només hi ha dos a la disposició d'aquest cotxe: CVT (CVT) i 5MT (mecànica). El parell màxim arriba als 160 Nm, suficient per a 1480 quilograms de pes net.

Aquest model funciona exclusivament en carreteres petites i en la brutícia de passar fàcilment a mig camí: la manca de control, les sobresalències mediocres i la nitidesa de l'entorn urbà. El cost de Tiggo 3 comença a partir de 730 mil i finalitza amb 900 mil rubles amb la possibilitat d’afegir alguns detalls opcionals. Es pot considerar com una opció real per a la vida quotidiana, però si es dóna prioritat a la resolució de problemes amb moviments tot terreny, hauria de recórrer a comprar alguna cosa de la família Renault o Hyundai.

Lifan x60

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.3

La novena línia de Lifan X60 es deu a dos factors: en primer lloc, és l'únic crossover compacte del segment de mercat rus que només té tracció davantera i, en segon lloc, el seu rendiment de conducció no ha canviat des del seu debut el 2011. Conceptualment, aquest cotxe és una versió revisada del Toyota RAV4, una altra còpia de la indústria xinesa ja no creativa.

Des de 2012, Lifan X60 va començar a reunir-se a Cherkessk, en una fàbrica bastant coneguda Derways, i des d'aquest moment és una opció bastant popular entre els automobilistes nacionals. Durant els darrers anys, la corporació ha aconseguit fer diversos restyling, durant els quals només es van modificar elements menors del cos, com ara l'òptica (posterior), la graella i el revestiment dels passos de les rodes (a causa de la influència agressiva del medi ambient sobre el cos prim de metall). El motor aquí sempre s’utilitza només de la unitat de gasolina de 1,8 litres, proporcionant potència fins a 128 cavalls de potència i 162 Nm de parell. Al mateix temps, el consum de combustible es manté al nivell de 8,2 litres per cada 100 quilòmetres - una mica massa, especialment en comparació amb alguns competidors més joguines i menys costosos. El cost d’un cotxe nou arriba als 1 milions de rubles, però aquest és el cas quan podeu anar al mercat secundari.

Nissan Qashqai

Qualificació del cotxe en el segment del pressupost: 4.3

Un SUV típic de la companyia japonesa Nissan, que ha estat reconeguda des de fa diversos anys seguits com el millor crossover urbà en termes de relació qualitat-preu. Qashqai va fer que es fes una regla que s'actualitzi anualment, però, aquestes actualitzacions van pràcticament sense deixar rastre: la diferència amb versions anteriors és tan reduïda que els consumidors sovint es confonen sobre el nombre restilcat de noms. Però per als japonesos és una excel·lent raó per augmentar els preus de la línia: i tot i així, el cotxe continua gaudint d'una forta demanda.

El motor base del Nissan Qashqai és un motor de 1,2 litres que es veu maltractat pel temps i que ofereix fins a 115 cavalls de potència, potser el desenvolupament més interessant de tots els presents.És cert que el consum de combustible està desequilibrat i, juntament amb el variador com a transmissió, el vehicle gasta 6,2 litres per cada 100 quilòmetres. Si voleu alguna cosa més potent, no dubteu! En presència d'un motor dièsel per a 130 cavalls, només es consumeixen 4,9 litres de combustible en cicle combinat, o 2 litres de gasolina per 144 cavalls (amb un consum de 7,2 litres). Però el valor més important de Qashqai resideix en una comoditat excepcional, aconseguida mitjançant l’ús d’un sistema de suspensió de rodes del darrere multi-enllaç i McPherson, que permet amortir les vibracions i moure-les ergonòmicament fins i tot a les carreteres russes. Preu de compra: de 1 a 1,5 milions de rubles.

---

Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.