20 cotxes més econòmics

En un moment en què la classe social mitjana gairebé va deixar d'existir en la seva forma real, el lloc important es dóna a la tendència de producció de cotxes "de baix cost". Això s'aplica a tot, des del cost de compra i el manteniment posterior, fins a la quantitat de combustible consumida. Per cert, l'última característica és decisiva en la ment de milions de consumidors, ja que el cost anual de recàrrega pot suposar un 40-50% del cost total de manteniment de cotxes.

En relació amb la popularització activa del tema de l’estalvi de consum de combustible, l’equip expert.techinfus.com/ca/ va realitzar la seva pròpia investigació de mercat. Com a part d'aquest estudi, es va centrar a trobar les configuracions més adequades per a les condicions, així com analitzar la retroalimentació dels consumidors i els experts del personal. Com a resultat de l'enquesta, es va fer una valoració dels 20 cotxes més econòmics, dividits en dues categories temàtiques segons el cost.

Valoració dels cotxes més econòmics

Nominació	el lloc	nom del producte	preu inicial
Els cotxes econòmics més econòmics	1	Citroën C4 Cactus	-
	2	Kia Rio FL	619 900 ₽
	3	Peugeot 208 VTi (1,0 L)	499 000 ₽
	4	Kia Picanto (1,0 L)	644 900 ₽
	5	Ford Fiesta (1,6 L)	774 000 ₽
	6	Mazda 3 (1,5 L)	1 223 000 ₽
	7	Ravon R2 (1,3 L)	309 000 ₽
	8	Ford Focus (1,6 L)	1 003000 ₽
	9	Lada Vesta (1,6 L)	487 900 ₽
	10	Renault Logan	554 000 ₽
	11	Volkswagen Polo 1.4 TSI	875 900 ₽
Els cotxes més econòmics en termes de "preu / qualitat"	1	Volkswagen Golf 1.4 TSI	1 429 900 ₽
	2	BMW Serie 1 118i	1 580 000 ₽
	3	Mini cooper	1 460 000 ₽
	4	Smart fortwo	790 000 ₽
	5	Skoda Rapid	772 000 ₽
	6	Mercedes-Benz A180	1 810 000 ₽
	7	Audi A1 1.4 TFSI	995 029 ₽
	8	Volvo V40 Cross Country	1 684 000 ₽
	9	Toyota Corolla 1.6	1 153 000 ₽

Els cotxes econòmics més econòmics

Citroën C4 Cactus

Valoració del consum: 4.9

Tots els models de cotxes inclosos a la línia C4 de la marca Citroen utilitzen el mateix conjunt de motors i les seves modificacions en combinació amb caixes de canvi similars. En el marc de la qualificació, vam decidir distingir a Cactus com el cotxe més no trivial i original d'una empresa francesa molt conservadora.

El paquet més econòmic de Citroën C4 Cactus és un motor dièsel de 1,6 litres (e-HDi 92 turbo) / caixa de canvis manual de 5 velocitats: el cabal cada 100 quilòmetres al llarg de la carretera serà de només 3,5 litres. Al mateix temps, les característiques de potència són bastant bones: es pot considerar que 92 cavalls de potència són un argument important per a un cotxe, que es posiciona com a encreuament de la ciutat; fins i tot podeu provar de conduir fora de carretera. Això es facilita per la presència de forros especials de goma al cos, i la "gran" retirada dels cànons - per primera vegada en cotxes Citroën, els llindars i els arcs de les rodes estan retallats amb plàstic protector.

Kia Rio FL

Valoració del consum: 4.8

A més de l'ofici de l'automòbil coreà més venut a Rússia, el Kia Rio FL és considerat un dels més econòmics de la seva classe. L'aspecte destacat i l'alta qualitat de la implementació tècnica van permetre al cotxe imposar una lluita seriosa sobre el Hyundai Solaris i, al final del 2018, va superar l'etern rival.

En aquesta categoria, hauríeu de considerar la versió dièsel del Kia Rio FL, equipat amb un motor de 1.1 litres. Malgrat els indicadors de volum modestos, aquest "nadó" produeix fins a 123 cavalls de potència i, conjuntament amb la mecànica de 6 velocitats, només consumeix 3,6 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres. Excel·lent rendiment per a un cotxe que es pot classificar com a pressupost.Aquest és un rànquing de segon lloc decent.

Peugeot 208 VTi (1,0 L)

Valoració del consum: 4.7

La sofisticació i l'elegància del Peugeot 208 no es posa en dubte en cap revisió automàtica més o menys professional, que és tradicionalment una característica forta del model i del fabricant francès en general. Va passar que el paquet amb un motor de tres cilindres per a un litre per a moviments purament urbans i petits residus per a la reparació / manteniment i el subministrament de combustible van quedar dins de l’abast de la nostra qualificació.

Darrere de l’atractiu exterior del Peugeot 208 de la versió considerada hi ha indicadors tècnics molt modestos: 68 cavalls de potència i un parell de parell de 95 Nm per 3000 revolucions per minut. Per descomptat, no cal parlar de dinàmiques aquí: la velocitat màxima no excedeix els 163 quilòmetres per hora, i es necessiten fins a 14 segons per dispersar-se centenars (però, per un pes negatiu de 1.484 quilograms, això és bastant equivalent). Però el consum mitjà a la carretera és de 3,7 litres, la qual cosa permet al cotxe apropar-se al líder de la qualificació.

Kia Picanto (1,0 L)

Valoració del consum: 4.6

Un cotxe compacte típic urbà, llançat com a alternativa a les portes compactes Daewoo Matiz i Toyota, així com a Huyndai Getz i i10 que no van arribar al mercat rus. Des de la seva publicació el 2004, ha estat sotmesa a quatre restyling, i en el moment de 2016 ha adquirit les mateixes característiques inherents a tots els membres de la línia actual de cotxes de Kia.

De moment, els pickings picanto ofereixen només dos motors: un litre R3 de 67 cavalls i un 1,25 litres R4 per 84 cavalls, respectivament. La més econòmica d’aquesta parella és la primera opció: consumeix només 4,5 litres per cada 100 quilòmetres a la carretera. És impossible anomenar dinàmiques dolentes i d’acceleració: 13,9 segons a 100 quilòmetres per hora, sembla molt esperat per a un model amb un pes de 840 quilograms. La velocitat màxima possible es limita a 163 quilòmetres per hora, cosa que és adequada per viatjar per la ciutat.

Ford Fiesta (1,6 L)

Valoració del consum: 4,5

Atès que el Ford Fiesta en un turbodiesel d'1,6 litres està lluny de ser una classe pressupostària, en aquesta categoria de classificació considerem un model amb una gasolina aspirada del mateix volum. La bellesa de la configuració considerada és l’equilibri correcte entre el preu i les reclamacions per a una experiència de conducció agradable. De fet, molts usuaris assenyalen una bona dinàmica de moviment, així com la fiabilitat i la no pretensió de la unitat en servei.

Juntament amb una transmissió manual de 5 velocitats, el Ford Fiesta 1.6 ofereix fins a 105 cavalls de força, gràcies als quals pot accelerar fins a cent en 11,4 segons. Per a un cotxe subcompacte, això és bastant bo. A més, un avantatge complet del model va ser el restyling complet del cos: el nou aspecte es va enamorar de tots els amants de l'estètica i de les característiques integrades, que els nord-americans de Ford van destacar. En el cicle rural, la Festa amb la configuració indicada del motor i de la transmissió només consumeix 4,5 litres per cada 100 quilòmetres, que és el cinquè resultat entre els nominats d'aquesta categoria.

Mazda 3 (1,5 L)

Valoració del consum: 4.4

La versió de 1,5 litres del Mazda 3, presentada a la comunitat d'automòbils el 2014, és una de les versions més econòmiques d'un sedan de mida completa. Tota l’essència d’aquest cotxe s’emmarca en un aspecte representatiu, molt bonic i que mira favorablement el context dels "companys de classe". Però la dinàmica de la conducció i les característiques de la velocitat, per desgràcia, es van esvair al fons.

De fet, el Mazda 3 ha cultivat la comoditat en si mateix, sacrificant la dinàmica per la sensació que els cotxes de classe empresarial donen. L'acceleració a centenars segons dades oficials dura 11,6 segons i la velocitat màxima no excedeix els 193 quilòmetres per hora. El consum a la carretera en un parell de mecànics de 5 velocitats és de 4,8 litres per cada 100 quilòmetres. El resultat és bo, però si aquesta versió tenia poc més de 115 cavalls de potència ...

Ravon R2 (1,3 L)

Valoració del consum: 4.3

El model de dues portes de Ravon és un model molt controvertit. En un esforç per convertir-se en un nínxol nínxol per a l'entorn urbà i adaptar-se a les condicions operatives modernes (menys diners de manteniment - més rendiment), aconsegueix perdre als seus competidors pel que fa al consum de combustible i, bàsicament, a l'aparença.

Un motor de quatre cilindres de 1,3 litres que ofereix fins a 85 cavalls de potència està integrat en un cos angular amb funcions ampliada. Per cert, l’assortiment de Renault Logan segueix apareixent com a motor d’1,6 litres amb una capacitat no superior a 82 cavalls (encara que aquest motor de 8 vàlvules). Pel que fa al Ravon R2, la velocitat màxima és de 163 quilòmetres per hora, i el primer centenar s'aconsegueix en 12,4 segons. El control és bastant suau i clar, però la dinàmica de la portraire, per desgràcia, no és suficient. Per cada 100 quilòmetres de pista, es consumeix una mitjana de 5,1 litres de gasolina: aquesta és la setena línia de la nostra qualificació.

Ford Focus (1,6 L)

Valoració del consum: 4.3

La Ford Focus no es pot denominar cap sedan de classe pressupostària: la compra d’un cotxe nou pot fer volar un bonic cèntim. No obstant això, un dels més econòmics és segur: la raó d'això rau en el motor EcoBoost d'1,6 litres actualitzat. Gràcies a un conjunt de tecnologies innovadores integrades al procés de desenvolupament, els enginyers van poder augmentar significativament la potència amb un consum de combustible pràcticament inalterat.

A més d'actualitzar la unitat de potència, el Ford Focus també ha patit canvis dramàtics en l'estètica: la part frontal del cos, l'òptica i diverses línies volumètriques al llarg del costat del perímetre han estat completades de nou. No es pot esmentar cap equipament específic de tota la varietat presentada, per tant, donarem una característica general a tota la gamma de models: el motor es combina amb la mecànica de 5 passos o automàtic de 6 velocitats, produeix de 105 a 180 cavalls i consumeix 5, 1 - 6,3 litres per cada 100 quilòmetres.

Lada Vesta (1,6 L)

Valoració de l’economia de combustible: 4.2

Sedan domèstic de l'any 2015 de llançament, que s'ha convertit en el principal competidor del segment Renault Logan.I, en termes de dinàmica, Vesta és una mica millor que ell: això és evident a partir de les característiques de l'acceleració. La velocitat de 100 quilòmetres per hora és recollida pel cotxe domèstic en 11,8 segons i en combinació amb una transmissió automàtica. En general, resulta ser una situació bastant estranya: segons les estadístiques, el consum amb una automàtica de 5 velocitats va ser inferior a la mecànica de 5 velocitats i va ascendir a 5,3 litres per cada 100 quilòmetres en un cicle de país.

La capacitat del motor estàndard Lada Vesta és de 106 cavalls de potència i el parell arriba als 148 Nm a 4200 rpm. A l'exterior, el model sembla agradable, però la sensació de "luxe" no causa: l’efecte és que el cotxe pertanyi al segment del pressupost. No hi ha res especial a dir sobre la cabina, ja que la decoració és agradable i correspon a l'esperit dels temps, però no conté cap solució única.

Renault Logan

Valoració del consum: 4.1

Competidor constant i soci de sedanes domèstiques, de la generació actual "peresevshy" del motor 1.6 litres actualitzat. Logan sempre ha estat un cotxe de major interès (o fins i tot de demanda) per part dels consumidors, ja que els preus baixos i les característiques de conducció satisfactòries van permetre que el cotxe s’utilitzés dur en la realitat de les carreteres russes. Fins fa poc, aquest model estava associat a la manca de característiques del cos, però amb cada restyling es van produir formes cada cop més arrodonides i, al final, la vista es va apropar a la noció de "presentable".

Segons les característiques del motor actualitzat, Renault Logan està lleugerament per davant de la Lada Vesta: es va treure 113 cavalls de 1,6 litres. Però les xifres de consum emparentades amb la mecànica de 5 velocitats estan perdent lleugerament: per cada 100 quilòmetres de la ruta suburbana, el cotxe gasta 5,6 litres. Massa, però en la qualificació Logan cau merescudament.

Volkswagen Polo 1.4 TSI

Valoració de l'economia de combustible: 4.1

Continuïtat dels motors, independentment del tipus de cos, una de les característiques de la indústria de l'automòbil moderna. En una situació amb el Volkswgen Polo, l'usuari pot adquirir un sedan o una berlina, sota el capó del qual es col·locarà un econòmic motor de gasolina de 1,4 litres. A primera vista, tot sembla bastant modest, però la presència de la turbocompressió i la injecció multicapa (Turbo Stratified Injection) fan que la unitat de potència sigui una de les més avançades tecnològicament de la categoria considerada.

Amb una capacitat de 100 cavalls de potència, quan es condueix per la carretera, Volkswagen Polo només consumeix 5,7 litres per cada 100 quilòmetres. Això no és dolent, sobretot pel fet que el motor demana combustible extremadament costós (segons les especificacions: la norma 95 d’Euro 5). I, per descomptat, un paper important en aquest flux es juga amb una caixa de canvis manual amb 5 nivells de commutació. No comentarem l'aparença del cotxe: les formes clàssiques del model són elogiades per persones tranquil·les (sobretot familiars) i són reprendides pels amants de dissenys interessants.

Els cotxes més econòmics en termes de "preu / qualitat"

Volkswagen Golf 1.4 TSI

Valoració del consum: 4.9

El líder del rànquing dels cotxes més econòmics es converteix de sobte en ... Vlokswagen Golf 1,4 TSI en un motor dièsel i en un nou cos. Aquest cotxe és bastant car (pel seu estat) i el manteniment sovint requereix infusions significatives. Però el consum mínim de combustible és de 2,6 litres per carretera.

Turbodiesel instal·lat en aquesta versió del Golf ofereix fins a 125 cavalls de força.Això té un efecte positiu tant en la dinàmica dels moviments com en la intensitat que es vol sentir conduint un cotxe. No hi ha res a dir sobre la comoditat de la cabina, ja que, com molts propietaris assenyalen, és estàndard: no és possible distingir alguna cosa únic. L'acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora pren 9,5 segons, sempre que s'utilitzi un manual de 6 velocitats com a transmissió. El resultat és bo, però vull una mica més.

BMW Serie 1 118i

Valoració del consum: 4.8

Diesel 118i de BMW - un veritable descobriment per als aficionats a estalviar en petites coses. Malgrat el preu d'1,5 milions de rubles, el representant de la primera sèrie pot ser una cosa real. Primer, per la seva condició: la marca BMW és reconeixible i respectada. En segon lloc, l'èmfasi en la comoditat: molts poden discutir, però en comparació amb els competidors 118i se centren realment en l'ergonomia. En tercer lloc: motor dièsel extremadament econòmic amb bones prestacions tècniques.

La unitat de 1,5 litres és realment una de les més econòmiques del seu segment: "arnès" de 3 cilindres de només 3,3 litres de gasoil per 100 quilòmetres en un cicle de país. Al mateix temps, oferir una velocitat màxima de 116 cavalls i 200 quilòmetres per hora. Però amb l'overclocking tot no és tan senzill: les dades oficials parlen de 10,3 segons a cent, però a les proves independents la gent no es desplega fins i tot des de 11 segons. És un desavantatge? Potser, però el fet que el cotxe més econòmic de la qualificació es mantingui sense canvis.

Mini cooper

Valoració del consum: 4.8

Les millors vendes al Regne Unit i cotxes econòmics amb un veritable caràcter britànic. Mini és una de les marques incloses en el grup de la preocupació alemanya BMW, per la qual cosa no cal que us preocupeu per la qualitat. Una de les decisions importants dels enginyers va ser la integració sota el capó d’un motor dièsel de 1,5 litres, amb una potència de 95 cavalls. Per a un cotxe tan petit, aquest és un indicador seriós, ja que fins i tot el vell dièsel Mitsubishi Pajero (el pes del qual és molt superior al del coupé) tenia 99 cavalls d'un motor de 2 litres.

La comparació anterior pot ser incorrecta quant a les diferents tecnologies utilitzades en la creació de motors, però el fet de l'excel·lent treball dels mestres alemanys és evident: Mini Cooper és molt popular a Europa. Per cada 100 quilòmetres, el cotxe gasta 3,6 litres de gasoil, que és el tercer resultat en aquesta categoria de qualificació.

Smart fortwo

Valoració del consum: 4.7

Smart Two és un fenomen exclusiu i fins i tot una mica exòtic al mercat rus. El "cotxe del futur", molt compacte, com posseeixen els fabricants, és una variació en el tema de l'estalvi d'espai a la carretera, però la compra d'aquesta "economia" requereix que pagueu gairebé un milió de rubles. No es pot atribuir cap preu desigual de Smart i els apetits: qualsevol cosa que sigui igual, la gent tindrà les berlines i hatchbacks de mida completa més familiars amb la possibilitat de pagar-los per un tercer import inferior.

Deixant anar tots els tràmits, anem a revisar els paràmetres del motor. Les dues variacions de la unitat de potència juntament amb la mecànica de 5 velocitats tenen el mateix consum de combustible per cada 100 quilòmetres: 4,1 litres cadascun. Però, al mateix temps, un d'ells, amb un volum de 0,9 litres, dóna 90 cavalls de potència, i el segon, per a un litre, gairebé no arriba a la dada de 71 cavalls.Per tant, per a la implementació dels enginyers intel·ligents es pot encomiar-se: aquest cotxe econòmic va resultar en l'esperit dels temps i tenint en compte tots els requisits actuals. Però la possibilitat de comprar-lo pels usuaris russos és extremadament baixa: el contrast de les opcions alternatives fa que faci la seva feina.

Skoda Rapid

Valoració del consum: 4.6

Un altre representant de la indústria automobilística alemanya en general i del grup VAG en particular, que afirma ser la "icona" de l'eficiència entre els cotxes de gasolina de classe mitjana. I val la pena assenyalar que Rapid ho fa molt bé. No fa molt de temps, el model ha sofert canvis d'estil visual, seguit d'un lleuger augment del cost d'un cotxe en el mercat intern i un augment d'interessos del segment de consumidors.

Si les característiques visuals de Skoda Rapid ofereixen molt plaer estètic, algunes configuracions (que impliquen una combinació de motor / transmissió) semblen molt febles. Per exemple, un motor de quatre cilindres de 1,6 litres amb una injecció distribuïda de combustible de gasolina, que emet només 90 cavalls de potència. No obstant això, aquesta és la versió més econòmica del cotxe i, per tant, el seu lloc en el rànquing és indubtable. La velocitat màxima del cotxe amb aquest motor és de 185 quilòmetres per hora i el consum de combustible: 4,6 litres per cada 100 quilòmetres.

Mercedes-Benz A180

Valoració del consum: 4,5

Competidor directe del BMW Sèrie 1 118i, que combina funcions del cos més refinades, una disposició modesta i un maneig complet. Mercedes-Benz A180 és una berlina de classe A amb tota la raó, que té una estètica a la part superior i que posa les característiques de conducció al fons. Tanmateix, és una tonteria creure que els enginyers d’una de les grans de la indústria automotriu alemanya han perdut de vista aquest component: tot s’ha portat a l’etapa en què no es poden presentar queixes.

Penseu en el model A180 amb un motor d’1,6 litres turboalimentat. Amb una capacitat de 122 cavalls de potència, produeix fins a 200 Nm de parell i accelera el cotxe a 100 quilòmetres per hora en 9,2 segons. La sortida de 10 segons es pot considerar un èxit, però per defecte Mercedes-Benz vol més. La velocitat màxima és de 202 quilòmetres per hora, un bon indicador, especialment a la llum de la qualitat de la majoria de carreteres russes. Pel que fa als costos del combustible, el model es troba naturalment al mig de la qualificació amb un indicador de 4,7 litres (mecànica de 5 velocitats) per cada 100 quilòmetres.

Audi A1 1.4 TFSI

Valoració del consum: 4,5

Encantadora berlina de l'any 2010, realitzada en les millors tradicions de la companyia Audi: potent, bella i molt pragmàtica. Per motius desconeguts, no va rebre molta distribució a Rússia, encara que, objectivament, val la pena prendre-la per a ús quotidià. Almenys a causa del motor de 1,4 litres turbo, que produeix 185 cavalls de potència i 250 Nm de parell a 4500 rpm.

La velocitat màxima de l'Audi A1 en la configuració proposada és de 227 quilòmetres per hora, això és un indicador excel·lent per a un cotxe que pesa 1,3 tones. L'acceleració a 100 quilòmetres per hora només dura 6,9 segons i, per cada 100 quilòmetres de la carretera, només es gasten 5,1 litres de gasolina. L'únic matís real d'aquesta versió és que, conjuntament amb el motor, només hi ha una transmissió automàtica de 7 velocitats. Si s'incloïa una caixa manual en el picking, el consum es reduiria en diversos punts.

Volvo V40 Cross Country

Valoració del consum: 4.4

Volvo V40 Cross Country: no és el millor cotxe en termes de consum de combustible, sinó un dels favorits absoluts de la qualificació en termes de preu i qualitat. La versió actualitzada de la berlina va resultar ser molt bella tant a nivell extern com intern, cosa que va suposar un nou impuls per al desenvolupament de la marca Volvo després d’unir-se a la preocupació xinesa Geely.

Com a part d’una breu ressenya, considerarem una de les versions més “inicials” del V40 Cross Country, equipat amb un motor de gasolina de 1,5 litres amb quatre cilindres i un sistema de turboalimentació. La seva potència màxima és de 152 cavalls de potència i un parell motor de 250 Nm en el rang de 1700 a 4000 revolucions per minut. Combina el motor només amb una caixa de canvis automàtica de 6 velocitats, que proporciona una acceleració a quilòmetres per hora en 8,5 segons. El consum de combustible també es manté al nivell de Toyota Corolla, és a dir, 5,6 litres per cada 100 quilòmetres. Però aquí hi ha simpaties purament superficials que l’autor del text queda per a Volvo.

Toyota Corolla 1.6

Valoració del consum: 4.3

Es tracta d’una classe d’automòbils econòmics ara representativa, llarga i fermament arrelada al mercat intern. Toyota és molt competent per actualitzar la seva pròpia línia, alternant petits restyling amb complexes actualitzacions de les parts visuals, mecàniques i de potència. El motor d’1,6 litres no s’ha abandonat fins ara: l’antic model encara es troba al capdamunt de les vendes d’accessoris. Es caracteritza per una potència de 124 cavalls de potència i un par motor de 157 Nm a 5200 rpm.

L’acceleració del Toyota Corolla a 100 quilòmetres per hora dura uns 10,4 segons i la velocitat màxima desenvolupada és de 195 quilòmetres per hora. El menor consum de combustible figurava en la combinació del motor en qüestió amb la mecànica de 5 velocitats: en un cicle de país, el cabal oscil·la entre 5,6 i 5,8 litres per cada 10 quilòmetres. Aquest és l’últim rànquing de llocs d’aquesta categoria, però no fa el cotxe pitjor que els seus competidors.

---

Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.