14 millors fabricants de bugies

Les bujías són un element clau en els motors de gasolina. Estan dissenyats per encendre la barreja de combustible a les cambres de combustió (cilindres) i afecten directament l'eficiència de la unitat principal al vehicle. No cal dir que es produeix algun mal funcionament (ja sigui la formació d’un dipòsit a l’elèctrode o l’augment de la bretxa entre el nucli i el contacte lateral) que pot provocar l’aturada d’un o més cilindres del motor o el cotxe no s’iniciaran?

Avui en dia hi ha moltes varietats de bugies i moltes de les grans empreses especialitzades es dediquen a la seva producció. Determinar independentment l’elecció en aquesta situació no és fàcil, i tampoc no hauríeu d’esperar cap ajuda sensata dels consultors del personal de la botiga. En comprendre els problemes dels usuaris, l'equip de la revista expert.techinfus.com/ca/ va realitzar la seva pròpia investigació sobre el segment i, a partir de les estimacions de milers d’usuaris i especialistes competents en aquest camp, va classificar els 14 millors fabricants de bugies. Tots els nominats d’una qualificació es divideixen en una categoria d’una pertinença geogràfica i són autèntics líders en el cercle de la competència.

Com escollir les bugies

L'elecció de les bugies es basa en la definició de dues característiques clau: el nombre d'elèctrodes i el material de la seva fabricació.

Des del punt de vista del primer criteri, totes les espelmes es divideixen en:

1. elèctrode únic - La versió clàssica, en la qual el cos de ceràmica aïllant es completa amb una tassa de metall amb un elèctrode lateral (la secció transversal és de 2,5 mm en construcció estàndard). En aquest cas, l’espurna s’extreu per la interacció de l’elèctrode descrit anteriorment amb el central, projectant-se lleugerament fora del cos. Els avantatges d’aquest rendiment són la senzillesa i la barata del producte acabat, però la durabilitat deixa molt a desitjar.
2. multielectrode - Espelmes amb dos o més elèctrodes laterals, amb la seva pròpia geometria per a la construcció de la peça de treball i la ubicació dels elements que interactuen. Tot i l'elevat cost, un dels seus principals avantatges és la durabilitat, ja que hi ha molts elèctrodes laterals i es desgasten un a un. El principal inconvenient rau en el difícil encès de la barreja, ja que la zona de propagació de les espurna es limita estrictament a ... la presència de diversos elèctrodes laterals que reben una part de la descàrrega generada a ells mateixos (per tant, és molt important controlar els buits entre el nucli i els contactes per evitar debilitar la descàrrega).

Les espelmes utilitzades per fabricar materials són de tres tipus:

1. níquel - El tipus de bujía més primitiu, econòmic i fiable per als cotxes d'un segment de consum ampli. La vareta d’elèctrode central aquí està feta de níquel, que té una alta estabilitat a la temperatura i la durabilitat. No obstant això, a causa de l’augment de la mida diametral (2,5 mm), la qualitat del flaix deixa molt a desitjar.
2. platí - Espelmes que arribaven al mercat de consum d’una àmplia gamma d’esports de motor. Tenint un diàmetre més petit de l'elèctrode central (1,1 mm), donen una espurna més potent, que, al seu torn, provoca un volum de flaix. A més, les espelmes de platí tenen un estoc de recursos laborals molt més gran que el nivell del preu elevat del kit.
3. iridium - tècnicament les espelmes més avançades, el diàmetre estàndard de l'elèctrode en què no excedeix els 0,4 mil·límetres. Posseeixen la major resistència a la calor, donen l'espurna més voluminosa i estan subjectes activament a diverses modificacions amb l'objectiu de millorar encara més el rendiment.

Quines bujías són millors: platí o iridi?

Tot i que les espelmes d'iridi es van desenvolupar més tard que el platí i, de fet, són el referent reconegut en tot el segment, Internet encara discuteix si quin dels dos tipus és millor. Per tancar aquesta pregunta d'una vegada per sempre, hem elaborat una taula de comparació clara, on s’han afegit tots els avantatges i desavantatges de les bugies de platí i iridium: la resta és vostra.

Tipus de vela	Virtuts	Desavantatges
Platí	+ El recurs de treball és suficient per a 50 mil quilòmetres de cursa + Més barats que els anàlegs de l'iridi + Alta resistència de les espelmes a la corrosió tèrmica	- El volum d’espurna és un ordre de magnitud menor que el de les espelmes d’iridi - La polvorització de platí tendeix a deixar el metall amb el pas del temps
Iridium	+ Immunitat absoluta al curs dels processos de corrosió + Fins a 100 mil quilòmetres en un sol conjunt + Estalvi de volum proporcionant una ignició uniforme del combustible a tota la cambra de combustió + Alt llindar de fusió	- preu elevat

Valoració dels millors fabricants de bugies

Nominació	el lloc	nom del producte	Valoració
Els millors fabricants europeus de bugies	1	Bosch	4.9
	2	Beru	4.8
	3	Finwhale	4.8
	4	Brisk	4.7
	5	Valeo	4.7
	6	Sct	4.6
	7	Eyquem	4.5
Principals fabricants japonesos de bugies	1	Denso	4.9
	2	Ngk	4.8
	3	HKT	4.7
Els millors fabricants nord-americans de bugies	1	Campió	4.9
	2	Autolita	4.8
	3	Acdelco	4.7
El millor fabricant nacional de bugies	1	Engels Plant	4.4

Els millors fabricants europeus de bugies

Bosch

Valoració: 4.9

La corporació de renom mundial Bosch, la gamma d'activitats que ha afectat la fabricació de bugies per a motors de gasolina de cotxes, motocicletes i fins i tot eines de jardineria, s'està convertint en el líder de la qualificació. La diferència més important d’aquesta empresa d’altres persones és seguir les tradicions, és a dir, l’observació constant de les proporcions geomètriques de l’aïllant i de la part de l’elèctrode. No obstant això, hi ha un lloc aquí i assenyalen millores, com ara canvis en la concentració de materials d’elèctrodes (ambdós costats i centrals), l’addició de components d’aliatge, a més de jugar amb la disposició mútua dels contactes entre si.

Si s’analitzen les opinions dels consumidors i el que veuen als catàlegs, la majoria de les bugies de Bosch pertanyen al segment pressupostari. I, el més important, la concentració de falsificacions aquí és diverses vegades menor que la d'altres fabricants coneguts. Com un dels representants de la gamma es pot identificar iridium vela Bosch FR7LDC +, la vida útil de la qual és de 100 mil quilòmetres. A més, també afecta significativament el rendiment de la marea de potència mentre es redueix el consum de combustible (la pèrdua de la part no cremada de la barreja es minimitza).

Beru

Valoració: 4.8

A un pas del líder, la companyia alemanya Beru es va detenir, estimant experimentar sobre la geometria de la part de funcionament de les bugies gairebé més que el japonès Denso o l'American Autolite. Els consumidors russos els agraden a causa de l’elecció immensa d’un producte adequat, de preus equilibrats i del factor de novetat, que té un efecte positiu en els moments de treball.

En la investigació, Beru compleix la posició de nivells de deficiències del motor en termes de treball, ja sigui la causa de solucions d'enginyeria analfabeta o el deteriorament gradual dels components clau. En la nostra opinió, aquest és l’enfocament més correcte, que va resultar en l’aparició al mercat de productes molt interessants. Per exemple, la molt popular vela ULTRA-X79 de quatre elèctrodes amb una disposició asimètrica de contactes aparellats respecte a un nucli comú. Aquesta geometria de la peça de treball es va reconstruir per tal de millorar l'estabilitat del treball a tensió reduïda, per la qual cosa es van moure dos elèctrodes en relació amb el central. Això us permet reduir la resistència durant l’avaria, així com compensar la manca de potència. I hi ha molts exemples en l’assortiment de Beru ...

Finwhale

Valoració: 4.8

El bronze en una disputa de fabricants europeus es dirigeix ​​a la coneguda empresa Finwhale, el major proveïdor de consumibles per a vehicles produïts al país. Més consumidors mateixos, les espelmes d’aquesta empresa són estimades pels empleats dels centres de serveis que recomanen posar-los sota la capa no només dels cotxes VAZ, sinó també de molts altres cotxes de baix cost a Rússia.

Segons els experts, l’avantatge competitiu principal de les espelmes de Finwhale és el baix preu i l’alta prevalença del mercat, juntament amb un baix nivell de frau. La vida útil màxima de les mostres de platí (el iridium en venda lliure apareix amb poca freqüència) és de 80 mil quilòmetres, però en general la situació és tal que aquesta xifra no és molt uniforme. Les espelmes més populars aquí són els engranatges en marxa F508 i F706, ja que són aptes per a la instal·lació en els models VAZ del 2106 al 2110. El rendiment és normal, no hi ha queixes greus i, en termes de costos, són molt més lògics que les mostres premium. , de Brisk o de NGK.

Brisk

Valoració: 4.7

L'empresa txeca Brisk ocupa el quart lloc del rànquing, sent el líder nominal del segment de mercat europeu en termes d'eficàcia dels seus propis desenvolupaments. Es tracta d'una empresa que té un potencial de treball mesurat en milers de models de bugies, així com la recerca constant de la fórmula ideal per a casos concrets de configuració del motor. Naturalment, res no està enredat a la jungla interminable de tal diversitat.

Des de fa uns quants anys, el principal fabricant de notícies de l'assortiment Brisk ha estat la vela de primera classe LOR15LGS. A més del fet que es basa en el disseny de l'espai buit amb quatre elèctrodes, fets en forma de pètals, cadascun d'ells té una disposició original relativa al nucli. L’efecte d’aquesta configuració del descarregador s’expressa en el fet que a la tensió nominal l’espurna fa un camí més llarg al llarg de l’aïllant, proporcionant una alta probabilitat de cremar la barreja amb cremades segons el volum màxim de la cambra del cilindre. Aquesta espelma és bastant cara, però sovint s’utilitza en cotxes alemanys, japonesos i coreans (Mercedes, BMW, Honda, KIA, etc.), així com en els models AvtoVAZ.

Valeo

Valoració: 4.7

Un altre fabricant de bugies francès, molt popular a Europa. No obstant això, al mercat rus, és conegut com un canviador de ciris a temps complet de Bosch o Czech Brisk. Entre elles hi ha prou característiques comunes: és evident que Valeo intenta fer un producte segons els patrons de companyies més conegudes, però no sempre és bo. La majoria dels consumidors presten atenció a la irregularitat del treball i la presència de buits amb una velocitat creixent, que és típica de la instal·lació de les espelmes d’inici de velocitat en motors forçats.

De totes maneres, els francesos tenen suficients mostres dignes entre la gamma de productes. Per exemple, el R76H11 és una espelma d'un sol elèctrode amb paràmetres promediosos, cosa que suposa un guany tangible en economia de combustible i potència en comparació amb anàlegs de diversos competidors.L'adaptació òptima de la bretxa interelèctrica proporciona una bona espurna constantment, que, al seu torn, afecta els paràmetres de la combustió de combustible a la cambra, el que li permet gastar menys gasolina a causa de la notòria reducció de les pèrdues d'emissions (i el desgast del col·lector d'escapament). Així, el guany de combustible és fins al 2,0%, així com un augment de potència.

Sct

Valoració: 4.6

Una empresa que s’ha assentat a llarg termini i amb confiança en el mercat rus de peces d'automòbils. És un proveïdor sense canvis d’espongetes per a transportadors de fabricants d'automòbils famosos (incloent-hi el VAZ), sense oblidar activament el subministrament del mercat minorista.

Durant els anys de producció, l’assortiment d’espelmes de SCT s'ha dividit en quatre classes diferents:

1. Clàssic. Mostres estàndard de níquel amb un nucli prim de coure, apte per a tots els cotxes de consum. S'utilitzen en els motors de la nova generació, però es poden instal·lar en cotxes estrangers bastant antics.
2. Perfecte. Models de vela dissenyats per a un funcionament més llarg a causa de les característiques de la peça de l'elèctrode. El final del contacte central es fa en forma de con, que afecta lleugerament les condicions de treball, però permet que la vela s’auto-netegi del sutge.
3. Platin. Una sèrie de veles de platí amb una reserva de recursos laborals de fins a 100 mil quilòmetres, dissenyats per treballar amb motors ordinaris i forçats. Es lliuren en transportadors premium del grup VAG, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo, però sovint es troben als motors de cotxes estrangers més habituals.
4. Afinació. Bujías especials d'edició limitada especials per a motors forçats i turboalimentats. Tenen un descarregador allargat, que permet que la barreja s'encengui exactament quan el pistó arriba al punt mort durant la compressió.

Deixeu que la SCT i, en la seva major part, continuï sent el jugador del "segon graó", però mereix definitivament el seu lloc en la qualificació.

Eyquem

Valoració: 4.5

Una empresa francesa poc coneguda que produeix bujías per a línies de muntatge Renault i Peugeot, i que va progressivament més enllà del mercat d'un país. El postulat principal de Eyquem és el treball per a la qualitat, que és confirmat per cada nou desenvolupament.

Si la història de l'empresa és una existència més aviat monòtona en les realitats del segment predominantment francès, els productes no són tan simples. Després d’alliberar un lot d’espelmes al detall, Eyquem va guanyar immediatament un petit percentatge de consumidors que "picaven" a un cost baix i un rendiment operatiu acceptable. Potser els representants més brillants de la companyia es puguin anomenar RFC58LZ2E i RFN58LZ, el nombre de calor del qual és igual a 17 (un cas extrem de bujía "calenta"). És a dir, aquestes espelmes es concentren exclusivament en el segment dels cotxes urbans sense reclamar-lo. Fet d’un aliatge de níquel, els elèctrodes d’aquests models es tracten amb una composició anti-articular especial, que evita l’aparició de defectes al metall. Així, s'aconsegueix una major vida laboral i la similitud externa amb diverses espelmes originals (de fàbrica) també té un paper important. Totes aquestes característiques, en general, són inherents a altres productes d’Eyquem, de manera que l’empresa mereix d’iniciar la classificació dels millors.

Principals fabricants japonesos de bugies

Denso

Valoració: 4.9

Una gran empresa de construcció de màquines, la fundació de la qual va caure l'any post-guerra de 1949. És una de les majors del mercat japonès de peces de recanvi i, des de 2017, en col·laboració amb Toyota i Mazda, ha desenvolupat un cotxe elèctric complet. Això, però, no cancel·la els treballs sobre l'alliberament de les bugies que tradicionalment es divideixen en quatre grups:

1. Estàndard. Espelmes ordinàries de níquel dopades amb una petita quantitat de coure per garantir una millor descàrrega elèctrica. Com a part de la línia, els elèctrodes laterals es realitzen en diferents seccions, però últimament, cada vegada hi ha més un tipus unificat amb una osca en forma de U. Un exemple d’aquesta espelma és el model W20EPR-U.
2. Platí.Espelmes de platí amb un diàmetre estàndard de l'elèctrode central i les més altes qualitats resistents al desgast. Gràcies a l'ús de noves tecnologies, es caracteritzen per la seva supervivència i poden transportar (sense pèrdua d'eficiència) fins a 100 mil quilòmetres. Un representant d'aquest grup és Denso Platinum Longlife, ben conegut en els cercles de consum.
3. Iridium. Espelmes amb un elèctrode d'iridi de fina acció millorada, que permeten encendre una espurna més densa i garantir una combustió uniforme del combustible a tota la cambra. Molt car, però capaç de servir fins a 130 mil quilòmetres. Exemple: Denso Iridium IW20, utilitzat per a cotxes de gas natural.
4. Twin-Tip. El recent desenvolupament de la companyia, que permet reduir significativament els costos de producció sense pèrdua de qualitat a nivell dels anàlegs de l'iridi. La singularitat de les espelmes de la sèrie TT consisteix a enfilar els elèctrodes laterals i centrals fins a 1,5 mil·límetres. El material utilitzat és el mateix. Ideal per a motors de gasos liquats i per a gasolina estàndard. Representant: Denso TT Q20TT.

Ngk

Valoració: 4.8

NGK és el líder no oficial en termes de preferències d'usuari, ja que ha creat un gran nombre de bugies amb excel·lents característiques tècniques. Alguns d’ells van diferir d’alguna manera en l’originalitat de la forma de la part de l’elèctrode, augmentaven o disminuïen els continguts metàl·lics entre si, la qual cosa es va reflectir en la millora dels paràmetres del consum de combustible, l’eficiència del motor (fins al 6,3%), el resultat màxim obtingut amb una espelma amb quatre elèctrodes) , així com l’important fet de preus atractius. Un destacat representant de les bugies per a motors de gasolina va ser el NGK BKR6EK amb dos contactes amb una entalla en forma de V, que va permetre augmentar la zona incendiada de l'espurna i la combustió completa de la barreja de combustible al llarg del volum del cilindre.

Però potser el mèrit més important de la companyia japonesa va ser la fabricació d’un "grau" especial d’espelmes per a motors de gas natural. Va resultar que per al moment actual la quota d’aquest segment de mercat ocupat pels productes de NGK és del 85-87%. Seleccioneu com a exemple aquí podeu modelar la línia NGK LPG №2, l’augment de la potència quan s’utilitza, que suposa un impressionant 3%, juntament amb l’augment global de l’estabilitat.

HKT

Valoració: 4.7

La tercera línia de la qualificació es destina a les conegudes del mercat nacional de la companyia HKT, l'alliberament de les bugies per a les quals, la major part de l'acció, són les accions. Això es deu, sobretot, al fet que el gran japonès està interessat en un entorn menys competitiu dels motors dièsel i, en conseqüència, en l'alliberament massiu de tapes de llum. No obstant això, al mercat podeu trobar una petita quantitat de espelmes de níquel o de platí sota els motors de gasolina, i a un preu bastant competitiu.

No obstant això, com va assenyalar els propis consumidors, el cost és l'únic avantatge realment greu dels productes HKT. Es poden utilitzar com a kit de transició, la vida útil dels quals a llarg termini no importa. Segons els experts, fins i tot copiar aquí les espelmes de fàbrica es fa amb petites desviacions de la geometria, que afecten significativament els paràmetres dels motors (i no sempre per a millor). Malauradament, al Japó no hi ha cap altre fabricant que hagi aconseguit com a mínim una competència impressionant per als líders del segment (NGK i Denso), excepte els propis gegants de l'automòbil, però les peces de recanvi d'aquests no es poden trobar al detall.

Els millors fabricants nord-americans de bugies

Campió

Valoració: 4.9

Líder indiscutible del segment nord-americà de les bugies, col·laborant activament amb diversos fabricants d'automòbils premium i grans preocupacions: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors, etc. Constantment buscant maneres de millorar el rendiment dels productes, per la qual cosa va obrir tot un departament per a la investigació periòdica.Un dels desenvolupaments més potents de Champion es pot anomenar una vela clàssica de tres puntes N9BYC4, el recurs de la qual dura entre 50 i 70 mil quilòmetres. Hi ha una varietat de productes modificats en què el níquel es combina amb el coure (el punt de fusió específic i la conductivitat de la qual és més alta), que augmenta la vida útil, per exemple, d’una vela estàndard d’un sol electrode diverses vegades.

Segons els experts, Champion mai va ser famós per perseguir les noves tecnologies, i any rere any es va limitar a "córrer" el níquel i unes quantes espelmes de platí. No obstant això, fa uns quants anys, el concepte de desenvolupament de competidors va empènyer els nord-americans a accelerar el ritme de la seva pròpia producció i, en particular, al començament de la investigació en el camp de la millora del treball de les espelmes d'iridi. El món encara no ha vist cap empenta impressionant per part de la tecnologia, però la tendència és, sens dubte, prendre forma.

Autolita

Valoració: 4.8

La segona línia de la qualificació es destina a la bona empresa Autolite, que s'ha convertit en un dels noms més importants del món de l'automobilisme. Una vegada que eren unitats de producció especials, estaven investigant el treball de diversos tipus d'espelmes en motors amb diferents configuracions de paràmetres. Després, sobre la base de dades experimentals, van derivar indicadors equilibrats, que hauria de tenir l'element d'alimentació de la chispa. Per tant, tota la gamma de béns d’Autolite es divideix clarament en quatre grups:

1. Espelmes de coure-níquel amb recobriment de coure o un nucli prim de coure de l'elèctrode central;
2. Platí, com tothom, una espelma estàndard amb xapa de platí, presentada en diverses configuracions de peces de treball;
3. El doble platí és un desenvolupament conceptualment nou basat en una proporció més gran de platí al cos de l'elèctrode central. Proporciona un estalvi més estable i un 20-30% més de vida útil respecte a la sèrie Platí;
4. Iridium XP és, de moment, l'última versió de les espelmes amb un elèctrode iridià, que contribueix a la combustió més completa del combustible en termes del volum de la cambra de combustió. Té una capacitat de treball de fins a 100 mil quilòmetres.

Al mercat domèstic, Autolite ha estat representada durant molt de temps, però a causa de la seva escassa popularitat (principalment un cercle estret de "habitants" dels fòrums temàtics els adquireix) no pot presumir dels mateixos volums de vendes que el líder de la qualificació.

Acdelco

Valoració: 4.7

Empresa fabricant nord-americana que produeix una àmplia gamma de peces de recanvi per a cotxes de més de 50 marques mundials. Entre l'abundància de pastilles de frens, cinturons, tensors i diversos filtres en el seu assortiment hi havia un lloc per a les bugies ordinàries. Com demostra la pràctica, tota la línia marcada d’elements de subministrament d’escala d’ACDelco no és més que un bon anàleg de les espelmes de fàbrica col·locades en un cotxe en la fase de muntatge. Una conclusió tan interessant va arribar als consumidors que, per una simple comparació visual, van avaluar la similitud dels productes (per exemple, ACDelco 41602 és una de les còpies de la vela Toyota 90919-01164).

En realitat, tot resulta molt més senzill: aquesta empresa és una filial de Genetal Motors, que subministra peces a les línies de muntatge de diversos gegants de l'automòbil (en concret, els mateixos models Toyota, Chevrolet (Niva), Honda, etc.). Si parlem del recurs i el rendiment de les bugies, no hi ha res especial a escollir aquí: tota la línia, des del níquel a l'iridi, funciona molt previsiblement, mantenint la vida útil esperada. ACDelco també intenta modificar activament la forma dels elèctrodes laterals, però en realitat no porta cap millora tangible.

El millor fabricant nacional de bugies

Engels Plant

Valoració: 4.4

La primera i única línia de classificació de la categoria de fabricants russos de bugies està ocupada per Engels Plant, la principal política de creació d'anàlegs d'alta qualitat d'un producte estranger. La característica principal de la companyia rau en el seu cost: és mínim i té un aspecte favorable en el context d’indicadors de qualitat i durabilitat no dolents.

Els experts assenyalen que Engels Plant no es centra a crear taps d’elèctrode extremadament senzills, basant-se en models de diversos electrodes. És bastant difícil dir res definitiu sobre tot el rang, ja que cada mostra individual d’una espelma té algunes característiques distintives. Per exemple, Т17ДВРМ és un model amb nucli de níquel i tres contactes laterals que pertanyen a la classe estàndard. Proporciona una resposta precisa i estalvia combustible (en comparació amb l'anàlisi d'un sol elèctrode) en una mitjana d'1,7-2,1%. El desenvolupament de les bugies d'iridium, la vida laboral de les quals arriba de vegades entre els 90 i 100 mil quilòmetres sense la menor crítica de l'obra, és una característica independent de la planta. Aquesta és la WR7DC +, una característica de la qual és la presència d’un baixat de forma de falca al llarg de tota la part de l’elèctrode lateral per assegurar una millor propagació de les espurnes.

En conclusió, val la pena assenyalar que la companyia col·labora activament amb AvtoVAZ, paral·lelament al lliurament de productes al mercat minorista, on sovint es compra per a cotxes usats.

---

Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.