11 millors additius per al motor i la caixa del canvi
Additius: un mitjà universal per evitar el desgast dels elements interns del motor i la transmissió mitjançant protecció contra la fricció, la temperatura extrema i l'exposició a productes químics. A més del fet que els paquets d’additius s’incorporen invariablement als moderns olis sintètics i semisintètics, es poden adquirir per separat, per millorar el component de protecció o fins i tot afegir propietats útils addicionals al millor refrigerant.
En la fase actual de desenvolupament del segment de productes químics de l'automòbil, més de 50 empreses de tot el món participen en la producció d'additius. Naturalment, cada producte individual té la seva pròpia tolerància de qualitat i un conjunt de certificats de conformitat; per tant, l'auto-selecció sovint es converteix en una veritable loteria. En relació amb la situació actual, l'equip de la revista expert.techinfus.com/ca/ va realitzar la seva pròpia investigació sobre un gran mercat i va seleccionar 11 composicions, la eficàcia de la qual es va provar diverses vegades. Tots els additius que apareixen a la valoració són versàtils i es poden utilitzar en diverses marques i models de cotxes. Els criteris clau per a la selecció de productes a la llista final dels millors acers van ser les revisions dels consumidors, així com una llista completa i la comparació dels resultats de les mostres de proves per al compliment dels indicadors de rendiment indicats.
Valoració dels millors additius per al motor i la caixa del canvi
| Nominació | el lloc | nom del producte | el preu |
| Els millors additius per a motors de gasolina | 1 | Suprotec Active Plus | 1 660 ₽ |
| 2 | RVS Master | 1 650 ₽ | |
| 3 | Liqui Moly CeraTec | 1 783 ₽ | |
| 4 | Tractament d’oli SMT | 550 ₽ | |
| Additius del motor dièsel superior | 1 | Bardahl Full Metal | 1 900 ₽ |
| 2 | Castrol tda | 490 ₽ | |
| 3 | Liqui Moly Super Diesel Additiv | 535 ₽ | |
| 4 | Suprotec Active (Diesel) | 1 600 ₽ | |
| Additius principals per a PPC | 1 | Liqui Moly GearProtect | 2 875 ₽ |
| 2 | Transmissió principal RVS Tr5 | 1 500 ₽ | |
| 3 | "Suprotek - Automatic" | 1 180 ₽ |
Els millors additius per a motors de gasolina
Suprotec Active Plus
Valoració: 4.9
El líder en la categoria actual d’additius per a motors de gasolina és la composició SUPROTEC, que té l’efecte positiu més fort en els motors intactes o en condicions de treball satisfactòries. Serà costós i ineficient adquirir Active Plus per a un cotxe que ja sobreviu: el processament amb l’ajut d’additius difícilment el pot treure d’un estat crític o limitant. Però per treballar en una unitat més aviat "en directe", s’adapta perfectament: aquí tindreu una economia de combustible del 3-4% i un augment significatiu de la potència a causa de la suavitat i suavitat de les peces de fregament (un 3,2%) i l’augment de treball. recurs fins i tot amb un ús rar de la composició.
En aquest cas, només un fet és penós: la introducció de SUPROTEC Active Plus al motor es fa en dues etapes. En el primer costat, el motor es neteja durant un cert període de temps, es buida el residu líquid, i el segon segueix un farciment complet amb un nou lot d’oli per a treballs a llarg termini. Per cert, aquesta mesura és suficient per a 50 mil quilòmetres, la qual cosa es demostra en les proves de camp en un cotxe real (no al peu). Sí, deixeu que sigui car i deixeu que sigui una mica confús, però l’efecte positiu val la pena.
Virtuts
- treballa molt bé en motors usats i nous;
- el període de validesa es calcula a 50 mil quilòmetres;
- un augment significatiu de les característiques dels motors de gasolina: reducció del consum de combustible, soroll i vibracions, augment de la potència;
Desavantatges
- processament en dues etapes;
- alt cost (per al primer emplenament, necessiteu dues ampolles d’additius).
RVS Master
Valoració: 4.8
Aquesta composició tribològica sovint contrasta amb els productes de la companyia SUPRATEC: en fòrums d'Internet, els consumidors inflen escàndols sencers i lideren serioses batalles. Actuarem amb més prudència: els dos productes són igualment bons en el seu negoci. Sí, en termes de millorar el rendiment dels motors RVS Master, és lleugerament inferior al del seu oponent: l'èmfasi en la proposta s'ha de fer en la paraula "una mica". Per exemple, l’economia de combustible serà del 2,9% i l’augment de l’energia serà del 2,5%. Però hi ha molts aspectes molt forts en aquest producte que SUPRATEC Active no va poder dominar.
Estem parlant de la possibilitat d'utilitzar RVS Master amb motors molt antics que estan a la vora de l'últim fracàs. I l’efecte de l’aplicació equival a un manteniment gradual. Què volem dir: la composició cermet composta de l'additiu té un efecte direccional a la superfície de les parts, formant una capa protectora resistent al desgast amb un baix coeficient de fricció. Això evita altres efectes de fricció sobre el metall base, la qual cosa fa que els elements del motor durin més (uns 40-50 mil quilòmetres). Un altre més: el processament en un sol farcit, excloent qualsevol problema amb una dosi i la introducció repetida de l'additiu a l'oli.
Virtuts
- recomanat per al seu ús amb motors usats;
- Té un excel·lent efecte regenerador a la superfície de les peces;
- l'eficàcia de l'acció es manté entre 40 i 50 mil quilòmetres;
- no requereix un emplenament de dos passos.
Desavantatges
- preu bastant elevat;
- augment lleugerament menys pronunciat del rendiment del motor, més que del principal competidor.
Liqui Moly CeraTec
Valoració: 4.7
Una de les poques composicions del nivell avançat que protegeix el motor dels efectes nocius de la temperatura, la fricció i l’exposició química mitjançant la formació d’una capa ceràmica adherida a la superfície. A més, Liqui Moly CeraTec incorpora un complex de components orgànics amb ions de molibdè, que és molt durador i que serveix per omplir micro-esquerdes i irregularitats a la superfície de les parts en unitats de fricció.
No és una broma, però l’estat de treball residual del càsting s’observa amb un quilometratge llarg (segons els estàndards dels additius): segons els experts, aproximadament entre 30 i 35 mil quilòmetres. L’ús de Liqui Moly CeraTec té un efecte positiu en el consum de combustible: mitjançant proves de laboratori, s’ha demostrat que la mitjana de reducció del consum de gasolina és del 1,8 al 2,4% (depenent de l’estat del motor i del model de cotxe). S'observa l’augment de potència (insignificant, al voltant de l’1%) i el recurs del motor augmenta. L’únic problema és que la composició tribotècnica és cara, sobretot per la necessitat d’ús constant.
Virtuts
- un augment significatiu del recurs de treball del motor a llarg termini;
- augment de potència i reducció del consum de combustible;
- acció millorada mitjançant l’addició de components ceràmics i molibdè.
Desavantatges
- preu elevat.
Tractament d’oli SMT
Valoració: 4.6
Potser la manera més barata de protegir el motor del desgast és adquirir aquest additiu. Poques vegades es troba al mercat, però proporciona un complex d'efectes positius no menys que, per exemple, un RVS Master o química de SUPROTEC.
Segons el fabricant, SMT Oil Treatment permet reduir el cost del petroli i del combustible, reduir el fum facilitant el burnout complet, augmentar la compressió (que és molt important per als motors desgastats) i proporcionar un augment de potència.A través de proves de bancs repetides, totes aquestes aplicacions van ser justificades: el complex funciona realment de la manera indicada, d'una manera o d'una altra, realitzant totes les funcions que se li imposen. Una altra cosa és que en l'operació d'aquesta diferència és gairebé imperceptible: un augment d'alguns i una disminució d'altres paràmetres es produeixen en dècimes del percentatge, i de vegades no difereix en absolut dels errors de mesura admissibles.
En general, podem concloure que el tractament amb oli de SMT - la composició és realment bona. Pot ser que no sigui tan eficaç com el descriu el fabricant, però definitivament no serà capaç de danyar el motor.
Virtuts
- preu molt baix;
- un lleuger augment del rendiment del motor en termes de potència i consum de combustible;
- processos de lubricació millorats.
Desavantatges
- tots els impactes no difereixen de l’expressivitat en el funcionament real.
Additius del motor dièsel superior
Bardahl Full Metal
Valoració: 4.9
L'additiu belga Bardahl Full Metal es posiciona com una eina amb una composició avançada, els components dels quals afecten les capacitats de comportament dels fluids tècnics. En particular, el procés de lubricació de les superfícies de fregament es millora: l’estabilitat de la pel·lícula de l’oli format augmenta i la seva adhesió augmenta, la qual cosa té un efecte positiu sobre la seguretat del motor durant l’ús d’hivern.
A més, Bardahl Full Metal té un impacte en la reducció del fum d'escapament mitjançant la reducció significativa de les concentracions de sòlids, la qual cosa té un efecte positiu sobre el component mediambiental dels motors dièsel. Segons els experts, l’augment del rendiment del motor és típic d’aquest additiu, que encaixa de forma lògica amb la modificació del procés de lubricació. En general, l'eina es comporta gairebé a la perfecció: no hi ha queixes, excepte per un preu elevat, des del segment de consumidor fins a la mateixa.
Virtuts
- un augment del rendiment del motor en una mitjana del 2,3%;
- modificació del procés de lubricació de les superfícies de fregament amb formació paral·lela d'un recobriment protector resistent, reduint la influència de factors negatius;
- reducció significativa del fum d'escapament.
Desavantatges
- preu elevat.
Castrol tda
Valoració: 4.8
Additiu actiu per a ús senzill, caracteritzat per un gran efecte en els motors dièsel durant la temporada de fred. Aquest és el seu principal avantatge sobre els rivals, ja que la resta de fabricants prefereixen centrar-se en la temporada d'estiu.
Castrol TDA és un autèntic magatzem de propietats útils, fins a protegir les peces de la corrosió i modernitzar el procés de lubricació amb oli. Els seus components estan dissenyats per complementar l'acció dels additius que es troben a l'oli del motor, sense bloquejar-los ni neutralitzar-los. A més, la quantitat de composició d’additius no pot afectar el canvi en la densitat i la viscositat de l’oli, ja que la relació mitjana entre ells gairebé no supera la nota de 1 a 900. Pel que fa al treball durant el període hivernal, els usuaris noten una facilitat important en el procés d’arrencada del motor ( per eliminar la càrrega addicional de fricció), així com la suavitat del seu treball. Finalment, Castrol TDA és el cas quan el cost no caracteritza completament la utilitat de l’aplicació, que, per descomptat, està en mans del comprador ordinari.
Virtuts
- un efecte beneficiós pronunciat sobre el motor dièsel a l'hivern;
- la concentració d’additius no afecta la viscositat de l’oli;
- elimina en gran mesura la fricció i facilita l’inici del motor;
- relació qualitat / preu favorable.
Desavantatges
- no detectat.
Liqui Moly Super Diesel Additiv
Valoració: 4.7
El material de neteja complexa del sistema de combustible dels motors dièsel amb un fort impuls de potència amb ús constant, la validesa d’una porció del qual està limitada a 2.000 quilòmetres. El Liquid Moly Super Diesel Additiv és un producte molt popular a Europa i que no és totalment adoptat per nosaltres.Les seves propietats positives seran suficients per garantir una neteja completa dels sistemes de subministrament de combustible juntament amb la cambra de combustió: des de broquets (protecció contra dipòsits de carboni) i acabant amb un cilindre (la composició conté components altament inflamables que ajuden a cremar combustible per reduir les emissions i els dipòsits de carboni directament a la cambra).
A més de la capacitat de neteja pronunciada, Liqui Moly Super Diesel Additiv té la capacitat de prevenir l'aparició de la corrosió i augmenta les propietats lubricants del combustible (però només a baix contingut de sofre). La composició és cara, però està més que compensada per un bon rendiment.
Virtuts
- té un efecte netejador sobre el sistema de combustible (elimina el carboni de les injectores i contribueix a la neteja de la bomba de combustible;
- posseeix una acció anticorrosiva;
- augmenta la lubricitat del combustible, cosa que facilita el procés de posada en marxa;
- vàlid per a 2.000 quilòmetres.
Desavantatges
- preu alt;
- olor sintètica desagradable i forta.
Suprotec Active (Diesel)
Valoració: 4.6
Composició tribològica per a un sol ús o interval, que és capaç de minimitzar significativament el risc de fallada de transmissió a causa de la intensa fricció i els canvis de temperatura. Suprotec Active és bastant car, però molt popular entre els propietaris d'automòbils dièsel. La seva acció es produeix en diverses etapes:
al principi, les peces es renten amb l'eliminació de restes de sutge;
posteriorment, comença a formar-se una capa protectora, que parcialment (en micròmetres) restaura la superfície usada de les unitats de fricció i contribueix a una major protecció contra una combinació d'efectes nocius.
En essència, Suprotec Active és molt bo per llançar motors ordenats desgastats, que encara no mostren signes de defunció imminent. És a dir: augment de la pressió del gas al cárter, augment del consum d’oli i disminució dels anells de compressió. Segons els usuaris, l’efecte positiu de l’aplicació es manifesta gairebé de forma immediata: el cotxe comença a respondre millor al pressionar el pedal de gasoil i el soroll sota la campana es redueix.
Virtuts
- ús econòmic (fosa única o per intervals a llarg termini);
- recomanat per al seu ús en motors dièsel gastats;
- dues etapes d’acció: neteja i formació d’una capa protectora amb una restauració parcial de la mida d’una fracció de micròmetre.
Desavantatges
- preu bastant elevat.
Additius principals per a PPC
Liqui Moly GearProtect
Valoració: 4.9
Additiu tipus gel desenvolupat i provat en un dels millors llocs de producció del segment de química i combustible per a automòbils. Liqui Moly GearProtect és un additiu encara més car, però de gran qualitat per a transmissions manuals, dissenyat per treballar en nodes molt carregats amb la necessitat de preservar a llarg termini el recurs de treball. Es rumoreja que les propietats residuals beneficioses d’aquesta composició es mantenen fins i tot a 5 mil quilòmetres de cursa, resultat destacat.
Entre les propietats útils de Liqui Moly GearProtect, els usuaris observen un augment significatiu (diverses vegades més pronunciat que el de la competència) de la suavitat i la suavitat de la transició d’un engranatge a un altre, així com la protecció general del mecanisme contra efectes termoquímics i de fricció negatius. Sí, amb la introducció d'additius en l'oli hauria de ser una mica complicat: completar amb un tub arriba una xeringa especial per dispensar i facilitar la injecció de la composició a l'oli, que definitivament trigarà algun temps. Però el petit inconvenient d’utilitzar no és res comparat amb els efectes positius de l’aplicació.
Virtuts
- efecte positiu extremadament pronunciat sobre el mecanisme manual de la caixa de canvis;
- major suavitat i suavitat de commutació;
- temps de treball molt llarg (més de 100 mil quilòmetres).
Desavantatges
- preu alt;
- lleu inconvenient en la introducció d’additius en l’oli.
Transmissió principal RVS Tr5
Valoració: 4.8
Una composició més aviat cara de la producció estrangera, que actua com a reductor activa de les superfícies desgastades (dins de cent quarts de mil·límetre) i un modificador de fricció als nodes. RVS Master Transmission Tr5 és un additiu que complementa el conjunt de propietats útils de l'oli d'engranatges, sense afectar la seva condició tècnica en termes de qualitat. La fórmula de treball única de la composició està dissenyada per compensar la geometria de les peces gastades sotmeses a la fricció intensa, creant una capa protectora duradora amb alta resistència a les influències ambientals agressives.
Amb un ús estàndard d'acord amb les recomanacions dels fabricants d'un paquet RVS Master Transmission Tr5 hauria de ser suficient per a 5 litres d'oli de transmissió. Aquesta proporció de fluids serà suficient per millorar significativament les condicions de treball de les caixes de canvi de qualsevol tipus, fins a reduir el soroll i millorar la suavitat del canvi.
Virtuts
- influència activa en la micro-restauració de l'estructura de superfícies desgastades;
- reducció de soroll i vibracions durant el funcionament de la unitat, així com un augment de la suavitat del canvi de marxa;
- buidatge fàcil: no cal mesurar la quantitat de líquid per mil·lilitre.
Desavantatges
- car en relació amb els competidors.
Suprotek - transmissió automàtica
Valoració: 4.7
La tercera línia de la qualificació es destina a l'additiu SUPROTEC, sobre les propietats miraculoses que han estat durant molt de temps llegendàries. El complex estàndard de components actius es reemplaça amb un grup d'ions metàl·lics que "s'enganxen" a les parts gastades de les parts de la caixa del canvi, creant així una superfície densa. Aquesta capa, per la seva banda, es distingeix per la constància de la composició química, la calor i la resistència al desgast, redueix les vibracions i el soroll de la transmissió.
Entre altres coses, "transmissió automàtica Suprotek" facilita enormement el procés de canvi de marxes, que té un efecte positiu en la dinàmica de córrer en cotxes antics i ajuda a treballar amb nous models. Com a fabricant, la vida útil de l’ampolla (80 mil·lilitres) és de 5 anys, després de la qual cosa les propietats beneficioses del líquid comencen a disminuir de manera exponencial.
Virtuts
- relació qualitat-preu òptima;
- notable suavitat dels canvis d’engranatge després d’utilitzar l’eina;
- en la composició dels components actius amb ions metàl·lics, que realitzen el paper de reduir la geometria de les peces gastades.
Desavantatges
- Algunes de les característiques de l’ompliment: el nombre de tractaments necessaris per millorar el funcionament d’una transmissió automàtica depèn del seu tipus i quilometratge.
Atenció! Aquesta qualificació és subjectiva, no és publicitat i no serveix de guia per a la compra. Abans de comprar, haureu de consultar amb un especialista.
